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特朗普神助攻,7月中德汽车业合作载入史册

原标题:特朗普神助攻,7月中德汽车业合作载入史册

美国挑起的全球贸易之争不断发酵,德国与中国在汽车领域签署多项合约,默克尔希望借此应对美国发起的争端,而中国也在底特律和硅谷之外,寻求更多面向未来的合作伙伴。

《汽车商业评论》记者 刘姗姗

特朗普挥舞的贸易大棒已经席卷全球,这无形中也促成了很多对抗美国的新战略联盟。

对于中国和德国的汽车产业而言,这个7月显得尤为重要。

7月9日、10日,借正在柏林举行的第五次中德政府间磋商会议东风,中德两国签订了22份协议及意向书,涉及科技和数据化领域的合作。

同时,两国企业代表也签署了多份经济合作协议,总金额达到300亿美元。而在这些合作中,汽车产业几乎占据了半壁江山。

其中包括:

宁德时代电池工厂宣布落户德国图林根州。

宝马未来几年从宁德时代采购价值约40亿欧元的电池。

华晨宝马签署长期发展框架协议,华晨宝马将继续扩大投资和生产,促进德国工业4.0与中国制造业升级融合发展,并启动中德双方在第三方市场的开发与合作;同时,到2020年将BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3引入沈阳国产,并面向全球市场出口。

江淮汽车与西雅特两方签署谅解备忘录,大众汽车集团(中国)将与江淮汽车和西雅特品牌共同成立一座研发中心,开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术,研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台;并在2020年到2021年将西雅特品牌引入中国市场。

蔚来与博世集团签署战略合作协议,双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。

长城汽车股份有限公司与宝马(荷兰)控股公司在柏林正式签署了合资经营合同,新公司命名为光束汽车有限公司,双方各持股50%,注册资金17亿人民币,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元人民币,规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂。

宝马集团作为理事会成员加入阿波罗开放平台。

戴姆勒与清华大学进一步深化在可持续交通研究领域的合作。

大众汽车集团(中国)将与中国一汽共同成立两家新的合资企业,专注发展充电基础设施建设、充电相关服务,以及智能网联汽车服务。

大众汽车集团(中国)与国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司达成合作意向,共同开发符合中国市场需求的智能化技术,探索行业标准,推动智能网联与自动驾驶技术的进一步发展。

合作还不止限于产业方面,在政府层面,中国工信部与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部还共同签署《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。

“汽车领域一系列经贸合作项目的签署,从共同开展新技术研发到成立合资企业,着实令人眼花缭乱。从全局而言,在当前复杂的经济贸易体系下,中国正在加快对外开放步伐,并加速与欧洲的合作。”中国汽车工程学会荣誉理事长付于武在接受采访时如是说。

大概是因为境遇相同,所以才让两国快速达成共识。

而中德在汽车产业的深度绑定或许还要感谢特朗普的神助攻。

特朗普的贸易战最先烧向中国。

3月23日凌晨,美国总统特朗普签署备忘录,宣布将采取措施对中国产品加征关税,限制中国投资,并将相关问题诉诸WTO争端解决机制,真正意义上打响了中美贸易战的第一枪。

而双方围绕汽车产业以及科技领域的博弈从4月展开。

4月3日,美国政府依据“301调查”单方认定结果,宣布将对原产于中国的进口商品加征25%的关税,涉及约500亿美元中国对美出口。

中国政府也在第一时间表明了态度,宣布将对原产于美国的大豆等农产品、汽车、化工品、飞机等进口商品对等采取加征关税措施,税率为25%,涉及2017年中国自美国进口金额约500亿美元。

随后,美国突然宣布对中兴通讯实施7年出口禁令,中美贸易战再次升级。虽然5月份随着中兴事件的峰回路转,中美贸易战暂停。

但这个暂停期也不过才10天就风云突变,两国在贸易领域全面开展。

6月15日,白宫对中美贸易发表声明,对1102种产品总额500亿美元商品征收25%关税。白宫的声明提到了中国制造2025。

当天,中国国务院关税税则委员会决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税,其中对农产品、汽车、水产品等545项约340亿美元自2018年7月6日起实施加征关税,对化工品、医疗设备、能源产品等114项其余商品加征关税的实施时间另行公布。

