视频足可以满足你对这款车想了解的,但如果你流量有限,看下面的top test腾飞小主的图文一样一样的。2018年5月15日,搜狐汽车应邀前往云南大理,在苍山洱海之间试驾了2018款吉利帝豪GS。吉利帝豪GS自上市以来就有着相当出色的表现,2017全年月均销量都在万台以上,最高的一个月甚至达到了2万台,今年1-4月也取得了累计销售5.5万台的优秀成绩。这次年度改款,帝豪GS在外观上有些许变化,最大的亮点是换装了吉利自主研发的1.4T发动机。

身为一台跨界车型,就注定了它小众的命运。帝豪GS极力想做到面面俱到——它既想拥有SUV的空间和通过性,又不愿放弃轿车的操控。所以你可以看到帝豪GS在造型上体现出了轿车的流线车身,以及介于轿车和SUV之间的离地间隙。往往鱼与熊掌是无法兼得的。从这次帝豪GS的改款,可以隐约看出,它正在开始舍弃偏向轿车的基因,将重心逐渐移至SUV一方。虽然悬挂的调校还是更偏向于轿车,但升高的车身和底盘预示着它的改变方向。

2018款吉利帝豪GS的改变:

1.现款1.3T发动机换装吉利自主研发的1.4T发动机

2.最小离地间隙增加至193mm

3.ACC自适应巡航系统升级为全速ACC自适应巡航系统,开启范围由30~150km/h提升至0~150km/h

4.前大灯采用LED光源

5.新增17英寸双色铝合金轮毂

6.新增一款抗腐蚀的红色车漆

继今年初博越改款后,作为大热车型的帝豪GS也迎来了年度改款。2018款帝豪GS除了外观细节和配置,以及发动机的改变之外,还新增了一款全新动静红车漆。双层色漆工艺增加了整车漆面的层次感,色泽更加鲜艳,且不易老化,具有抗腐蚀性、抗石击性强的特性,拥有优良的抗UV穿透能力、广泛颜色匹配能力等优点。

●换装1.4T“中国心”发动机,底盘由沃尔沃团队调校

换装发动机是这次改款的最大亮点。2018款吉利帝豪GS搭载的这台JLB-4G14T发动机是吉利完全自主正向开发的发动机,也是吉利G-POWER家族的重要一员。它采用进气VVT技术,最大功率98kW,最大扭矩215N·m,拥有36%的燃烧效率,在涡轮发动机中算是燃烧效率比较高的了。除了本次试驾的1.4T车型,帝豪GS还提供一台1.8L自吸发动机。

从数据上看,这台发动机的峰值扭矩平台要从2000转才开始。但涡轮在1200转左右就开始建立正压,到1500转的时候,基本上就能输出百分之八九十的扭矩。

变速箱由德国格特拉克提供,这台2.0代6DCT变速箱的摩擦材料升级,允许的瞬时功率提升40%,优化换挡逻辑,进一步提升换挡平顺性。

小排量发动机低扭不足的问题在大理起伏频繁的山路上被放大,不过凭良心讲,如果是在北京的城市道路上,这台1.4T发动机完全够用。我比较习惯全程使用运动模式,虽然油门在起步时会有一点蹿的感觉,但也好过舒适模式下动力的迟滞。当你超车时,只要将转速提升到2000转以上,超车动作还是能很轻易完成的。唯一需要注意的是,它的变速箱一挡齿比较小,所以在起步时会有一下蹿的感觉。但蹿的那一下之后,动力并不能很快的衔接上。

在这次试驾中,2018款吉利帝豪GS的底盘给我留下了不错的印象。它的悬架采用了偏向运动的调校,这让地面的颠簸会更直接地传递到车内,但底盘丝毫没有松散的感觉,这种紧致感提升了驾驶品质。

双离合变速箱进行了优化,有效减少了低速时的顿挫。虽然换挡时离合器的接合时机稍有延后,但换挡速度和逻辑还是很让人满意的。

2018款帝豪GS整车NVH静谧效果全面提升,经过80多项声学包、气密性、风噪优化设计,1048项NVH研发指标,200个NVH特别设计方案,整车声学材料覆盖达85%,怠速噪音最低至35.8dB,整体下降1-5dB。

●小改款也充满亮点,细节处有颇多改变

前脸采用全新一代水滴涟漪格栅延续家族式设计,设计语言汲取自然景观的精华。更紧密的水滴涟漪线圈,搭配熏黑点状内格栅,呈现更运动的视觉效果,外围的一圈红色线圈进一步强化前脸的运动感。前杠两侧的U型包围,配合数条横拉式黑色挡板线条,贯穿整个车头,增加整车的横向延伸性。

