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焦点|赵焕正式加入电咖汽车,近日车市要闻一览

原标题:焦点|赵焕正式加入电咖汽车,近日车市要闻一览

赵焕正式加入电咖汽车

据报道,电咖汽车官方已经确认,原奇瑞汽车总经理助理、营销公司执行副总经理、企业公关和产品公关执行总监赵焕于已正式加盟电咖汽车,出任电咖汽车副总裁一职,负责分管公关传播和互动化数字营销。

电咖汽车成立于2015年,是一家集纯电动汽车研发、制造、销售、服务于一体的新兴新能源造车企业,旗下首款车型——电咖EV10已于2017年11月正式上市。目前,总投资约35亿元的电咖汽车绍兴基地正在建设中,该基地一期规划用地约500亩,年产能规划约18万辆,预计将于2019年正式建成。

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电咖汽车的领导团队主要由原乐视汽车高管张海亮、牛胜福以及原沃尔沃中国区营销高管向东平等组成。此次赵焕的加入,将充分发挥其在互联网、数字化营销管理优势,整合互联网与汽车行业多方优质资源,组建更具活力、创新的互联网营销团队,与此同时,电咖汽车还在筹备打造高端品牌,赵焕的加入,将有力的推进电咖品牌高端化进程。

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对于在互联网媒体行业拥有丰富从业经验的赵焕来说,加入电咖也是对自己职业生涯的挑战。资料显示,电咖汽车成立于2015年,原乐视汽车高管张海亮为公司CEO,管理团队还包括原沃尔沃中国销售公司执行副总经理向东平等传统车企资深大咖。去年,电咖汽车上市了由东南汽车代工的首款量产车型EV10,据称累积销量已突破1400辆。此次,赵焕的加盟将助力电咖汽车的下一步发展。

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在众多造车新势力中选择加入电咖,这也是赵焕对电咖实力的肯定。目前电咖EV10的累计销量已经超过2000辆,同时也正在紧锣密鼓筹备推出高端品牌,实现企业高端化转型。这一点与赵焕的强项不谋而合。电咖是创新型新能源汽车企业,加上赵焕此前在奇瑞汽车的打造品牌高端化经验,双方可谓一拍即合,赵焕选择加入电咖也就不足为奇了。

文兄点评

赵焕2017年11月才加入奇瑞,她在奇瑞工作的时间并不长,只有短短7个月,不过她也做出了像奇瑞汽车“WWW+计划”、“Fun 2X 智联万物”等不俗的营销成绩,可惜双方最后还是因为种种原因而“分手”。

赵焕离开奇瑞后,选择了年轻的互联网造车企业电咖汽车,也许相较传统车企,这里才是更加适合营销出身的赵焕吧。而与其他的“PPT造车”企业不同,电咖汽车目前已经实现了量产交付。作为初创车企,它此时正面临着高端化转型,同样需要赵焕这样经验丰富的“老将”助力,希望他们这一次的相互选择都是正确的。

北汽新能源推广换电模式

据报道, 7月5日,北汽新能源在北京正式发布了面向私人市场的车电价值分离商业模式,并推出了其首款对私换电车型——EU快换版。

车电价值分离模式首批应用车型为EU快换版,该车型续航里程300km,配备超强承载的萨博底盘,能够承载超过300kg重的电池,经受住超10,000次换电过程冲击的检测。

EU快换版购车费用为7.98万元,3年内5折换购;电池月租金458元,消费者可根据需要,选择从1,200-3,000km的三个级别不同的里程套餐,公里的里程仅需电费0.34元——0.36元;每1万公里保养费用低至220元。

文兄点评

电动车的电池和续航是所有新能源车企面临的共同问题,特斯拉和蔚来致力于为自家用户建设专用充电桩,北汽则面向全行业用户打造开放的换电模式。笔者比较倾向于北汽的共享模式,这将扩大客户范围,加速电池与换电站的回本速度。

目前新能源汽车电池市场尚不成熟,不管是电池的品质把控、消费者的认可度以及换电网点的分布布局都将是北汽面临的重大挑战。

宁德时代与东风汽车合资电池公司建成投产

近日,东风时代电池系统有限公司在东风新能源汽车产业园成立并建成投产,这标志着东风汽车与宁德时代的合作程度进一步升级。

东风时代成立于2018年4月20日,注册资本1亿元,由宁德时代和东风电动车辆股份有限公司各持股50%,主要从事研发、生产和销售新能源汽车动力电池系统。据了解,东风时代将在2019年完成3条生产线的建设。预计到2020年,东风时代将实现年产动力电池系统19.2万套、9.6GWH的产量以及114亿元产值。

东风时代主要从事研发、生产和销售新能源汽车动力电池系统,是继宁德时代与上汽集团成立两家合资公司之后的又一家主机厂与电池厂合作的产物。

文兄点评

东风汽车与宁德时代的合作可以说是强强联合,对于东风汽车,可以降低新能源汽车动力电池的研发成本,获得宁德时代的优质技术加持;对于宁德时代,则可以依托东风汽车的多年积累的用户,获取更多市场份额。

众泰E200 Pro正式上市

据报道,众泰E200 Pro于7月5日晚在北京发布上市。新车定位为微型车,(北京地区)补贴后售价为6.39万元,提供自由蓝、新潮红、乐活橙、玫瑰金4种颜色可选。

新车在尺寸方面与现款保持一致,长宽高为2,735/1,600/1,630mm,轴距为1,810mm,采用三门两座设计。内饰采用全黑配色,中控造型简洁,配备旋钮式换挡和10英寸触控液晶显示屏。动力方面,采用最大功率为60kW的永磁同步驱动电机,峰值扭矩160N·m,最高车速105km/h。搭载三元里动力电池,综合工况301公里,支持快充和慢充两种充电模式。

部分车型还将有定速巡航、多功能方向盘、LED前大灯组等配置。

文兄点评

新政出台,新能源车的市场竞争也更激烈,各家车企都在使出看家本领造车。虽然众泰的某些车型需要皮尺,但在新能源领域,它的经验显然更老道。尽管众泰E200 Pro是一款微型车,但它的续航能力超过了300km,可以享受更高额度的补贴,同时,小巧的车身尺寸也可以让它在车水马龙的城市灵活行驶,这些优势将为其在细分市场更添一分竞争力。返回搜狐,查看更多

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