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《驾阅》:要奢华也要情调 试驾劳斯莱斯曜影

原标题:《驾阅》:要奢华也要情调 试驾劳斯莱斯曜影

【Top Test驾阅】(图/文:田政)提到劳斯莱斯,你会想到什么?我相信大部分人都会说出下面这几个答案——高昂的售价、英国工匠的手工打造、矗立在车头的欢庆女神、奢华的用料等等,很少人会把生活情调或者生活方式这样的词语和劳斯莱斯放在一起。但眼下这辆劳斯莱斯却很容易能勾起人们这样的联想,它就是曜影。

很多人说曜影就是敞篷版的魅影,这么说虽然也不错,但却不够严谨。首先,虽然两款车都是基于古斯特打造,可气质完全不同,魅影更有coupe车型的运动感,而曜影更多的是一份优雅。另外两者在外部有80%的部分都经过了重新设计,一些细节的变化显示出了不同的品味。如果两者真的只有敞篷与不敞篷的区别,劳斯莱斯也不会单独对曜影进行命名了。

●一辆车无论多么昂贵,有优点也有缺点,而这些特质在不同人群眼里也会是不一样的答案。这就好像看一个人一样,有时候你看到她的缺点,在别人眼里就会变得无所谓,甚至成为优点。如果抛开所有附加因素曜影一定不是一辆完美的车,它售价很高,很费油,保养很贵,维修也不方便。但是在能够消费它的群体眼里,这些也许统统就不能算作缺点,高度决定了眼界。

●你很难称它的设计为“家族化”,因为那是百年经典元素的传承。

劳斯莱斯身上的标志性设计很多,车头上的欢庆女神自1911年开始便成了它的标志,而这个标志背后,有着一段凄美的爱情故事。当时,英国保守党议员约翰·蒙塔古在购买一辆劳斯莱斯10/HP后,找到了雕塑家查尔斯·赛克斯,希望将自己情人的形象设计成车标。拥有英国贵族的身份,并且富有的他对爱情有着与生俱来的文艺般地执着和浪漫情怀。初期设计的雕像都不能让蒙塔古满意,他需要的东西是能充分展示情人独特、超然的美。几经修改,最后欢庆女神的形象终于成型。然而,这段婚外情最终以悲剧收场。一战期间,蒙塔古被派往印度,途中他们所乘坐的轮船被德军鱼雷击中,蒙塔古生还,而情人却不幸葬身海底。这段故事也许并不完美,但这样纯粹与疯狂的爱,却赋予了欢庆女神更丰富的含义。

每一尊欢庆女神像都由手工打造,工艺复杂并且要求极高。所以,每一辆劳斯莱斯上的欢庆女神像都不是完全相同的,这也是她的独特之处。除此之外,灵感来源于帕特农神庙的中网和贯穿车身的描线也全部由手工制作。关于这条描线的故事也有很多,目前在劳斯莱斯工厂只有一位画师有这样的技术。如同机器打印般的完美线条,通过画师的手精准呈现,这背后是劳斯莱斯品牌精髓的展现。

劳斯莱斯似乎总给人一种方方正正的感觉,但其实雪茄型的车身与高挑的轮眉让曜影更多了一份灵动。双色车身也是劳斯莱斯的标志之一,每个部分都有超过4万种颜色可供客户选择。如果还没有满意的颜色,客户可以自行调配颜色,而劳斯莱斯最终会以客户的名字来给这个颜色命名。所以,即便仅从外观来看,就很难有两辆相同的劳斯莱斯了,更别提那些内饰深度定制的区别了。

从没有纷繁的线条,也几乎找不到任何与空气动力学有关的设计,这就是一种古典美学的体现。劳斯莱斯的每一处细节设计都能让人感觉到一种庄重与典雅,这与英国的皇家气质不无关联。最好的例证我想就是那个不会随车轮转动带有RR标识的轮毂盖。无论车速多快,它都始终保持水平,似乎在表达着这个品牌永远不会随着时代的车轮而面目全非。

●我没办法告诉你曜影的配置、用料如何如何,因为这些细节在每一台曜影上都是由客户决定的。

打开敞篷后车尾上那块饰板非常夺目,这让曜影看上去更像一艘豪华硬挺,据说设计师在设计这一部分时参考了时装设计方面,内外衣领的排布样式。独特的车门开启方式,以及敞篷车的特性,使乘客进入后排的方式方便。你一定想象不到你会以这样从容和优雅的姿势进入一辆双门轿车的后排。

