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V8、后驱、非承载车身,她是美式大轿车最后的绝唱

原标题:V8、后驱、非承载车身,她是美式大轿车最后的绝唱

在如今全球注重节能减排的大趋势下,血统越纯正的美国车处境略尴尬,甚至可以说,在全球范围内,传统美国车这个概念都已经逐渐淡化。

当昔日的“汽车城”底特律破产,当福特-林肯全面放弃V8引擎,当纽约的黄色出租车逐渐被丰田普锐斯所取代,我们不得不承认,真正意义上的美国车已经渐行渐远......

追溯历史,美国曾是一个不折不扣的车轮上的国家,自亨利·福特于1913年创造出了流水线作业方式,美国的汽车工业便开始突飞猛进,并在上个世纪40-70年代达到巅峰,被称作“黄金年代”——一个美国车企只为美国造车的时代。

这个特殊年代的张扬、热辣、华丽和大气令人难以忘怀,车,亦是如此。

1959’Cadillac Eldorado

20世纪70年代石油危机的发生,80年代欧系运动轿车和日系家用轿车在美国的崛起,全尺寸V8轿车开始不受待见,通用和克莱斯勒相继将主要的精力投入到搭载V6发动机前轮驱动的家用轿车或是MPV的研发中,只留下福特固执己见,继续生产大排量V8后驱甚至还是非承载车身和后整体轴的全尺寸轿车,而这就是我们本文的主角——皇冠·维多利亚(Crown Victoria)(或者也可以叫他的小名——CV)。

第一代CV诞生于1992年,作为LTD的继任者,CV完美地继承了前辈的朴实无华、皮实耐用、空间宽敞的优点,非承载式的车身还能提供轿车中无与伦比的刚性,因此很受警务车和出租车市场的欢迎。

CV的警用版本被称作警用拦截者(Crown Victoria Police Interceptor,CVPI),相比普通版在引擎、悬挂、车轮强度等方面都有一定强化,甚至很多CVPI还会在车头选装强壮的防撞杠用以撞击截停逃犯所驾驶的车辆。

第一代Crown Victoria民用版

第一代CV与雪佛兰Caprice各占警务车和出租车市场的半壁江山。而在1996年Caprice停产后,CV真正走上他的巅峰。

基于第一代Crown Victoria的CVPI

基于第二代Crown Victoria的CVPI

1998年,第二代,也是人们最熟悉的一代CV正式登场。看到这外观,就已经有很多人认出这“好莱坞最佳配角”的明星脸了,在绝大多数美国影视剧中,要有看点就会有冲突,一有冲突CVPI就会登场,即使没有混乱的发生,极高的保有量也会让他有很大几率在片中的某个角落打个酱油。

纽约街头经典的Yellow Cab

CV的外观放在现在看确实平淡无奇,不怎么能引起关注,但其搭载的4.6升V8引擎绝对能让不少人惊掉下巴,再加上刚性极强的非承载式车身、巨大尺寸的车身带来的超大空间以及便宜的售价,使他毫无疑问地成为了当时的美国国民车。

虽然CV仅仅只生产了13年时间(1998-2011),但却毫无争议的成为美国保有量最高的车型之一,成为联邦政府、各州警局和出租车公司的首选车辆。一个有意思的现象,美国有些警局会使用出租车涂装来喷涂自己的警车(反正用的都是CV这款车),已达到秘密追踪的目的。

CV对于美国是如此的特殊,它没有60年代美国车的张扬,却多了一份朴素务实。就像大众桑塔纳对于中国,就像达西亚Sandero对于龟速船长,CV作为美式大轿车的绝唱,完美地还原了美国车的本质,真切地回归了美国车的初心。

如今,她已老去,从2007年CV停止零售仅接受政府和公司的批量订单,到2011年9月15日正式停产,CV走完了她13年的生命历程。

是的,现在的轿车比CV更加漂亮,SUV比CV有着更大的空间,跑车有着比CV更快的速度,然而,她还是为了最能代表美国汽车文化的那张名片,成为一代美国人不可磨灭的记忆。

这就是CV,一款能被大众、国家所共同接受的车,正因如此,CV相比于那些浮夸华丽的车有着无法比拟的亲和力,这种亲切感,或许正是日志君和千万CV粉们如此喜欢她的主要原因吧。

皇冠·维多利亚,经历了“黄金年代”的浮华,却在晚年期间化为了一款朴素无奇却又备受青睐的车;人生也是一样,在青春年华疯过了,傻过了,爱过了,但别忘了在迷茫中找到初心,回到了那个最初最真实的自己……

纵有不舍,仍需告别。

此文,致正离我们远去的福特皇冠·维多利亚。返回搜狐,查看更多

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