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开这款SUV去自驾游,差点被油表骗了!!

原标题:开这款SUV去自驾游,差点被油表骗了!!

人间四月芳菲尽,多少楼台烟雨中。虽然不知道这样把白居易和杜牧的诗这样混合起来会不会有违和感,但这次我自驾游所选的混动版SUV在续航里程表和实际行驶里程上就出现了很大差距。究竟这辆混合动力SUV是如何让我这位老司机上大当的呢?现在就让我们一起来看看这宗老司机被骗实录吧。

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从广州前往石门森林公园大约是130km左右的路程,路况约含:20km的城市道路,70km的高速,10km的乡村道路和30km的山路。

话说,经过了2~4月花期,5月正是(广州)回南天时间段,即便没有雾霾,却也躲不过连续起雾的天气。而在雾天(没有蓝天白云)+各种加班的环境下,总是会让人觉得有很压抑的感觉,就在我感觉写稿灵感将要枯竭时,一个自驾游的任务就像《红海行动》一样,把我从各种压力和抑郁中拯救了出来。

话虽如此,想在广州周边找到一个比较好的自驾游景点,绝非一件易事。如果选4小时车程的地点吧,不管是开车还是坐车的人都会很累,但选2小时车程的地点吧,可能没有什么好的景色。考虑到路程和场景拍摄原因,最后我们还是把终点定在5月份处于淡季的石门国家森林公园。毕竟人山人海的地方一定会有各种各样的堵车,并且也没法拍到好看且干净的照片。

我们选的石门国家森林公园位于广东从化市,刚好在从化市、增城市、惠州龙门县的交界处,总面积2636公顷,森林覆盖率达98.9%。公园里有华南地区仅存的原始次生林1.6万亩,因地处亚热带,终年气候温暖,被称为北回归线的一片绿洲因地处亚热带。这里不乏婆娑的华南地区特色的森林,因此这里的森林并非单一绿色的森林,在不同季节,温度及气候将公园打扮得多姿多彩。

在我提到东风日产楼兰混动版后,便立马洗车,然后向目的地进发。从广州前往石门森林公园大约是130km左右的路程,路况约含:20km的城市道路,70km的高速,10km的乡村道路和30km的山路。记得我提车时这车还剩半箱不到的油,续航里程剩余232km。按理说,这趟自驾游即便不算找吃饭的地方或停车怠速烧油什么的,光是来回程加一起就得260km了,但这里我就先留一个伏笔,让大家猜猜最后我们到底有没有去加油?

楼兰混动版,在动力上可说跟其它品牌的车子有比较大的差别,第一它的发动机是选择了相对罕见的机械增压的增压形式,并搭配15kW的电机和0.6kwh的小电池组。

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11111 Nissian

动力强劲

东风日产

Q

R

2

5

H

E

V

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S

E

低油耗

4X4-i 智能四驱

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楼兰混动版

因为楼兰混动拥有245ps的最大马力和330N.m的最大扭矩,再加上电机的20ps马力和160N.m的扭矩加持,让我在拥挤的市区里驾驶这楼兰混动,能轻松地在车流中穿插自如,丝毫不用担心动力的问题。而在高速上行驶时,我发现楼兰混动的EV介入基本上能做到1分钟介入一次,所以在40分钟的高速驾驶过程中,EV介入的次数就达40次。从另一方面来看,就是楼兰的2.5S/C发动机,共有40次暂停喷油的省油机会。而在国道/省道/乡村公路行驶时,因为有堵车、行驶缓慢和限速等原因,导致EV介入的时间变得长短不一,从而比较难统计。

一路向北,随着离城市越来越远,公路两旁的绿色渐渐变得越来越多,抑郁的心情也似乎开始慢慢地在扭转为愉快。在高速上,EV模式基本是每分钟激活一次,相信这也是为何用掉续航里程跟实际上行驶了的里程不一样的主要原因。在一个多小时的车程后,我们终于来到了石门国家森林公园,正式展开洗肺之旅。

虽说楼兰的车重达1.9吨,但在山路上驾驶时,却一点都不含糊,因为楼兰的前后悬架都带有横向稳定杆(俗称防倾杆),且前后悬架的刚性亦分别提升5%和23%,大增加了大在激烈驾驶时悬架支撑力和操控性。连续急弯、发卡弯什么的,都不会让我觉得楼兰在弯道中有让没有信心再保持油门的情况出现。再说有电机的帮忙,出弯时的提速基本是面对自重更轻的家轿而言,也同样能说超就超。

石门是属于已开发的景区,所以大多数的上山路面大多数都是水泥路。只得部分山路是非铺装路面,但这对于拥有四驱以及电机辅助的楼兰而言,就算是再陡的坡度又或是容易打滑的砂石路面,都能轻易地被它所征服。

因为时间不对,就剩下就这些日本红枫的叶子还是红的。

四季海棠的花期一般在6~7月,能在4月开花是因为广州的天气太热吧。

虽然不是正式的花期,但因为广东天气炎热的原因,仍有不少的花正值芳华。

听着潺潺流水声,真想把鞋子脱了挑战一下这里的石墩路。

事实上,这里还真留了一条涉水的道路让越野车前来挑战,可能是因为水大的原因,这道路目前是封闭了。但我想凭楼兰的自重和动力,应该能轻易挑战成功吧。

在上山的沿途中,不少饭馆和客栈的老板或游客,在看到我们在拍车时都会走过来问这车的价格和油耗,并会要求看看第二排和尾箱的空间。内饰方面,楼兰的设计属于比较简约的布局,用起来容易上手。

至于第二排的空间跷个二郎腿什么的肯定没问题,而且日产后排大沙发的舒适性都是有口界碑的,如果让我选坐副驾还是后排,我肯定会二话不说地选后者。

虽说这里叫石门森林公园,但最漂亮的景点却叫石灶,因为这里有一个叫天池花海的地方。

下图很像某一部电影里的场景,有谁能告诉我一下吗?

放松的时间总是过得特别快,我们仅用了两天不到的时间就把这座山的周边都跑遍了,就除了那条被保安拦着不让进的神秘山路背后藏着什么我们无法得知。而陪伴我们的楼兰在动力、操控、空间和舒适性上都让我们感到满意。就是唯一我们前面提到的那点,续航里程和实际行驶里程不相符,是让我有“上当受骗”感觉的事。

大家可以看看下面图的区别,就知道我说被骗的原因了。

提车时:行驶里程为32401km 续航里程为232km

还车时:行驶里程为32740km 续航里程为45km

总结:实际行驶里程为339km 实际消耗续航里程为187km

如果按这样的情况换算,那行驶里程和续航里程的实际比例约为1:0.552

也就是说剩下的45km续航里程,还可以继续再跑81.5km左右。

我的天呐,就因为多了一个电机,楼兰就能这么省,也难怪它的油耗会比2.5L的车型还要低了不少。

所以,对于那些想要空间大,又要动力猛,还想很省油的买家而言,日产楼兰混动版还真是值得考虑的一款中型SUV。

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