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又见英菲尼迪QX50,每次都给我不一样的惊喜

原标题:又见英菲尼迪QX50,每次都给我不一样的惊喜

欢迎来到本期的唥冷说车,这次我们来说说6月10日发布的英菲尼迪QX50

不再是可达鸭

又见英菲尼迪QX50,记得上次见到英菲尼迪还是在北京车展,那时候整个展台除了英菲尼迪的概念车就是这辆QX50了,而这次的英菲尼迪QX50的正式登场还带来了最新的可变压缩比发动机,这可真的是再次惊艳到了我。

为什么说是再次呢,因为北京车展QX50在外观上就已经惊艳到了唥冷,与前代相比简直是来自于两个星球,我们先来回顾一下上代QX50。

上一代QX50在当时可以说是网红车型,而放到现在可就不符合大众审美了,作为SUV来说整体较为扁平,颇有点神奇宝贝可达鸭的感觉,十分的呆萌。

全新英菲尼迪QX50外观设计则源自于QX Sport Inspiration概念车,而且还原度极高,这是目前汽车市场极少见,表明了英菲尼迪技术的成熟以及对于QX50这款车是信心十足。

QX Sport Inspiration概念车

全新QX50的中网较上代有所增大,内部采用了英菲尼迪经典的波浪纹路,灯光造型更加犀利,并且采用了LED光源,头灯拥有自适应远近光功能。中间的英菲尼迪LOGO后面藏着自适应巡航传感器。此次邀请佟大为作为代言人气质上也是相当的符合了。

内饰是QX50的又一大提升,采用了英菲尼迪标志性的双屏中控设计,瞬间提升了QX50的科技感,并且采用了唥冷最喜欢的向驾驶员倾斜的设计。而通过这快屏幕你可以操纵盲点监测、主动刹车等安全配置。

顶配车型拥有非常丰富的配置,ACC自适应巡航、车道偏离预警、等一系列主动安全配置全部配备,而全景天窗、全景影像、前排座椅通风加热等也全部都在这款车上可以见到。

可变压缩比发动机了解一下

全新QX50采用全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo,但分不同调校,高功率版最大马力272匹,低功率版最大马力245匹。全新的2.0T发动机采用了一套偏心轮和曲轴连杆机构,它可以改变活塞运行时的上止点和下至点位置,从而改变发动机的压缩比。全新的2.0T发动机的压缩比可以在14:1到8:1之间任意调节。

全新QX50还专为VC-Turbo发动机开发了全新CVT变速箱,与VC-Turbo发动机压缩比无级调节以及多重可变技术完美匹配。

变速箱还采用了时下最为流行的电子挡,而且做工相当的精细,布局也较为简洁,让唥冷十分的喜欢。

价格方面,全新英菲尼迪QX50提供2款两驱及4款四驱共6款车型,售价为:33.98万元-48.98万元。

两次见到英菲尼迪QX50,给了我两次惊喜,可以说全新英菲尼迪QX50确实做到了惊艳的回归,而有了可变压缩比发动机这样的“黑科技”更是让英菲尼迪有信心去叫板德系三强,想必英菲尼迪QX50的登场会给德系三强带来不小的冲击。

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