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A柱盲区到底能不能避免?一个小技巧教你降低盲区伤害!

原标题:A柱盲区到底能不能避免?一个小技巧教你降低盲区伤害!

汽车的两根A柱是保证车辆安全的重要部位,但它造成的盲区又会带来一些安全隐患。为此,各大车企进行过许多尝试。怎样改进能减少盲区?日常驾驶时需要注意什么?视知车学院这期来说说,车企为了减少A柱盲区做过的技术升级。

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A柱是全车强度最高的钢材之一,对车身安全非常重要。假如车辆正前方发生碰撞,这里要承受25%的能量。如果是侧翻,它还得能支撑车身、保护车内人员。

所以A柱通常比较粗壮,这样一来,盲区就大了。

通常,在A柱附近还有一个黑色三角区,有了它,前车窗才能下降到底,否则就会把车门板戳破。

除了A柱本身和“黑三角”,影响左前方视线的还有外后视镜。它能帮你看清侧后方,但也挡住了一部分前边的视线。

A柱、黑色三角区、外后视镜加到一起,把这个方向的视野“封杀”了,也就是我们常说的A柱盲区。

“汽车都快自动驾驶了,这点盲区都没法解决吗?”

后两个有办法。一些车企会把后视镜挪到车门上,并把黑色三角区变小,或者干脆直接把这部分改成玻璃的,能减小A柱盲区。

对于A柱本身,各家都没有太好的办法。

曾经有品牌别出心裁,把A柱分成两根,每一根都变得更细。虽然改善盲区的效果挺明显,但到了碰撞测试,A柱支撑力不够,导致司机很受伤。

2001年,沃尔沃一款概念车的A柱被设计师设计成了镂空的,但这就是概念,没法普及。

日产曾经在概念车的A柱上安装摄像头和屏幕,模拟透视效果,但也不可能量产。

我们国家的民间高手也有类似的发明,但这屏幕白天反光、晚上闪瞎眼,还是算了吧……

“看来拐弯时只能往前抻着看,顺便活动活动身体。”

其实A柱取消也不是不行,把底盘结构加强,只要达到相同的安全等级就行

但这样做增加成本,车重还大,谁也不愿意弄。

不过,将来都是自动驾驶,别说A柱盲区,就算你高度近视也无所谓。返回搜狐,查看更多

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