软硬件双管齐下 本田CR-V召回方案全解读

原标题:软硬件双管齐下 本田CR-V召回方案全解读

网易汽车5月28日报道 CR-V的机油门事件一直闹的沸沸扬扬,前日东风本田公布了正式召回方案。这次的方案都包含哪些内容?对于机油问题有哪些具体改善?今后还有哪些补充保障措施?这些技术问题,我们都会在下面一一为大家解读。

涉及车型:2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威(CR-V)汽车

—— CR-V召回会有哪些举措? ——

本次召回范围内部分车辆由于设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患。

东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,抑制机油液面增高,消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。

—— 从技术细节看召回 ——

硬件上更换新零部件

更换冷却系部分组件,实现快速暖机

深究“机油增多”的源头,主要还是在低温使用环境下,车辆没有快速达到工作温度造成的,这在国内的东北、新疆、内蒙等高海拔高寒地区比较突出。

低温、短途使用是机油增多的主要情况

由于CR-V的机油问题多数在低温情况下产生,所以此次召回在硬件方面的措施也重点集中于冷却系,这样主要还是快速让发动机达到正常工作温度,控制机油增多的趋势。

① 更换空调控制单元

由于空调(制热)功能需要借用发动机的热量,所以空调的控制也会影响到发动机水温乃至工作温度。通过更换新的空调控制单元,可以让发动机热量更多集中在暖机方面,减少发动机低温工作的时间,控制机油的增多。

汽车的空调和发动机冷却系有部分热量交换,发动机初期产生的热量有限,所以这个时候相让发动机尽快“热身”,就要空调部分暂时“隔离”,让发动机的热循环尽可能用来加热机体。

新的控制模块可以在低温启动时前180秒关闭空调加热器进水管,促进发动机水温提升:

② CVT车型同时更换散热器下水管总成

同样,CVT变速箱在低温启动的时候也会分走发动机运行的热量,为了抑制机油增多的趋势,这个时候也一样要CVT变速箱稍微“忍耐”一下,把热量匀给发动机,让发动机实现快速暖机。

节温器多位于水管组件内(非CR-V,仅作示意)

节温器好比“信号灯”,控制着动力系统内部热量的流动

更换后的散热器下水管总成内中的节温器控制逻辑有所变化,可以切断低水温时CVT热交换器的水循环,促使冷却水提前升温,让发动机尽快暖机。

快速提升水温和暖机是召回的主要改进方向

部分控制单元软件升级

除开更换硬件之外,由于现在的汽车依靠电子系统的精密控制,所以此次召回,也会对车辆的ECU(发动机控制单元)和TCU(变速箱控制单元)软件进行升级:

① 升级FI-ECU软件

FI-ECU主要控制燃油喷射——由于CR-V采用喷油器侧置的缸内直喷系统,燃油喷射时机很重要,它决定了燃油喷在气缸壁上多,还是喷到活塞顶上多——如果是前者的位置,汽油更容易钻过活塞环而进到曲轴箱,混入到机油里面,便导致了“机油增多”的现象。

在低温低速的情况下,直喷系统喷射的燃油容易凝结在汽缸壁上,被汽缸活塞环带入曲轴箱,累计多了之后便造成了“机油增多”的情况。

汽油在低温的机体上冷凝,容易被带入曲轴箱造成机油增多

ECU软件升级的一方面就是优化喷油和点火时机,低温时使用更高燃油喷射压力,促进混合气更高效燃烧,从而从源头上控制机油增多。另外一方面,新刷新的软件也会改变发动机在冬季启动的转速,通过提升发动机转速,实现更为快速的暖机,

转速也是控制发动机工况的重要因素,ECU软件也会对此进行改进

② 升级CVT车型的TCU软件

通过控制变速箱的逻辑,也能提升发动机的转速——相当于用慢跑而不是很慢的走动来“热身”,热机的时间越短,也会更好控制机油的增多。

专业运动员都是通过慢跑来实现热身,尽快进入状态

变速箱控制单元TCU相当于变速箱的“大脑”

对于召回的车辆,TCU这部分的控制软件也会进行升级——策略也是在低温冷车的情况下,适当提升发动机的转速,实现快速暖机。

还有啥定心丸?

——机油增多并非个例,合理的范围并不会对发动机造成损害

之前本田官方公布的数据中也确实提到了稀释量的问题,因为机油稀释在各种发动机(包括汽油机车柴油机)都存在,机油的研发中也考虑到了这一因素,只要不过量,就不会影响机油的效能和发动机的正常使用。

使用强度很高的商用车同样有机油稀释,也不影响正常使用

——已召回的车在使用上并没有产生其他问题,如动力下降等

通过此前的车主案例和东风本田进行的针对性测试结果,对发动机进行拆解之后,发动机零部件表面都很光滑,也保持标准尺寸,磨损都在正常范围内——机油稀释是正常现象,用户也不用担心磨损问题。

同时,即便是召回范围之内的车辆,目前也没有出现动力下降、油耗增多等现象,换句话说,这套动力依然高效——无论是召回前后。

——召回对象车辆发动机主要零部件终身包修

为了让车主朋友能安心用车,东风Honda将对召回对象范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修服务。主要零部件包括曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体。在召回实施时,东风Honda将委托东风本田汽车特约销售服务店与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》。

——机油增多损坏发动机,免费更换发动机

此外,如果因机油液面增高到一定程度出现发动机故障指示灯点亮后导致发动机出现曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套磨损、凸轮轴损坏等故障,东风Honda将免费为车主车辆更换发动机总成。

结语:只要有切实可行的解决方案,召回并不是要谈虎色变的事情。东风Honda对于CR-V此次的召回措施涉及到软硬件两个方面,加上动力部分的延保,可谓是很有诚意。相信这次召回方案,也会最终给广大车主一个满意的答案。返回搜狐,查看更多

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