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惊险 | 当中石油最大铺管船遭遇超强台风“玛莉亚”……

原标题:惊险 | 当中石油最大铺管船遭遇超强台风“玛莉亚”……

7月4日

中央气象台发布了

今年第8号台风“玛莉亚”

这个体型庞大的

大“BOSS”直奔我国!

七级风圈半径300至400公里

未来会影响我国海域

可谓来势汹汹

根据气象台预测极有可能在浙江与

中石油最大铺管船——

CPP601相遇!

会不会很危险?!

管道人接到消息后

第一时间组织布置抵抗台风工作!

7月6日

随着台风进一步的临近,气象台发布消息称台风中心风力达到17级,铺管船所停泊在外部锚地风险极大。

为此,铺管船项目管理部人员连夜冒雨赶往浙江舟山金海船厂,阐明了我船的现状和面临的困难,船厂紧急协调了一个船坞供601停靠。

7月8日

18时,CPP601在码头解缆开始进坞,23时船坞排水完成。CPP601计划在船坞内停泊4-5天,待台风影响消退后出坞。

7月9日

浙江省多地受“玛莉亚”影响,浙中南沿海海面风力最高达到12~15级。浙江省交通厅强化运营公路、水上交通、道路运输、在建工程的防台风工作,停开班次23班,停班线14路条,停运车辆17辆,在建项目停工250个,温州机场暂停起降。

7月10日

20时,浙江省温州、台州、丽水、宁波、杭州、嘉兴、金华等7市共转移309433人,全省有20794艘渔船全部已在港避风或处于安全水域,4950艘非渔船已在港或处于安全水域。

7月11日

晚上20时,台风“玛莉亚”减弱为热带低压,此后其风力进一步减弱,正式解除警报。

在整个抗台过程中,管道人提前谋划,全面分析了可能存在的影响和实际情况。管道局驻船人员对CPP601进行了全船检查、托管架绑扎、甲板货物堆放、托管架钢缆检查、室内设备物品都牢固可靠、值班人员安排,抗风报告通道等工作,从而确保了CPP601平稳顺利的通过了台风考验!

台风过后

CPP601将于7月13日

出坞恢复初始状态

CPP601铺管船

为什么这么重要?

到底有多了不起?

您往下看!

CPP601

CPP601全长121.2米,型宽36米,型深9.6米,设计吃水深度6.5米。船舶共分甲板部、轮机部和功能部三个部分,是一艘集海管铺设、起重吊装、移动酒店三大功能于一体的海洋工程船舶。

2013年12月首航非洲,征战坦桑尼亚海底管道工程。

2014年1月18日,CPP601铺管船成功拾管,开始海上铺设。

▲海洋管道CRC全自动焊接2014年4月15日凌晨3时25分,CPP601铺管船顺利完成海上连头,标志着管道局第一条自主设计、自行建造的海洋管道主体工程顺利完成。

▲坦桑尼亚总理平达视察海管顶管穿越现场

▲坦桑尼亚国务卿登船慰问继首条29公里海底管道工程施工后,CPP601铺管船又成功实施坦桑尼亚MnaziBay海底管道工程。2014年6月5日,铺管船成功拾管并展开海上铺管作业。6月23日,顺利完成海上连头。坦桑尼亚两条海底管道的顺利完成,打破了欧美对国际海工市场尤其是印度洋市场的垄断。坦桑施工告捷601随即转战国内...

2015年12月22日19时52分,CPP601铺管船以无畏的勇气直面风浪的挑战,提前32天完成惠州海管铺设任务,再次彰显了“海军陆战队”的品牌实力。

项目开工后,管道局仅用三天时间就顺利完成千米岸拖及注水下沉作业,在吃水近5米深的CPP601铺管船顺利通过浅滩段施工后,进入平管段铺设,项目开始全面提速,并屡屡刷新焊接记录,2015年11月10日,实现单日焊接1.195公里的骄人战绩(这样的速度在陆上也是相当惊人的)。

“陆地猛虎,海中蛟龙;首战用我,用我必胜!”CPP601凭借过硬的施工能力和顽强的队伍作风不断创造骄人业绩,秉承为国争光、为中国石油担当的精神,留下了坚实的足迹,乘长风破万里浪,担大任挺起了中国脊梁。让我们欣赏一下视频中的CPP601见识一下Ta的“踏浪”风采吧!

文图 | 苑晟祥 刘颖瑛 张光

编辑 | 苑晟祥

运营 | 陈秀清返回搜狐,查看更多

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