中美贸易战给中国汽车产业带来了很多隐形的痛。

首先,未来相当长一段时间内消费者的汽车购买力会有所下降。

众所周知,投资、消费、出口是推动中国经济增长的“三架马车”,这三者中,出口一直占比较大,且主要目的地之一是美国。

双方贸易战持续升级,带来的是经济增速放缓,消费者收入会下降。

再次是中国汽车零部件出口有可能遭受冲击。

尽管2017年中国整车出口不到90万辆,但零部件在2017年的净出口额达到3346亿元,其中美国是主要目的地。

除了福耀玻璃等几家在美国建厂外,绝大多数是采取出口贸易的方式。在过去,反倾销时轮胎业就受到了较大影响。如果贸易战升级,零部件或将难逃其中。

最后是智能网联汽车的发展将受到较大影响。

目前无论是传统造车企业,还是互联网造车新势力,都将智能网联、自动驾驶的研发中心设在美国硅谷,在中美贸易战中,美国对中国企业在高科技产业的投资限制会首当其冲,这可能会让中国汽车产业“换道先跑”面临降速。

同样,德国与美国的关税之争正面临着升级为贸易战的隐患。

双方的冲突始于2018年3月9日。

特朗普政府签署关税法令,对从欧盟等经济体进口的钢铁和铝分别征收25%和10%的关税,并于15天后生效。尽管经历了一段豁免期,但美国最终还是在6月1日执行了法令。

作为还击,6月22日欧盟开始对总额28亿欧元(合32亿美元)的美国商品加征25%关税。

就在欧盟报复性关税生效当日,特朗普威胁将对欧盟组装的所有进口汽车以及汽车零部件征收20%的关税。

对于目前双方的关税水平,特朗普早已感觉不爽。

美国对从欧盟进口的汽车仅征收2.5%的关税,而美国汽车进入欧盟则需缴纳10%的关税。从征收钢铝关税开始,似乎就预示着这一天的到来。

双方的争论与反制措施就此拉开帷幕。

7月2日,欧盟回应,如果特朗普以惩罚性关税打击汽车进口,欧盟将和其他主要经济体一同展开反制措施,可能涉及2940亿美元的贸易,相当于2017年美国商品出口的19%。

此外,欧盟还计划在2021年3月对高达42亿美元(36亿欧元)的美国进口商品征收10%~50%的关税。

一旦美国对欧盟进口汽车加征高关税,受影响最大的就是德国及德系车。

德国汽车行业协会数据显示,作为欧盟第一大经济体,德国汽车制造商和供应商每年向美国出口价值294亿欧元的商品,而自美国进口的相关商品为65亿欧元。

同时,汽车业作为德国的经济支柱,对经济的贡献度超过30%。

德国三大汽车制造商必定是坐不住的,并以考虑撤回在美国的投资为条件,迫使美国打消加征关税的念头。

7月4日,大众、宝马和戴姆勒负责人以及大陆集团代表与美驻德大使理查德·格雷内尔(Richard Grenell)会晤。格雷内尔表示,如果欧盟取消对美汽车关税,特朗普会考虑暂缓对欧盟汽车加征关税。

如果能够避免这场贸易战,放弃加征关税的威胁,并采取对等行动,ABB表示也将支持取消并且,他们还可以发表一份保证,承诺维持对美国的投资水平。

随后,7月5日,德国总理默克尔表示,如果美国放弃威胁对欧盟汽车加征20%的关税,她也准备支持欧盟削减对美国汽车的进口关税。

如果能够达成妥协当然最好,因为一旦真的发生贸易战,对两国都将造成损害,也势必造成全球范围内的影响。

虽然徳美贸易战风波暂缓,但其终归成为了悬在德国上头的一把利剑。因为谁也不知道特朗普会何时再挥刀。

在中德双方都面临美国贸易战和贸易威胁的国际政治和经济环境中,双方达成更深入的合作似乎有了更大的动力和共识。

2017年,德国对中国的出口在快速增长,达到了862亿欧元,如果将进出口结合起来,中国甚至超过了美国成为德国最重要的贸易伙伴。

此外,中国正在东亚建立的自由贸易网也越来越能够吸引德国的兴趣,也将对德国经济起到越来越重要的作用。

但汽车商业评论认为,双方在汽车产业上的进一步深度绑定,除了正常的促进双边贸易,更重要的是双方都找到了一个相同体量的盟友,以便在未来与美国的博弈中更具话语权。返回搜狐,查看更多

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