败走国内市场的昌河铃木, 您到底给我们留下了哪些记忆

原标题:败走国内市场的昌河铃木, 您到底给我们留下了哪些记忆

6月15号,北汽昌河官网公布《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》。根据公告内容,铃木将正式从江西昌河铃木汽车有限责任公司中完全撤资。从流言到敲定,整件事情的发生似乎只在一瞬间,没有一丝顾虑,也没有一丝防备。归根结底是热度的问题,事件被没有过多地影响到消费者,自然得不到大家的关心。这也反映出昌河铃木在当今国内汽车市场的地位。

回想昌河铃木在国内的日子,可以说一直都走得战战兢兢。1995年6月1号昌河铃木合资公司正式获得国家批准,不知不觉它已在国内打滚了20余年的时间。当年合资公司成立后,昌河引进、消化日本铃木管理经验、产品,让其微车产量与质量登上新台阶,一跃成为江西省最大合资企业。北斗星等微车产品也成为家喻户晓的微车车型。

北斗星也是昌河铃木家族中为数不多仍在销售的车型。它皮实耐用价格低的标签早已深入人心。目前在售的两款车型,低配车型官方指导价3.99万,“高配”也只需4.49万。用4万元就能买到一台正规的,能合法上路的机动车,确实不容易。自2001年北斗星在国内上市起,距今已经十几个年头了。可惜的是在这十几年里,该车的外形和内饰一直都没有特别大的变化,而竞争对手们,则越做越年轻,它们在空间和实用性方面也有着不错的表现。正是这样,它的竞争力也在逐步下降,显然这种以不变应万变的造车模式,在国内是行不通的。

去年小编去昌河铃木4S店里提一台昌河的试驾车时,店里空空如也的场面令我记忆犹新。不仅顾客少、销售少,连展出的车型也非常少。除了北斗星以外,摆在角落的另一款车便是越野神器吉姆尼。那虽然不是昌河铃木自家产的,可毕竟走得还是昌河铃木的销售渠道。非承载式车身结构加分时四驱系统,吉姆尼一直被广大消费者誉为越野神器之一。讽刺的是,这边厢大家还在讨论昌河铃木的退出,那边厢吉姆尼的新车即将要推出。与第三代车型上市相隔了20余年,第四代车型终于要推出。想买它的朋友,提前去了解一下平行进口渠道吧。

昌河铃木旗下还有一款车在日本有着不错的市场,而在国内也取得过不错的成绩,那便是浪迪。众所周知,铃木算得上是微型车中的专家。而浪迪则是不折不扣的“轿车化微客”。推出初期,由于定价太高,浪迪的表现一直不温不火。但随着价格不断下探以及造车技术逐渐被消费者所认可,浪迪在国内还是有着不错的销量。但厂家对浪迪打出了更适合女性驾驶的口号,小编还是不敢苟同。

当然啦,除了这几款车以外,昌河铃木还有利亚纳、派喜等车,再次我就不再一一列举了。中国的汽车市场有如逆水行舟,没有太大的进步注定只能被淘汰。从95年到现在,有多少合资品牌涌入国内,又有多少自主品牌推出令人惊喜的产品。但回想昌河铃木,您又给我们留下了多少精彩的记忆呢?或许昌河铃木只是一个开始,接下来的时间还会有更多合资品牌因同样的窘况离开国内市场。中国消费者是聪明的,是理智的,容不得任何厂商去忽悠。只有拿出真正符合中国市场的产品,真正能打动国人的产品,你才有机会留下。但不管谁离开,谁留下,小编还是坚持那个观点——市场的变化最终获益的还是消费者本身。返回搜狐,查看更多

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