坐在车内看着前方,已是一片水的世界。如果说几秒钟前还能依稀感觉到前面车辆尾灯发出的红光,那么现在就什么都看不到了。因为,顺着挡风玻璃流淌下来的水,已经遮住了视觉所能看到的一切东西。

此时我们心里知道:如果现在要打开门,估计顷刻间人就像落汤鸡一样就完全湿透了。

经历史上“最强暴雨”

按照中国气象上规定,24小时降水量100~250毫米以下为“大暴雨”;250毫米以上称“特大暴雨”。世界上最大的暴雨出现在南印度洋上的留尼汪岛,24小时降水量为1870毫米。而此时,我们所经历的毫无疑问是“史上最强暴雨”。

已经无法用语言描述的“雨量”还在不停地下,而我们搭乘的那辆长安福特翼虎也在缓缓地行驶。

不知过了多久,恍惚间脑海中竟产生一种水中畅游的错觉,仿佛置身于海水中。不过尽管车外热闹极了,能感觉到雨点疯狂地拍打着车顶,车内却显得十分安静,仿佛再大的降水都与我们无关。

虽然眼前不是真正的暴雨,但却远远超过世界上所有特大暴雨的降水强度。——此时此刻我们正置身于长安福特位于重庆的第三工厂体验了100%淋雨测试,经历着降水强度大概相当于特大暴雨23倍的“超级大暴雨”。

6 月4日,中国新主流媒体汽车联盟走进长安福特位于重庆的第三工厂,探秘长安福特高品质产品生产全过程。

除了参观自动化生产线,体验降水强度23倍于特大暴雨的100%淋雨测试外,“长安福特品质之旅”的媒体记者们还亲身体验了福特全球最新的11段最严苛的测试路谱,了解VOC零部件实验室。

说心里话,此次参观长安福特工厂用“震撼”一词形容并不过分。除了体验环节带来的惊心动魄外,媒体们还被长安福特先进的自动化生产和严格质量管理震撼住了。

以自动化提高精度

在装配车间,安装前挡风玻璃的机器人不知疲倦地忙碌着。只见它展开手臂,先是对窗框尺寸进行测量,将数据输入电脑。然后“抓取”旁边已经涂好胶的挡风玻璃,准确无误地将巨大的玻璃安好,整个过程用时也就是10秒钟左右。

“机器人安装玻璃避免人工操作力度不均衡,同时效率大大也提升了”。随行的技术人员对现场媒体介绍:在按照安装玻璃前,机器人会探测安装部位尺寸,将数据输入电脑。这样在安装时,有效地提高精度,减小误差。

长安福特第三工厂车间已全面实现全自动化,在参观过程中,媒体们也被各种叫不出名字的机器人吸引住了。除了各生产线上固定的机器人外,甚至连运送汽车部件也是由自动行驶的机器人来完成。

据了解,目前长安福特工厂冲压生产线实现了零件的全封闭全自动化生产,整个零件在加工过程中无粉尘污染,在保证零件外观质量的同时消除了传输过程中人为接触零件的变差。

在焊装车间装备440余台机器人,配备行业领先的博世伺服机,关键焊点的自动化率达到96%。从车身部件的抓取,到定位,再到最后的焊接90%都是由机器人完成。

涂装车间共有78台喷涂机器人,实现全自动喷涂,高精度的机器人操作能提供更加美观和靓丽的漆面质量。同时使用伺服定量缸精确控制涂胶流量,保证涂胶质量稳定性。

总装车间关键位置尺寸偏差控制在0.02mm以内,是零部件精度的5倍。通过检具对内外饰零件进行测量,零件匹配全部满足接收标准后,方可进行后续阶段造车。

长安福特工厂自动化无处不在,比如工人安装底盘螺栓时,如果不小心少装一个螺栓,也会被生产线自动感应到,并立刻发出警示。于是,整个生产线都会停下来,直至准确无误地完成好这道工序。

1017道检查工序保证高品质

“每一辆长安福特,从上线到交付,要经过4大工艺车间及质量部的1017道检查工序,13265项检查内容”。随同媒体参观的技术人员告诉记者“每一辆下线的长安福特,只有全部检测合格,才会交付到消费者手中”。

文中开头提到的“史上最强暴雨”,其实就是长安福特检查工序中的100%淋雨测试,其目的是在极限状态下检查车辆防水性能和密封性能。

为达到人工降雨要求,每一条淋雨线布置8根喷淋管,分布在被测试车辆的上、下、左、右四个方位,做到了车辆的360度全方位无死角喷淋。而在这总共8根淋浴管上分布着总计208个喷头,每个喷头的流量为28.8L/min,水压为0.236MPa,降水强度约为5.7m/h——试想,能经得住这么强降水量的车辆,其防水性要多强呢?

在参观过程中“长安福特品质之旅”的媒体记者们除了体验淋雨测试外,还体验4-Poster四通道轮胎耦合道路模拟系统。在模拟极端的路面震动条件下,去检测去识别车辆的异响。

坐在车内的体验者会在道路模拟系统感受在粗糙沥青路、烂泥路、中等烂泥、直扭路、比利时砖块路、墨西哥卵石路等世界上各种恶劣路况。每个路况相应检测的部位也不同,比如说“中等烂泥路”主要检查底盘、内饰零件松动,撞击异响问题(如白璧。座椅等);而“墨西哥卵石路”主要用来识别底盘撞击异响,车部件松动问题或多余异物(如底盘固定螺栓未紧固,地板上有多余螺栓等)。

据了解,从事此道检测工序的员工都是经过百里挑一的筛选,在听觉和对故障判断上可谓技高一筹,因此他们也被称为“金耳朵”。

而与“金耳朵”有着异曲同工之妙的是在VOC零部件实验室里。在这道检测工序里,需要通过严格的零部件级的测试标准对零部件进行VOC的测试,通过日常接触最多的内饰零部件的检测改善消费者体验。

在现场技术人员为媒体记者们讲解的工序流程听起来非常复杂,比如讲随机抽样获得零配件样本,装入一种名为PVF的特殊材质袋子内,先抽出空气再注入99.999%的高纯度氮气,反复抽真空,充氮气三次后,在高温舱内65度温度下烘烤2小时,最后抽取VOC样本。

据了解,目前整车级VOC测试国家有出台推荐标准即GB/T27630,但无零部件级的标准。而福特根据GB/T27630结合顾客期望同时参考国家环保要求,制定了非常严格的零部件级的测试标准。

测试标准严格到什么程度?比如说长安福特处于行业领先水平的VOC零部件实验室所使用的分析设备,其高达80Hz的数据采集速率,灵敏度是其它检测设备的10倍。哪怕是0.0000…1微克(小数点后面很多零)的残余物质都能检测出来——这样严格的检测结果,就是保证了用户身处放心环保的车内空间。

“长安福特一直以来都秉承一个核心理念,就是以顾客为导向”。正如长安福特质量部总监王平所言,“长安福特坚定认为,做好品质,来满足顾客期望,这样的产品才会有活力”。

此次,“长安福特品质之旅”媒体记者们通过零距离体验,看到了在产品品质上长安福特真抓实干,以专业用心为消费者提供高品质产品。在这种匠心精神之下打造出来品牌和产品,也确实值得消费者信赖。