>汽车>>正文

中国为什么没有不限速高速公路?

原标题:中国为什么没有不限速高速公路?

众所周知,我国限行的高速公路最高时速为120km/h,在一些路况不太好的桥梁、转弯区域,限速会比这还低。也就是说在中国,开车上了高速公路,在不违法超速的情况下,走完一段高速路,能完整的用120km/h定速巡航的机会也是不多的,所以总体来看,在我们国家,其实高速公路的平均时速也是不足120的,当然前提是严格按照限速规定不超速,动不动就开到一百四五那就另说了。

在我们看来,中国之所以没有德国式的高速公路,一个重要的原因是中国的地形特点决定的,在德国乃至整个西欧大平原,地形和地貌特征稳定,那些不限速高速公路一般都是紧贴地表,很少有隧道或者桥梁之类的东西,那几条不限速高速公路也属于那种傻直傻直的类型,一眼望去,四五公里之外的情况净收眼底,即使前面有什么状况且车速非常快的情况下,也能及时制动,保证安全。

在我们国家,这种情况就实在太少了,我们先不说到处都是大山大河的西北西南地区,高速公路基本就是建立在一个接一个的桥梁和隧道上的;就说东部沿海省市的冲击平原,也大多数都是丘陵地带,看着挺平也很广阔,但是在道路建设时,不得不绕开一些地形地貌,虽然高速路依然很平,但是并不意味着它们很直,而且我国的高速路上进出口很多,随时有车辆可能并入或驶出,再加上星罗棋布的收费站,这样的道路状况,别说不限速了,就是限速120km/h的情况下,偶尔高速公路还堵车呢!

除了地形地貌问题,我们不得不老生常谈一下中国的高速公路路况,在德国那些地方,花10年建一条高速公路可以保证使用100年,我们一年建十条高速公路,只能开一年就得翻修,这就是差距。也有一些朋友说了,中国的高速公路就是把国道修直,顺便加了护栏而已。高速公路出现塌方、翻浆的情况实在太多了,当然这其中有地质的原因,但是我想更多还是工程品质的问题,试问这样的道路质量,不限速岂不是拿生命开玩笑。

说完了道路本身的问题,我们想聊一聊中国的汽车,对于现在的欧美国家来说,对于汽车安全的重视显然是要优于我国的,这一点毋容置疑,举个例子,现在欧盟规定新出厂的乘用车必须标配ESP(车身稳定程序),而在很多中国品牌产品上,却是拿来当高阶配置来宣传的。其实车辆在高速行驶的情况下紧急制动,ESP对于稳定车身的作用还是十分明显的,可以试想一下,在不限速高速公路超高速行驶需要大力制动的情况下,没有ESP的介入,只要方向盘稍稍有哪怕一点点的偏转,必然车毁人亡。

这就引申出我们对中国汽车产品对于不限速高速公路的不适应性,目前中国汽车市场的产品品质层次不齐也是一个不可回避的事实,那么在有不限速高速公路的情况下,总不能只限定价格在多少钱往上的产品允许使用吧,那还不炸了锅了。但是话又说回来,很多中国品牌乃至合资品牌的廉价产品,在安全配置方面确实表现的很不足,我们不否认它们也可以跑到一百六七的时速,但是我们担忧在于这样的时速下,他们还能不能做到方向盘不发飘,车身刚性能否支撑得住,刹车能否及时制动,这绝不是危言耸听,我们也开过一些小型车产品在高速公路上超速行驶,操控的自信心瞬间降回冰点。为了保证更多人的驾驶安全,其实没有不限速高速公路实在是太能理解了。

最后一个比较值得注意的原因可能就是人了,这里没有说我们国人就比欧洲人低一等的意思,只是说在我国,开车超速似乎是一个本能的反应,尤其是我们男司机。那么有了不限速高速公路之后,有些朋友自然会不顾自己的车辆状况、身体状况,一路狂开,而自己本身并没有完全驾驭这辆车的能力,各种猛开只不过是一种本能的表现,其实这样的情况下,跑不限速高速路本身就是一种潜在危险了。

对于在德国运行很完善的高速公路,我们也没必要各种羡慕嫉妒恨了,更没必要咒骂交通管理层不作为了,毕竟两国的情况千差万别,没法放开限速也更多的是为大家的安全考虑,所以说还是老老实实按照交通标识牌上的限速开吧!想什么不限速呢!返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日推荐