这两天笔者被朋友圈和各种公众号里的杜卡迪新款Multistrada 1260刷屏了,与其他新车不同的是,杜卡迪这次并没有大张旗鼓地宣传,只是在官微上放出了新车消息。

悄无声息的推广策略确实让人感到意外,杜卡迪对中国市场之前一直比较关注,这次是不是因为车自带光环,而忽视了上市环节?接下来,还是先进入正题,一起看看全新的Multistrada 1260到底有什么过人之处吧!

最大的变化当然是全新的Teststretta DVT 发动机,其排量为1262cc,最大马力158 hp/9500 rpm,最大扭矩129.5 N•m/7500rpm。值得注意的是,排量增加并没有带来马力和扭矩的大幅提升,反而比Multistrada 1200的数据还要低一些,这样做只为获得更加平顺易控的动力体验。其实,强悍的动力并不能代表一辆摩托车是否好骑。

发动机在3500rpm就可以发挥出85%最大扭矩,营造出的动力特性可以省去频繁的换挡,让你在各个挡位上都有充足的动力储备。

经过全新设计的车架,在保障车身刚性的同时,轴距也增加到1585mm,带来更长的后摇臂,配合更大的前倾角,让它获得更好的高速稳定性和弯道表现。

减震方面经过了全新升级配置了Ducati Skyhook System Evolution(DSS 半主动悬挂系统),这套减震系统通过多组电子传感器感知车身状态,并迅速及时地做出相应调整,给予骑士最佳的骑行体验。

在电控方面,八级可调的 DTC(杜卡迪牵引力控制)和 DWC(防抬头系统)以及短暂驻车控制系统(VHC)也毫不吝啬地加装到Multistrada 1260身上。让骑士可以更加专注骑行,享受摩托车带来的乐趣。

新的智能手机应用程序,提供社交媒体连接,可用于远程调整车辆设置。

在制动系统上,Bosch 9.1ME 弯道 ABS 功能得到全系标配,并能进行三段调节。除了ABS外,还配有联合制动、后轮离地控制和运动惯性测量功能,为骑士的旅途,再增添更多保护。并且在Multistrada 1260 S上还配备了WSBK赛车级制动机构——BremboM50卡钳,带来更为强悍且线性的制动体验。

目前官方发布了三个版本Multistrada 1260、Multistrada 1260 S、Multistrada 1260 PIKES PEAK,并已经可以预定。

Multistrada 1260参数

发动机:L型双缸Testastretta DVT 可变气门水冷发动机

排量:1262cc

缸径冲程:106 x 71.5mm

压缩比:13:1

最大功率:116.2 kW(158 hp)/9500rpm

最大扭矩:129.5N•m/7500rpm

轮胎规格:前120/70 R17;后190/55 R17

减震系统:前DSS 杜卡迪天棚半主动悬挂系统);后全段可调Sachs减震

减震行程:前后170mm

制动系统:前320mm双浮动刹车盘配Brmbo四活塞卡钳(S版为330mm刹车盘);后制动为265mm单刹车盘配双活塞浮动卡钳,标配ABS

净重:209kg

整备质量:232kg

座高:825mm-845mm(可调节)

轴距:1585mm

油箱:20L

萝卜开会

Multistrada 1260比Multistrada 1200排量升高了,马力和扭矩却有所下降,这点您怎么看?