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最好的日系轿车,落地280多万,因为太贵没几个人买!

原标题:最好的日系轿车,落地280多万,因为太贵没几个人买!

说起日系车,丰田、本田、日产算是三驾马车,尤其是丰田,总销量经常世界第一,这些年因为大众在中国太火所以丰田的总销量跟大众差不多了。不过销量跟质量并不是一回事,目前高端车型领域基本还是欧系车的天下,BBA,保时捷,意大利的牛马占据了豪车的绝大部分份额,但日系也并不是没有高端车,像丰田旗下高端品牌雷克萨斯就有几款非常牛X的车,只不过太贵了,一般人见不到而已。跑车就是雷克萨斯LFA,这个老刘之前写过了,卖600万;SUV就是雷克萨斯LX570,豪华版的陆巡,跟卡宴、路虎揽胜中配一个价,比他越野牛的没它豪华,比它豪华的越野没它牛;轿车就是今天要说的主角,雷克萨斯LS600:

这是雷克萨斯LS系列的顶级产品LS600hL,图中是最新款的,采用混动技术,之前的LS600都是自然吸气燃油机。外形上看,比较低调,相比F系列运动车型少了一份犀利,多了一份沉稳大气。纺锤型的进气格栅是如今的家族脸谱,不过折线角度不算很夸张,中网横向镀铬条用的比较多,外围也是镀铬亮条包边;大灯配置不错,自适应的远近光均为LED,LED日间行车灯、前雾灯、转向头灯、大灯清洗都有配置。

现款LS600hL尺寸为5210*1815*1480,轴距3090,在D级车里中规中矩,自重达到2.44吨,这下没人说日系车是纸糊的了吧,都这么重了。侧面线条比较保守,就门板下沿贯穿了一道镀铬亮条,上面有HYBRID标志,说明是混动车型。

车尾厚重感比较强,排气管没有像同价位车型采用双边共四出,而是两出,跟雷车其他车型的高配基本一致。尾灯也为LED,面积比较大。

内饰还是走的豪华温馨的路线,布局跟其他雷车差不多。中控台、门板,地台都是真皮缝制,加上金属、桃木的配饰,座椅也均为真皮;方向盘上下是实木,中间部位为真皮,LS600hL方向盘比较轻盈,采用了VGRS可变齿比转向系统;中控上方内置了一款液晶大屏,装备了雷克萨斯的Remote Touch多媒体系统,具体操作用的是档把旁边的那个“鼠标”。

操控区域,挂挡还是传统的丰田蛇形档,这个跟丰田很多车型都一样,档把下方是驾驶模式调节,有经济、舒适、普通、运动等模式,可以通过旋钮切换,在中控屏幕上可以显示;模式调节下面是副驾驶座椅及后排座椅调节、遮阳帘调节。

后排空间对于这种级别的车来说肯定不是问题,座椅非常宽厚,对腿部支撑性良好,三个座位都配置了头枕,中央扶手带有多功能操控;座椅功能强大,带有电动调节、按摩、通风、加热、记忆等功能,而且有多种模式可选后窗带有电动遮阳帘,充分保护后排尊贵客人的隐私。

后排娱乐系统被设计在后排出风口上方,是单一的屏幕,跟同级别的A8,奔驰S级、宝马7系高配比起来有点逊色,其他选手都是独立两个屏幕。中间地板也有一定程度凸起,中间位置舒适性一般。

动力部分,LS600hL之前一直用的5.0L自然吸气 V8发动机,7年都没变化。如今这台混动LS600hL除了继续沿用5.0自吸 V8燃油机外,还加了两台电机;5.0L V8自吸发动机最大功率394马力,峰值扭矩520NM,电机最大功率为165马力,峰值扭矩300NM。混动LS600hL可以只靠电机启动,所以起步非常安静,需要提速时则会立即启动燃油发动机,虽然排量很大,车很重,但这台LS600hL百公里综合油耗仅为12.5L。

作为一台日系旗舰,LS600hL追求的不是速度,而是综合平衡,偏向舒适。悬挂采用可变空气悬架,带有软硬调节、高低调节功能,还带有限滑差速器,可变转向比。辅助驾驶方面也是功能强大,带有上坡辅助、并线辅助、车道偏离、主动刹车、夜视系统,就配置来说不比BBA的旗舰差。

雷克萨斯在国内虽然定位于二线豪华品牌,但价格丝毫不比BBA便宜,2.0自吸的ES200裸车都得30万,比优惠后的宝马3系2.0T低配还贵,而雷克萨斯基本没有优惠。像这台旗舰LS600hL在老刘所在城市也是无优惠,裸车价238万8,算上购置税、消费税、商业保险等杂费,落地价格大概285万,这个价格跟奔驰S500迈巴赫、优惠后的宝马760M,奥迪A8 W12差不多了。所以这台雷克萨斯旗舰你在路上很难见到,LS级都很少,老刘只见过1、2次LS600,LS460见的也不多,可见愿意掏200多万买台日系车的土豪还是不多,虽然这个车确实非常出色,挑不出啥毛病。返回搜狐,查看更多

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