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强强联合时代到来,别再单打独斗了!

原标题:强强联合时代到来,别再单打独斗了!

单打独斗行不通了

文|李平

捷克时间6月11日,圆通蛟龙集团与浙江华捷、捷铁货运签约,将共建“一带一路”捷克站货运场合作站点。这是快递企业再一次与国内外企业强强联合。

回顾近半年来快递业的发展,从“三通一达”联合成立中邦物流保险公司,到顺丰联合8家公司成立超级大数据公司,圆通联合菜鸟、中国航空建设国际机场,再到中通联手土耳其航空、太平洋航空成立合资公司,都对外宣告了一个新的行业发展趋势:单打独斗已经行不通,强强联合时代正式到来!

无序竞争、各自为战已经不利于快递业的正常发展,行业到了必须协同发展的阶段。价格战和海量包裹让基层网点和快递员“压力山大”,构建共同配送体系迫在眉睫。电商自建物流、落地配、众包等新业态蓬勃兴起,传统快递市场份额不断被侵蚀。快递出海要面对强大的国际巨头,而单凭一家民营企业的实力根本无力对抗。

日前在全球智慧物流峰会上,陈德军、周韶宁、赖梅松、喻渭蛟、聂腾云等几位大佬共同表达了联手的意愿,涉及国际化、大数据、末端配送、绿色包装等领域。

1

借船出海

在快递企业走出去的道路中,强强联合的频率是最高的。相比于国际四大巨头遍布全球的快递网络,中国快递企业还是稍逊一筹。而要追赶四大巨头,捷径之一就是强强联合。

从顺丰借力拥有自建航空公司的UPS,到申通牵手日本邮政提供跨境通关及配送,圆通联合菜鸟、中国航空建设国际机场,再到中通与土耳其航空、太平洋航空成立合资公司……通过借船出海,快递企业将获得大量的市场与网络资源,航空运力得到大幅提升,通关配送更加便捷,走出去的步伐无疑将进一步加快。

2

共同配送

末端配送是行业一大痛点,快递进社区、机关、高校等都有很长的路要走,农村等偏远地区的“最后一公里”更是崎岖难行。

为降低成本、提高效率,快递网点早已行动起来寻求自救,“共同配送”模式应运而生。近年来,全国多地的快递网点进行试点,摸索出一条行之有效的路子。在湖北省黄冈市蕲春县,5家快递进行共同配送,成本降低20%,还获得政府388万元补贴。

日前,圆通、中通、申通、百世等联合起来,向菜鸟供应链全资子公司“浙江驿栈”增资 31.67 亿元,致力于提高末端派送时效,拓展多元化派送渠道,这为行业共同配送提供了可能。

只有快递企业强强联合,建立共同配送体系,才有望解决最后一公里难题。

3

数据分析

大数据时代已然来临。而要真正实现包裹流、信息流和资金流在全球范围内的“三流合一”,快递企业还需要寻求专业力量的支持。

2017年6月的“丰鸟之争”,进一步凸显行业大数据价值。顺丰不久前宣布联合8家企业,成立超级大数据合资公司。8家公司中,有5家供应链公司、3家投资公司。每家企业均占股11.112%,充分体现了协同共建。

顺丰公告显示,合资公司以“构建国内最有影响力的供应链大数据平台”为使命,利用各股东丰富的应用场景和供应链运营经验,打造创新的智慧供应链,提升综合物流服务效率。

4

绿色快递

绿水青山就是金山银山,绿色快递势不可挡。

从阿里巴巴、京东相继发布最新绿色行动计划,到陈德军、赖梅松、周韶宁、聂腾云表态最想联手做“绿色”,再到26家电商、寄递、包装企业联合发表快递绿色包装宣言,绿色已成为当前行业发展的主旋律之一,绿色快递也正在从一场行业行动,逐渐拓展到行业上下游。

在这场全民运动中,包装生产企业应积极研制绿色包装,降低原材料和能源消耗;电商平台及商家应自觉选择绿色包装,适度包装;寄递企业应在各环节减少包装消耗,争取循环利用;消费者应拒绝过度包装,助力分类回收。

本期编辑|李平

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