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文化丨能在纽北刷圈速的思域Type R皮卡?它只不过被土澳UTE附体罢了

原标题:文化丨能在纽北刷圈速的思域Type R皮卡?它只不过被土澳UTE附体罢了

小百哥评:

英国的本田研发中心用一台思域Type R改了个皮卡版。我猜这群工程师八成都是澳洲人,毕竟只有他们才对“轿车改皮卡”这件事情有独钟。

不得不佩服本田的英国工程师们,居然用本田思域(欧版两厢)Type R搞出了个皮卡,据说还要拉去纽北跑个圈,刷一下最快皮卡的记录。

这辆皮卡保留了本田思域两厢版的基本造型,只是将后排和后备厢的部分和二为一,变成了一个尾箱,就连尾翼都原封不动的保留了下来。

▼思域TyerR皮卡版

你或许以为TyerR皮卡版是本田这群工程师一时脑洞大开的产物,其实不然,这类以轿车为原型衍生出来的皮卡在澳洲是很常见的,而且有个专门的名字UTE。

UTE源于澳大利亚的皮卡

UTE是“Utility”或者“Coupe Utility”的缩写,其特征主要是拥有轿车的车头和前排座椅,而后排座椅及尾箱部分则变成了货斗,外形类似皮卡。如果说常见的皮卡是一台带货斗的SUV,那UTE则是带货斗的轿车。而且澳洲的这些UTE多为后轮驱动,性能不俗。

▼福特Falcon UTE是此类车的一个代表

至于UTE的起源,有这么一个故事:澳大利亚有对农民夫妇一直为一件事情苦恼,丈夫有一辆用来拉货、运菜、载猪的小卡车,平时用起来实用又方便,但周末想开去教堂做礼拜就有点low了,夫人也受够了卡车糟糕的乘坐品质。可盘算盘算存款,家里又没有闲钱再买一辆体面的轿车,怎么办?夫人忍无可忍之下,给当时的福特澳大利亚分部写了一封信,希望福特能够开发一种新车型,能将轿车和卡车的特性融为一体。

虽然这可能只是个洋段子,不过福特的工程师其实真的设计了一种可以拉猪运货也可以体面去教堂的轿车型皮卡。

当时在福特任职的澳大利亚本土工程师Lewis Bandt被委派进行这一新车型的研发,他在一辆1932款Model B Coupe车型的基础上做了一个货斗,并对车体结构进行了加强,整体看来还不错。

于是在得到管理层批准后,于1934年以「Coupe Utility」的名字推向了市场,从此UTE这类车型就在澳大利亚生根发芽。

▼1932款福特Model B型上开发出的Coupe Utility车型

▼1934年的福特Coupe Utility

▼1961年第一代福特Falcon UTE

▼1972款的Falcon UTE第一次加入了四驱系统

▼1998款福特Falcon UTE的各型改装版

▼克莱斯勒也在澳大利亚推出过道奇品牌的Coupe Utility车型

就如同美国人喜欢皮卡、欧洲人喜欢旅行车一样,澳洲人对UTE的热爱也毫不逊色,很快UTE就从工具车变成了个别人的玩具,顺理成章地衍生出高性能版本。如今,霍顿HSV Maloo R8 UTE就是其中的代表车型。

霍顿HSV Maloo R8 UTE搭载经过HSV调校的通用LS3 6.2L自然吸气V8发动机,最大功率达到345kW,比开头提到的思域Type R皮卡的249kW还大不少,所以思域Type R皮卡去纽北刷圈未必能摘得最快皮卡的称号。

▼霍顿HSV Maloo R8 UTE可能是世界上最快的“皮卡”

除了高性能的UTE,澳洲人平常使用的UTE其实也不是俗物。比方说福特Falcon UTE与霍顿Commodore UTE这两款基于大排量后驱轿车开发出来的UTE,它们是澳大利亚人民最喜欢的车型。

▼福特 Falcon和Falcon UTE

▼霍顿 Commodore和Commodore UTE

UTE车型已成绝唱

现在澳大利亚还能看见各种UTE吗?这个是肯定的,就像你还能在街上看见许多老捷达一样,但老捷达还在生产么?没有。至于新款UTE,和老捷达一样,绝后了。前面提到的福特Falcon UTE和霍顿Commodore UTE在2016年正式停产了。

其实不光是UTE车型,连澳洲本土的汽车品牌霍顿也不再生产新车型,现在的澳大利亚连一条汽车生产线都没有了。而福特澳洲分部的研发与测试部门则一不小心“升格”为当地与汽车生产相关的最大机构。

▼福特Ranger是澳大利亚车企参与最多的福特车型

为何澳大利亚的汽车产业灰飞烟灭了?这一切都源于2004年澳大利亚政府与泰国签订的一份自由贸易协定。在这份协定中,澳大利亚方面减免了从泰国进口汽车的关税,将15%的税率一下子降到了0%,免税!

目前泰国是亚太地区最大的皮卡制造国之一,丰田与福特在这里都有工厂,随着澳大利亚的关税壁垒消失,这里制造的廉价皮卡自然就如潮水一般涌进澳大利亚市场。

▼泰国港口最不缺的出口商品就是皮卡

自由贸易协定生效的前一年,福特与霍顿在澳大利亚总共卖出了超过4万台本土出产的UTE车型;而到了2015年,霍顿仅卖出了4900台Commodore UTE,福特更惨,Falcon UTE才卖了2600台。

▼丰田海拉克斯与福特Ranger成为在澳大利亚最受欢迎的两款皮卡

或许泰国产皮卡只是对澳大利亚汽车工业造成重创,而在2013年12月5日生效的澳大利亚-韩国自由贸易协定中,韩国汽车的进口关税也减免为零,这则成了压倒澳洲本土汽车工业的最后一根稻草。韩国人把轿车、SUV、皮卡、甚至中巴都低价卖到了澳洲。这么么看来澳洲政府是把本国的汽车产业往死里整。

在大量进口汽车的冲击下,澳洲的本土汽车企业撑不住了。在2013年,福特、通用、丰田相继宣布在2017年关闭在澳大利亚的所有汽车生产线,自此澳大利亚生产汽车成为了历史。

▼澳大利亚本土生产的最后一辆福特Falcon下线

▼不少霍顿的工人需要再谋生计

对于诞生在澳洲、风格独特的UTE车型就此消失这件事,你或许会感到惋惜。但轿车底盘的皮卡并没有消亡,在地球另一端的南美洲,这种车型仍然在产。

其中就有巴西大众的Saveiro Cross、 菲亚特的Strada Sporting、雪佛兰的Montana这些车型。不过跟澳洲那些马力巨大、后轮驱动的UTE相比,它们真的只是工具车。

▼大众Saveiro Cross

▼雪佛兰Montana

▼菲亚特Strada Sporting

特殊的地理环境诞生特殊的车型,美国有SUV、欧洲有旅行车、澳洲有UTE,可惜除了第一个火了,剩下俩一个仍然只是本地车型,另一个则已经死了。从这种现象里我发现了一种本质:只有符合中国用户口味的车型才能火!

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