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女神"收割机"现起售价不到60万,还不能让你心动?

原标题:女神"收割机"现起售价不到60万,还不能让你心动?

优点:小排量发动机的轻税率拉低了入F-TYPE的门槛,外形与3.0T几乎无差,全铝车身前双叉臂后加强型多连杆完全保留,操控性没有缩水。

缺点:2.0T的排气声浪仍无法和多缸大排量的同车系其他车型比肩。

推荐指数:★★★★

推荐选装:运动套件包括黑色外观套件,扰流尾翼,20寸高光黑色轮毂,碳纤维中控台等一堆战斗配置,省却了后期自行改装的烦恼。

要说60万左右最值得买的跑车是什么?一定会有很多名字浮现在你眼前。可能大家最先想到的会是奥迪TTS和奔驰SLC,甚至是略贵一些的“德国之宝”保时捷718。但现在我只想告诉你,现在捷豹F-TYPE入门款的官方指导价已经来到了59.8万元。

F-TYPE的设计一直是可圈可点,即便是初代F-TYPE刚登场的时候,它那侵略性的外观以及销魂的声浪,对于路人“圈粉”的能力是巨大的。没了解过它售价的人,一定不会想到这台看上去气场并不输牛马的跑车,其实官方指导价也就在百万附近。

经典即是时尚

其实谈到捷豹最出色最著名的跑车,我的第一印象便是多年前惊愕世界的E-TYPE。它那低矮小巧的车身,可以说是英伦跑车的经典诠释。它外型展现出的美妙流线,更是出自于捷豹第一次运用风洞所设计出的空气动力学车身。正式由于运用了先进的科技,让F-TYPE不仅有了多年的漂亮外观,更是带来了“不讲理”的性能。虽然售价并不高,但是在那时的许多赛事中,就是它击败了同胞阿斯顿马丁、甚至是跑车王者法拉利,成为了当年世界顶级跑车界中的“网红”。

作为E-TYPE的直系继承人,F-TYPE有着同样的高性能和英伦味道。即便开着F-TYPE去到北京工体、望京或者上海的衡山路、新天地等一线城市最“闷骚”的地段,它一定会为你俘获许多漂亮小姐姐的目光。甚至各大酒店或者夜店门口的保安,通常也会心领神会地将你引导到门口方便停放的显眼位置。这并不是说他们不识货,这反而是说明了捷豹F-TYPE有着与生俱来的特殊气质。

不过对于这类全进口跑车来说,高企的排量税始终是一道绕不过的坎。即便是采用了3.0T的发动机,F-TYPE也仅勉强把售价压低到百万之内。5.0TV8版本的F-TYPE SVR虽然有着更为强悍的性能,但是正是由于排量税的加成,让它的售价超过了200万大关。反观定位相似的保时捷718,几年前在搭载了2.0T发动机后,直接将入门款的起售价订到了60万以内。当然保时捷的起售价总是个噱头,你不加个十万左右的选装,销售们根本不会为你下单。但是降低排量带来的市场效应,可以说是立竿见影。

为何要“自废武功”?其实这只是障眼法

718在中国的热销让更多的厂商看到,原来即便是如此小众的跑车,即便是走小排量路线也能有不错的市场。其实F-TYPE的2.0T版本在国外早有,只不过一直没有投放中国市场。这次捷豹趁着F-TYPE小改款的机会,也把搭载Ingenium 2.0升发动机涡轮发动机的F-TYPE P300引了进来。对于这款发动机我们早已不陌生了,在捷豹和路虎的大部分车型上都有搭载。不过这次F-TYPE P300上搭载的是此款发动机的最高性能版本,有着峰值300匹马力和400扭米的动力输出。单看纸面数据,升功率达到了150匹!这样的动力即便是对于一台跑车来说,也不能以“弱”来形容了。

其实英国人对于跑车的喜好,更偏好的是小而轻巧的车身与灵动的驾驶感觉,这其中比较有代表性的便是莲花(现在叫路特斯)与捷豹了。新款F-TYPE在车身减重上也花了不少小心思,虽然原本它已经是全铝车身的轻量化设计,但捷豹在改款的又轻量化了座椅,一下子减重了8公斤。在搭载了2.0T发动机后,不仅整车重量相比3.0T版本更轻,而且降低的车头重量使得这台车的动态行驶变得更为犀利。0-100公里每小时的加速成绩为5.7秒,这样的加速能力加上非常战斗的坐姿,在你塌下油门踏板后也足以收割副驾驶的尖叫了。

实际感受比数据更让人激动

账面数据的对比只是键盘侠的狂欢,正巧捷豹在绍兴赛道做了一次详细的F-TYPE P300的试驾会。我年初的时候曾在冬季在此试驾过2.0T的XEL,这次体验同品牌同排量不同定位的车型,正好能形成一个直接的对比。(关于XEL可以搜索我们之前的文章)

跑车毕竟是跑车。在通过维修通道的减速带时,它就用坚实的悬挂反馈告诉我:这是一台纯血跑车。行走在绍兴赛道的弯弯角角中,轻巧的车头和无时无刻不在的抓地力,可以让我开得异常放肆。必须要承认的一件事就是,这台车的车身刚性和悬挂调校水平,是远在它的动力水准之上。所以即便是在弯道有些许响胎,我仍然可以肆无忌惮的踩深油门,感受他尾部轻微的滑动。一次次我都将入弯速度提高,它仍然稳定的让我失望。到了后来我才明白,我是在挑战自己的极限,而我现在的水平离开它的极限还差得很远。

新款F-TYPE和老款在外观上最大的区别,就是搭载了全新的LED大灯组。LED的高亮度不仅让夜间驾驶更轻松,同时也带来了更为犀利的点亮效果,进一步提升了F-TYPE车头部分的战斗氛围。

而对车内全系升级的10.2英寸触摸宽屏,也让这台以驾驶乐趣为重的跑车,在其他方面并不会被时代落下。捷豹最新的这套车机,已经在捷豹其他车型上大面积普及,简明的操作加上不错的响应,接口齐全功能强大得让人挑不出太多毛病。

即便是2.0T仍不失韵味

其实要说这台车的唯一缺憾,便是由于缩小排量带来的排气声减弱。虽然在一众2.0T发动车型中,F-TYPE P300的声浪已是最好的几个之一。而根据我在赛道边听不同排量的F-TYPE呼啸而过的实际体验来看,2.0与同样采用3.0T发动机的F-TYPE声线保持了一致,但在音量和低频上,P300受限于排量,确实相比3.0T的版本要弱上一些。当然,更低的价格和声浪是一个需要考虑的二择问题,但多一个选项总不是坏事。

现在的小车真是越来越溜了

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