据说这家新造车企业充满正能量

原标题:据说这家新造车企业充满正能量

大家一定还记得这张新造车LOGO全家福,百晓生即便是每天埋头苦读研习EV事的好学生,也只认识其中的一半而已。

上周末,百晓生的朋友圈突然被一个特别正能量的名字刷屏了:红星闪闪。仔细一看发现正是这张全家福上位列第44位的红星汽车,所以今天就给大家来说说这家名字很根正苗红的企业。

如果单就品牌论,红星汽车无疑是新造车企业中历史最悠久的,没有之一。诞生于1960年的红星汽车,在1966年就推出了下面这台红星牌旅行车。以当时的审美来看,它的造型设计水平还是相当出众的。

甚至在那个年代它还作为我国汽车工业的代表参加过欧洲的一些工业博览会,并且得到了不错的评价。

上世纪80年代,红星旅行车作为国内为数不多的轻客产品曾经红极一时。由于产品定位和丰田海狮相似,红星甚至一度引来丰田汽车合作生产的橄榄枝,不过最后未能落地。

此后的红星汽车,逐渐在竞争中落伍,最终在2004年整体转让给了同在河北的双环汽车。此时的红星,除了品牌已经不具备其他有价值的资产,商标也只能出现在原属双环的小贵族车型上。

然而接手红星的双环也并非行业强者,倒是它对宝马X5、Smart、本田CR-V的一系列抄袭给人们留下了深刻印象。值得一提的是,山寨宝马X5的双环SCEO,还曾经在欧洲市场销售,结果引来欧洲车评人以暴力拆解+点火烧车的方式进行猛烈抨击的结局。

有这样糟糕的设计和品质,双环即便在国内也不具备竞争力,除了留下数款山寨作品,很多人可能早已经忘记了这个品牌。

不过在新造车风生水起的时代,双环的造车资质成了香饽饽,被新能源电池企业多氟多收入囊中,并最终出现了改头换面的红星汽车。

多氟多在新能源领域知名度颇高,是国内最早生产锂电池电解液六氟磷酸锂的企业。在日本企业独霸电解液的年代,多氟多作为后起之秀打破了这种垄断,并将产业触角拓展到电池领域。目前包括宝骏、知豆都有使用多氟多的三元锂电池方案。

今天的红星闪闪X2,仍然有着大量小贵族的影子。原本叫红星X2的它,不知从什么时候开时改叫红星闪闪X2了,不过这个并不重要,反正横竖都还是小贵族。

如今在SUV的热潮中,红星闪闪X2被定义成“微型SUV”,而且还是四驱车型,后轴有一台8马力的电动机。8马力这个数据百晓生通过不同渠道进行了考证,的确是8个马力。

不过看闪闪X2的整车参数,倒也并不寒酸。对照它4.98万~6.38万元的到手价,整车最大功率68kW、综合续航超过250公里、40分钟充电80%这些数据,和北汽LITE、宝骏E100、奇瑞eQ1等微型电动车相比,无论性能还是续航,都具备一定的优势。

能够实现这样的性价比,和母公司多氟多密不可分,电池系统自给自足带来的成本优势非常直观。不过和所有新造车企业一样,红星汽车虽然有一块五十年历史的招牌,但对公众来说和认识一个全新品牌也并没有什么差别。

天下武功,唯快不破。红星汽车利用“旧资产”快速推出产品的做法看似聊草,却可以率先在五万元价格区间进行占位,祝愿红星汽车伴随着“红星闪闪”的歌声,闪闪的红星传万代,把“品牌历史最悠久的新造车企业”的名头长久保持下去。返回搜狐,查看更多

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