创“芯”驱动,华泰汽车质量,核心技术研发

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创“芯”驱动,华泰汽车质量,核心技术研发

过去的十几年间,我国汽车产业规模不断发展壮大,在国民经济中的地位和作用持续增强,对推动经济增长、促进社会就业做出了突出贡献,中国汽车产业取得的成就有目共睹。自主品牌从小到大,由弱到强成为推动中国汽车产业发展进步的核心力量。

创“芯”驱动,华泰汽车质量,核心技术研发

在国内众多本土车企中,华泰汽车称得上是一家具有独特发展思路的企业。从传统燃油时代的核心技术至上思维到新四化浪潮下的创新、前瞻性布局,华泰汽车正成为本土汽车企业崛起的一个非典型性样本。

偏执的自主主义者 华泰的技术至上逻辑

在130多年的世界汽车工业史中,从来就不乏偏执狂。宝马对操控性的追求,本田对发动机的沉迷,马自达对转子技术的挚爱,沃尔沃对汽车安全性的从一而终都被车迷津津乐道。正是这种偏执使这些汽车企业从小众走向主流,并成长为一个个鲜活的汽车品牌。从产业的特征来看,企业的偏执有其合理性。汽车是典型的知识、技术密集型行业,需要长时间潜心研发和技术积累,偏执的背后正是“技术驱动产业进步”的发展逻辑。

在中国汽车企业中,华泰就是这样一个“偏执的自主主义者”。

发展初期,通过与现代汽车的合作,华泰汽车一度成为国内SUV市场的领军企业,特拉卡、圣达菲成为当时越野车市场上的佼佼者,甚至入围公务车、军车采购目录。在汽车蓝海的那个年代,国内汽车行业整体还处于起步阶段,自主品牌还在摸爬滚打的路上。华泰汽车完全可以按照合作、合资的路线,引进国外关键零部件,进行整合式研发轻松地走下去,攻占乘用车市场。可是华泰汽车却意外的选择了自己研究核心技术这条路。这背后,除了“偏执”的性格成分,更重要的是希望能通过对核心技术的布局来牢牢把握住行业的主导权。

2002年,华泰汽车布局在核心技术领域的研发,先后与意大利VM发动机公司和德国ZF公司达成合作。通过引进世界先进的发动机及变速箱技术,开始走上先引进学习,再消化吸收,然后独立开展自主研发与自主创新的道路。

经过4年的埋头苦干,2006年华泰欧意德发动机工厂奠基,同年华泰欧意德变速器工厂开工,并将研发方向瞄准了国内还是空白的自动变速器领域。这也标志着华泰完成前期的技术积累,正式开始了独立自主的研发之路。

2009年,华泰推出了中国首款达到欧Ⅴ标准的清洁柴油发动机和首款4/6速高端自动变速器,一举填补了当时中国汽车产业在核心技术方面的两项空白。

十年磨一剑,华泰汽车的执着积累迎来了质变的突破:2017年9月,由华泰自主研发的1.5T发动机在鄂尔多斯基地下线,这标志着华泰汽车形成了对汽、柴油发动机以及自动变速器等核心零部件的全覆盖,成为自主品牌在核心动力技术领域的领头羊。

研发布局上,华泰汽车以全球性的战略眼光,用十年时间已经形成了以北京工程研究总院为中心,天津、上海及北京新能源研究院三大设计分院为支撑,俄罗斯、德国慕尼黑、美国硅谷三大技术中心为依托的整车研发布局体系,搭建了“1+3+3”的创新研发格局。

华泰汽车董事长张宏亮认为,坚持自主研发,是中国走向汽车强国之路的唯一选择。完备的研发体系即是华泰汽车一直以来技术至上发展思维的体现,也为下一步发展打下了坚实的基础。

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