国内车迷常说香港是中国的汽车文化圣地,要想体验真正的改装文化就应该到香港;话是这么说,但是香港人到底是怎样“玩车”的?大家口中的“香港的改装文化”到底优势怎样的?近日笔者只身前往香港,在一场热闹的车聚中亲自感受了一番。

10日清晨,被闹钟吵醒的笔者草草吃了一份西多士和炸鱼柳,就背起相机出门,从长沙湾搭乘荃湾线再转西铁线然后再转乘巴士,最后经过近1.5公里的步行,终于抵达了位于元朗大棠山路的大棠有机生态园,也就是本次车聚的举办地。

这一次车聚名叫Step 4 Stance 2018,在会场大门可以见到这一句宣传语:

Stance Is Not A Crime

是的,这一次车聚的主题是Stance,也就是我们常说的“姿态党”改装风格,而且大家没有看错,主办方强调“改装不是犯罪”。

这或许与很多车迷长期以来对香港汽车文化的认知有所出入:

在香港

改装的确是非法的

通过与香港车主以及警察的交谈,笔者得知改装车在香港也是需要面对被查的风险,不过即便如此,在香港仍有绝大部分家用或商用车辆经过不同程度的改装,而在一般情况下,如非进行危险驾驶、非法赛车等活动,警方也不会专门针对这些“小打小闹”的改装进行查处,而香港的改装爱好者也一直在努力为改装车“正名”。

Step 4 Stance 2018是该改装团体组织的第二次大型车聚,不仅募集了大量出色的低姿态改装作品,还吸引了一些竞技、越野甚至经典车前来参展。

既然来到了香港的车聚,那当然要关注一些内地难以见到甚至根本不会见到的车型。

和珠三角地区一样

日系车是香港改装车聚的主角

虽然K Car是日本本土市场的特有车型,但是由于其五花八门的造型以及出色的空间实用性等特征,在香港也受到了很多消费者的喜爱,因此有相当数量的K Car小批量引进到了香港,成为车迷到香港不可错过的“风景”。

Midget II是日本主力K Car厂商Daihatsu(大发)的经典微型车,这款看上去蠢萌蠢萌的K Car诞生于上世纪90年代。

同样由大发推出的Copen是一款海外知名度很高的K Car跑车。

目前,铃木Hustler是香港最常见的在售K Car之一,虽然K Car尺寸有限,引擎排量也被限制在660cc,但是除了动力较弱之外,其内部空间利用率却是高得惊人;像Hustler这样的K Car往往有着堪比主流小型车的乘坐空间,以及数不清的储物格,配合其微小的身形,绝对是繁华都市日用代步的神器。

