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大众甲壳虫停产原来只是个幌子

原标题:大众甲壳虫停产原来只是个幌子

其实早在去年,就传出过甲壳虫即将停产的消息,直到今年日内瓦车展上,大众研发部门的负责人表示:“大众将不再推出甲壳虫的换代车型,现有车型也会在今年停产!”甲壳虫停产的消息算是板上钉钉。

这辆被誉为汽车界的“活化石”的甲壳虫,其销量在上世纪70年代就达到了1500多万台,到2003年,它的总产量已经打到了 21529464 台,并且它那经典的外观博得了无数人的青睐,堪称大众目前为止最“风骚”的车型,就连全新CC或者新出的T-Roc,都无法与之比拟。而且甲壳虫使用的后置风冷水平对置四缸发动机用得比保时捷还早!

无论从哪一个角度来说,甲壳虫都堪称经典。在得知甲壳虫即将停产后,一大堆人涌现口口声声说着“情怀”、“经典”等煽情的话术——但我想问,你们有谁真的在近两年入手过一辆所谓经典的甲壳虫吗?没入手现在趁着还有点存货干净入手啊,买到一辆就是绝版!

然而又几个人真的愿意入手呢?这才是甲壳虫停产的真正原因——2017年,甲壳虫在国内只卖出了8000多台,长期的销量萎靡,让大众已经没有精力为这辆经典车型的“情怀”买单了,大家都去买SUV,谁还买小排量轿车?1.2T,1.4T图个啥?省油?那为什么不直接去买新能源车型。

等等,这就是我今天想聊的内容——新能源车型,纯电动版的甲壳虫了解下?近日,大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失,不排除未来推出四门纯电动车型的可能性。

不得不承认这是一个很好的思路,大众旗下的MEB是专为纯电动车型而打造的平台,其具有极强的扩展性,可打造不同车身轴距,并能够对应前驱、后驱与四驱的不同设定——这不经让我产生了YY,甲壳虫会不会摇身一变成为了身长5米的纯电动“毛毛虫”?

当然了,就算真的要生产纯电动版甲壳虫估计也是2—3年后的事了,不过想想甲壳虫的外形和纯电动的风格还挺搭调,在我看来甚至不需要太长的续航,一定会有不少女性朋友选择用来上下班代步,个人认为比Smart好看,且相对而言实用一点。

作为一个汽车媒体人,自然不会像某些只会嘴上叫着情怀的网友一样,又不让大众停产,自己又不为情怀买单,我放句话在这儿——只要未来甲壳虫真推出纯电动版,在我老婆也喜欢的前提下,我立马给她提一台!那么问题来了,在哪儿可以先领到女朋友?估摸着等纯电动版甲壳虫上市,也该发展成老婆了……

文/ 江浩

主编/ 孟笑宇

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