前大灯采用远近光一体式设计,带大灯自动开启,大灯电动高度调节功能,鹰眼仿生造型令功能与美观并重。全新升级的LED光源亮度提升一倍以上,且更节能耐用,光源寿命高达50000h。

1080P高清行车记录仪拥有8G内存,紧急录制、同步记录车辆行驶信息和紧急自动开启等功能,可支持实时画面观看,一般录制、紧急录制、抓拍以及视频/照片的浏览和编辑功能。

流线型车身设计借鉴吉利家族豹跃式车身设计灵感,能有效降低风阻。流线跨界造型使整车风阻系数达到0.33,比市场主流SUV车型低7%。刀锋般犀利的腰线设计,勾勒出雕塑般美感。193mm离地间隙,大幅增加车辆通过性。

车身下方整圈包围采用聚丙烯材料,有较高的耐冲击性,机械性强韧,抗酸碱腐蚀,能减少剐蹭后表面维护成本。

全新尾部造型灵感取运动员肌肉群,横向拉伸的黑色包围贯穿整个尾部,拉高了整个尾部的视觉比例,与前脸呼应,更显活力动感。

尾部环岛视觉尾灯造型设计灵感来源于岛屿视觉,凸起的尾灯,从任何角度观看都很动感。

18英寸大尺寸轮毂使车身整体姿态更加挺拔,轻量化设计提升操控和静音品质。此外,2018款帝豪GS新增了17英寸凌厉双色铝合金轮毂。

●内饰变化不大,多项配置进行升级

2018款帝豪GS对中控台、座椅材质、人性化配置等数十处进行了优化升级,全新的INS都市几何装饰套件让中控台更加时尚。在细节上,2018款帝豪GS升级了前后排杯架工艺、新增LED背光阅读灯等多项设计,进一步提升内饰人性化水平。

2018款帝豪GS全系标配软质搪塑仪表台,相比于普通注塑工艺成本更高,拱桥式造型设计让中控台层次分明。除了美观,软质搪塑材质也增强了仪表板在碰撞时的缓冲吸能效果,提升安全性,对于异响的抑制也是立竿见影。

吉利将用于手机的全贴合屏幕技术移植到车机上,缩减了4倍屏幕组件间的空气层,有效减少空气折射引发的眩光。

●语音交互更成熟,手机即可实现远程车辆控制

GKUI吉客智能生态系统拥有32G存储空间,可提供地理位置、娱乐、车控、生活等多项服务,且新增APP远程车辆控制功能,实现更便捷、智能、安全用车的体验。

语音交互系统采用讯飞3.0语音模块,语音识别率高达97%,并支持5种风格普通话和6大方言(广东、四川、河南、湖南、台湾、东北)。包括喜马拉雅电台和在线曲库功能在内,所有流量2年内无限量免费使用。

PM2.5空气净化系统是集空气净化器和扶手箱功能为一体的设计方式,可快速消减PM2.5、细菌、异味这三大车内主要污染,改善车内空气质量。新增PM2.5传感器,实时监测车内外PM2.5浓度并显示。

2018款帝豪GS的ACC自适应巡航系统升级为全速ACC自适应巡航系统,开启范围由30-150km/h提升至0-150km/h,可实现全速跟车安全巡航模式。新增的Stop&Go功能,在车速低于30km/h直至车辆静止时ACC一样可以适用,让车辆在低速行驶时仍能保持与前车的距离,并能对车辆进行制动直至到静止状态。

前排座位14个储物空间,后排座位10个储物空间。尾厢空间最大可扩展至1042L。

前排座椅带有加热功能,主驾座椅可实现前后、靠背角度、座垫高低6向调节。座椅座垫骨架采用半盆和悬挂簧结构,在保证座椅强度的前提下,又兼顾了乘坐舒适性。

总结:

最后还是不能免俗的聊一下价格。2018款吉利帝豪GS售价区间从7.78万到11.68万元,这个价格你还可以选择博越和传祺GS4这些紧凑型SUV的中低配车型,亦或是退而求其次选择诸如CS35或者瑞风S3这样的小型SUV的中高配车型。不过在外观设计上,它们之中的大部分车型都无法和帝豪GS相媲美。如果在加上帝豪GS升级优化后的一系列配置功能···我个人觉得,钱这东西,首先要考虑的不是花多花少,而是花的值。