由于街道狭窄,而商户又有硬性运货需求,因此K Car家族中不乏商用车型,比如铃木的Every(左)和Carry(右)。

这两台本田N One一台采用了重口味的锈蚀涂装,而另一台则走上了小清新路线,摆在一起有着强烈的视觉反差。

本田的S660在内地也有非常高的知名度,甚至一度有传言称本田会为它换上1.0L引擎并改名为S1000以打入内地市场,但是现在看来此传言实现的可能性微乎其微。

当年曾经化身云雀小公主在国内生产过的斯巴鲁Vivio,而这台则是与内地消费者无缘的敞篷版本。

当然,除了K Car之外

各类经典日系性能车也是此类改装车聚的一大亮点

本田S2000的名声在世界各地都很响亮。

这台有着经典的三菱石油涂装的三代EVO一现身就让笔者口水直流,而跟在这台大神身后的则是本田CRX。

日产Skyline R33 GT-R在车迷心中的“文化地位”似乎不及R32和R34。

这就是三菱帕杰罗Evolution,一款原厂状态就具备挑战达喀尔拉力赛的强大性能的越野车。

R32 GT-R和马自达RX-7相信也不需要笔者再深入介绍了,这些车迷心中的日系高性能跑车代表作,在世界各地都有着超高的人气。

四款日系名车共同现身的场面可不多见,从左至右分别是本田NSX、马自达RX-7、斯巴鲁Impreza 22B STi和日产Skyline R32 GT-R。

这款中置后驱布局的小跑车估计就较少人知晓其身份了,它就是由日本改装厂商TommyKaira推出的ZZ,搭载的是日产SR20DE 2.0L自然吸气L4引擎。

这台状态极佳的红色NSX非常低调地停在了场外空地的一个角落。

这台三代EVO车头挂着的这个丑丑的牌子就是香港的“试车牌”,也就是针对未登记发牌的车辆上路行驶发出的有时限的临时牌照。

诞生于上世纪70年代的丰田Celica 1600GT,其造型设计有着比较明显的美式风格,肌肉感还是挺强烈的。

当然,除了这些性能车之外,还有这些或圆滑可爱,或方正沉稳的经典日系车型。

日产Cube在香港的能见度也挺高的,是一款非常可爱的小型五门掀背车。

这不是一台改造成出租车式样的丰田Crown Comfort,这是一台真正的日本出租车。

这款萌萌哒的小跑车相信广大车迷就比较熟悉了,它就是第一代马自达MX-5(NA),圆润的造型加上圆滚滚的跳灯,使它成为汽车界最懂得卖萌的车型之一。

丰田世纪是日本皇室座驾,被视为“日本的劳斯莱斯”。

别以为改装车聚只有日系车的身影,香港也有着相当高的欧美经典车保有量。

像凯迪拉克Fleetwood这样的大家伙,当年很可能是某大集团老板的座驾。

一台外观维护得非常漂亮的阿尔法罗密欧GT1600 Junior。

大众的Type 3车型是一款采用后置后驱布局的旅行车,这台Type 3的车主不仅对外观和内饰进行了出色的修复,更换上了气动避震玩起了“低姿态”。

要说造型古怪的跑车,由Zagato操刀设计的阿尔法罗密欧SZ绝对是一款代表性车型。

除了国内罕见的车型之外,在这一次车聚现场笔者还感受到了另外一种此前在车聚中所难以感受到的东西:

按需改装,热心分享

对于内地的改装爱好者来说,很难找到真切知道自己需求的人,大家似乎大多是“跟风改”,往往以其他“优秀案例”为参照物来决定自己的改装方案,甚至毫无目的地盲目堆砌改件;而在香港的这一次车聚中,但凡笔者接触到的改装车主,都能说出自己的改装意向,说出自己爱车改装方案的主题是什么,自己喜欢什么,需要什么;因此改装的过程虽然漫长,但不会迷失方向。从自己的需求出发,从而了解改件、技术、订立改装方案;在笔者看来,这种改装玩法才是正路。

这台大发Midget II的车主非常喜欢小黄人,而恰好Midget II的造型设计中前置备胎的设计与小黄人的护目镜神似,于是这台Midget II就被换上了小黄人涂装。

现场有邀请香港当地汽车媒体现场评选最佳车型大奖,获奖车主需要将爱车开到大舞台并且与观众分享玩车心得,这台大众Ghia虽然未经改装,但因其超高的修复水准而受到评委的青睐。

丰田海狮是香港最受欢迎的商用车辆之一,而其中绝大部分海狮都或多或少经过外观改造,而这台换上军舰灰涂装并且加装宽体套件的海狮绝对是其中的佳作,而且车主还特意装上加长门铰,让海狮在安装宽体套件后仍能正常打开趟门,不影响正常使用。

这台Baby GT-R实际上是一台大发Copen,这款非常帅气的GT-R外观套件不久前在东京改装车展亮相,而这正是香港第一台换装此套件的大发Copen。

结语

道听途说,与真实始终有一定距离,倘若亲身前往一探究竟,还是能够见识到很多新的东西;起码就改装这一件事来说,去香港参加一次车聚,也许你会对“为什么改装”、“为什么这样改”这样的话题有全新的理解。