你也大可不必操心因为无法够到车门,在关门时有失风度,劳斯莱斯早已考虑周全。即便是没有管家或门童为你服务,触手可及的电子按键也会让车门以非常讲究的速度和力度自动关闭。这里不得不提的还有隐藏在车身内部的价格5位数的雨伞,通过按钮弹出,收起后又可以通过内部的排水槽沥干雨水。这样注重细节,大概全世界也只有劳斯莱斯能够做到了。

内部处处彰显着古典与豪华,机械仪表、机械时钟、机械按键,如果用古板这个词来形容的话就真的太不解风情了。全车的每一块木质饰板均来自同一块木料,这样才能保证了花纹的统一。而且花纹的朝向是对称的设计,杂乱中也有秩序可寻。

用料、配色、缝线,每一处细节都可以由客户亲自决定。即便有些没有出现在选装目录上,但只要客户提出要求,劳斯莱斯都会尽最大的努力去帮助客户实现。这便是深度定制的另一层意义,让每一辆曜影都稀世珍贵,独一无二。

可能是我们看到了太多劳斯莱斯追求完美的例证,曜影上的座椅会让我有点吹毛求疵。虽然无论是皮质的触感,还是填充物的柔软程度都没有问题,但是总体的舒适度收到了人体工程学的影响。的座椅可调节选项对于这样一辆车来说有点少了,并不是身体的每个部位都能得到有效的支撑。另外,由于敞篷机构的存在,它的后备厢只有区区300升可用空间。看来需要远行时,只能再附带一辆保姆后勤车了。

●一个英式管家兼司机原本应是劳斯莱斯的标配,但对曜影来说,他是多余的。

在新能源浪潮下,6.6L V12发动机就像是远古时代的产物,人们诟病它老旧,低效,不够环保。在这样的背景下,V12发动机又彰显了另一种奢华。它追求的不是大排量的暴力与极致性能,而是从容不迫的输出和无法取代的平顺。但或许,纯电也是一个不错的解决方案。

一辆劳斯莱斯的驾驶感受本不应该是被关注的点,因为它很少有人会买来亲自驾驶。不过曜影是个例外,它是劳斯莱斯家族中最适合亲自驾驶而非乘坐的车型了。571匹马力,780N·m就相当惊人了,但是对于6.6L涡轮增压发动机来说,似乎还有很大的上升空间。可见,曜影并不追求极致的性能。它首先是一辆舒适稳重的劳斯莱斯,运动性能只是附加品。

曜影在任何时候都有非常不错的动力储备,能带来源源不断且又不突兀的加速感。8AT变速箱能够让人忘记它的存在,却又兢兢业业的做着自己的本职工作。5秒破百,并在之后也感觉不到丝毫的动力衰减。无论是山路驾驶时的动力衔接,还是高速巡航的平顺有力,曜影的自适应驾驶模式大部分时间都能领悟到驾驶者的意图。曜影没有驾驶模式选择和手动换挡,它将这些功能设定成了自动调整。车辆会依据导航定位对线路识别,各种传感器对车辆状态和驾驶员风格进行侦测,自动调整发动机响应、变速箱换挡逻辑、悬挂和转向等。

悬挂系统在大部分时间内都让人很难挑出毛病,转向也称得上精准。无论是慢速游走还是相对激烈的驾驶都能使车辆保持应有的稳定感。让驾驶者有一种轻松惬意,从容不迫的驾驶感。“分神”来欣赏沿途的风景,享受敞篷车带来的生活情趣。

大部分敞篷车都会面临一个难题,那就是噪音控制,尤其是软顶敞篷。曜影作为劳斯莱斯家族的一员,当然不会容这种事情的发生。它采用的软顶共有六层,并且注重接合处的密封性,敞篷车顶的风噪控制也相当出色。这让它的噪音水平与标准的劳斯莱斯车型无异,就像一位安静优雅的英国绅士。

●最适合亲自驾驶的劳斯莱斯

曜影保持了莱斯莱斯这个品牌的庄重与奢华,却又增添了一份敞篷车所代表的生活情调,让这个看似古板又高高在上的品牌更贴近了生活。其实从劳斯莱斯详尽完备的定制计划就不难看出,它不仅仅是一辆车。选择劳斯莱斯,本身就是选择了一种生活方式,每一处细节都能彰显车主品味与内涵。所以不妨想想自己心目中那辆劳斯莱斯的样子吧,配色、内部饰板材质、头枕刺绣图案、车身描线的颜色……梦想还是要有的,万一实现了呢。

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