日前,本田中国公布了6月份本田在华新车的销量数据,据统计本田(含讴歌)在6月份的终端销量总计达到了107985辆,虽然超过了十万辆大关,但是依旧同比下滑了6%,降幅有所收窄。

其中广汽本田6月份终端销量为61301辆,同比增长9.8%,东风本田终端销量为46684辆,同比下滑20.9%。另外从上半年的整体情况来看,广汽本田1-6月终端销量总计为337628辆,基本与去年成绩持平;东风本田1-6月终端累计销量为271472辆,同比下降了13.4%。

今年以来本田的销量持续下挫,主要原因是由于1.5T发动机“机油增加”导致。从6月份的具体销量情况来看,东风本田依然受到较大的影响。其中本田CR-V在6月份的销量仅为7135辆,而之前未爆发“机油门”事件时其销量一直稳定在2万辆左右,不过从当前的情况来看,本田CR-V能够有7000辆左右的成绩已经算是相当不错了。

另外,思域在6月份销量达到16585辆,同比去年微增了2.4%。虽然说思域同样搭载了1.5T发动机,但是其并没有受到机油增加问题的太多影响,这对于东风本田来说也是值得欣慰了。

此外在入门级车型中,哥瑞和竞瑞的表现让人大跌眼镜,两款车的销量都仅为600辆左右,同比下滑幅度达到80%左右。减配严重,质量问题较多成为这两款车销量下滑的主要原因。

另外本田XR-V在6月份同样下滑严重,其销量仅为11299辆,同比下滑了27.6%。如今丰田C-HR、奕泽已经上市,未来XR-V面临的压力还将加大。此外本田UR-V在6月份的销量仅为3125,同样呈现下滑的趋势。

广汽本田在6月份呈现不错的走势,这跟十代雅阁的上量有很大关系。雅阁在5月份的销量不到5000辆,而6月份达到了11541辆,环比实现翻番。不过十代雅阁能否实现突破还要看未来1.5T发动机能否经得住考验。

另外在6月份飞度和缤智表现抢眼,两者的销量分别为12115辆和13545辆,同比增幅均超过了20%。冠道如今的销量基本保持在7000辆左右,相当稳健,不过之前广汽本田官方称要解决1.5T发动机机油增加的问题,如今依然没有任何消息,相信消费者不会将如此严重的问题淡忘,这也反应了广汽本田对待质量问题的态势和方式。

奥德赛在6月份的销量继续维持在3000辆左右,出现小幅度的下滑。值得关注的是在7月份奥德赛将迎来升级改款车型,新车将在外观和配置上有所调整,其他方面并没有太大的变化。

广汽本田讴歌在6月份继续处于急速下滑中,6月份仅销售819辆,同比下滑了25.9%。其中CDX的销量为520辆,同比下滑了近50%。虽然CDX在4月份新增了混动车型,但是对其销量提升并没有起到多大作用。这个日系豪华品牌在国内市场的前景依然成迷。

写在最后

之前本田在消费者心中的形象俨然就是一个“技术男”,并且“买发动机送车”是给与其较大的赞誉。不过当“机油门”爆发后,本田开始逐渐失去了自己的光环,未来本田将会采取怎样的策略提升自身的品牌形象,将成为一个看点。

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