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本土品牌屡战屡败,博瑞GE为什么还要坚持?

原标题:本土品牌屡战屡败,博瑞GE为什么还要坚持?

文章来源:一句话点评

如果说凯美瑞成就了丰田,帕萨特成就了大众,那么博瑞GE将与博瑞一道,再一次成就吉利。

“博瑞家族的目标是1万辆!”6月底,博瑞GE深圳全国媒体试驾会上,吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军告诉《每日汽车》,说这是他对博瑞和博瑞GE两款产品最低的要求和期待。

对于中高级车的耕耘,吉利从来都没有放弃过。虽然吉利首款中高级车帝豪EC8以最高不到3000辆的成绩,用路过的方式早已成为历史,但博瑞的出现,无疑让吉利品牌进入到了一个历史的转折点。

以精品化和越级对标的方式,从当初的惊艳、质疑和逐渐站稳脚跟,再到月销1000辆、2000辆......再到最高6000辆的月销量,博瑞奇迹般地打破了自主品牌在中高级车上的魔咒。翻开10多年来中国汽车本土品牌在中高级车市场上前赴后继的发展史,就明白为何博瑞的尝试和探索,何其艰难,它的成绩,又何其珍贵。

中高级车到底有怎样的魔力,让各家车企以在中高级车市场取得胜利和成就为荣?不难理解中高级车凝聚了一个企业的核心技术,是集大成者和品牌背书,中高级车同样也代表了整个品牌的所有实力。能够造出一款实力过硬、且取得市场认可的中高级车,对品牌魅力的打造和传播效果有着深远的意义。如果说凯美瑞成就了丰田,帕萨特成就了大众,那么博瑞GE将与博瑞一道,再一次成就吉利。

博瑞的出现,是吉利全面迈入精品车时代,进入3.0时代的新起点,也是吉利全面进入发展新时代的里程碑,而博瑞GE的到来,则是蓝色吉利行动战略落地的关键性节点,是吉利全面开启新能源时代,成为新能源节能技术的普及者和推广者的转折点。

所以一定程度上说,吉利期待或者渴望在新能源上,再一次复制博瑞带给吉利的成功,这不仅是一种信心流露,也更是吉利新能源战略野心的体现。当然我们也相信,汽车市场没有捷径,任何荣誉的取得,都是建立在产品的基础上,那么博瑞GE这款产品究竟能成为吉利取得继续向上突破的核心吗?

然而就算博瑞GE能取得突破,但越来越多的中国品牌逐渐放弃轿车市场专攻SUV时,越来越多的中高级车轿车销量走下坡路时,足以见得中高级车市场的突破仍然有很大阻力。即使博瑞实现5000辆、10000辆的突破,仍然不足以说中国的本土品牌全面挑战合资公司的中高级车,一花独放不是春,中国本土品牌需要更多博瑞GE这样的车。返回搜狐,查看更多

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