>汽车>>正文

马自达加涡轮 大众用8AT 盘点2018年最值得关注的5大动力总成

原标题:马自达加涡轮 大众用8AT 盘点2018年最值得关注的5大动力总成

汽车的发动机、变速箱和底盘都非常重要,尤其是动力总成的变化更是牵动着广大车友的神经。今年,车市也有不少新的动力总成运用到新车上,大家一起来看看,或许一两年内你购买到的新车搭的就是它们。

马自达开始涉足涡轮

马自达将配备2.5T发动机算是个大新闻了。在涡轮增压发动机横行今天,马自达曾经一直坚持走自己路,研发自然吸气发动机,但是,面对涡轮发动机的普及,马自达终于不再执拗,也进入了涡轮时代。

马自达新车将搭载的一台2.5T发动机亮点颇多,最大功率253马力,峰值扭矩达到了420牛米,与之匹配了6AT变速箱,压缩比为10.5:1,并且得益于更好的排气以及尺寸更小的涡轮,这台发动机的峰值扭矩从2000rpm时便能够获得。

可变压缩比:英菲尼迪的黑科技

当年马自达发布创驰蓝天发动机时,凭借着“可变压缩比”的噱头吸引了众多粉丝,但其实英菲尼迪QX50上搭载的这台全新VT-C 2.0T发动机才是真正的第一,QX50也才是真正意义上全球第一台搭载了可变压缩比发动机的量产车型。

与相同功率的V6发动机相比,这台2.0升VC-T发动机可以多节省大约27%的燃油。这台发动机的压缩比会在8:1-14:1之间变化,前者能够提供高增压、高性能,而后者能提供燃油经济性。可以说只要是能省油的技术,在这台VC-T发动机上基本都用到了。

三菱动力总成:2.2T柴油机+8AT变速箱

三菱今年动作不小,将推出一系列的新车,比如全新的MPV—Delica以及一款紧凑级的SUV—三菱Eclipse Cross,两者定位不同,但都会搭载三菱的2.2T柴油发动机,Eclipse Cross还会匹配8AT变速箱。

在城市SUV当道的今天,三菱推柴油机,有点对标哈弗H6的意思,当然价格要控制住,顶配不超过15万就很有竞争力。

2.0T和10AT让本田加速惊人

除了1.5T,本田还有2.0T+10AT组合,0-100km/h加速时间为5.9秒,海外版雅阁搭载的就是这组动力系统。这套动力总成在动力的衔接上更加的平顺,而且可以承受更大的动力扭矩,可惜这款黄金组合到国产雅阁上就被取消了,一来考虑到国内用户的经济性要求,二来也是成本所限。

大众和福特从双离合转战8AT

今年北美车展亮相的8代捷达(全新速腾)和新福克斯都搭载了8AT变速箱,它在平顺性、传动效率、换挡感受上要好于双离合变速箱。其实,双离合变速箱的问题颇多,散热差、顿挫强、热衰减明显,直接影响车主的乘驾体验和维护成本,所以大众和福特同时抛弃双离合,开始转战8AT了。但是这一切究竟什么时候才能在国内实现就不得而知了,毕竟在国内使用双离合的概率还是更高。

以上就是本年度汽车圈在动力总成方面的5大新闻,亮点颇多,也引领着汽车行业接下来的发展轨迹。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