谁说面包车不值得改装,车主爆改森雅M80让思域见了都害怕

原标题:谁说面包车不值得改装,车主爆改森雅M80让思域见了都害怕

大发森雅于07年四月日本大发与一汽吉林合资生产的战略车型,为了打开中国市场,大发厂家派出一批技术骨干到一汽监督制造,所生产车子发动机后桥差速器都是从日本整机进口而来,其后大约半年后即不再进口,号称进口的发动机等部件都由国内生产,由于大发品牌在中国影响力太小,车子销售不好,日本人也因为市场反应不好退出中国,两年后,大发车标改为一汽标,生产车型为一汽森雅,为了降低成本,厂家减配后生产车型的为森雅M80,也就是今天的主角,10万以内唯一一款前置后驱车型(五菱面包车除外)。

先外观没有做太大的改动,路上警察多,还是低调些吧!只改装了天使眼雾灯,引擎盖上做了一个中冷散热口。

动力方面因为森雅是大发演变过来的,所以我们就去关注大发有一款小型SUV叫大发特锐,它搭载的发动机型号为k3vet,而森雅的发动机为k3ve3(12年10月份之前出厂的基本都是,后来可能用佳宝发动机了。)话不多说,买一套k3vet的涡轮套件回来慢慢研究。

经过将近一个月的时间终于完成了,有的朋友说,装个涡轮要一个月?当然,这可不是研发好的套件直接就能装上去,只有涡轮和芭蕉头能用,其他的地方的配件都要定做,定做不了的自己做,自己焊,各种管路都要自己设计。

还有拆油底壳转回油孔。焊接头段三元催化排气,尾段排气也直接改装了M鼓排气。

直接上外泄泄压阀,收油的时候有吱吱的声音,这些装完之后硬件部分基本完工,试了一下车,起步明显有推背感,不过严重顿挫,高转速下发动机喘气,瞬间失去动力,ok,继续下一步外挂电脑

我挂的白金版,以便以后能提升更多的动力,首先接线方面太复杂,测试原车ecu每条线路的电压,电流,电阻,信号,看不懂,连接完成,占用了我储物箱的空间,然后开出去调车,调整空然比,在我每个挡位油门到底的状态下师傅还能认真的拿着笔记本电脑调整数据,佩服。一圈调试结速后,车子加速顺畅,动力提升明显。预计从原车的88匹马力提升到140匹马力,此时涡轮刚刚打到0.4/0.5个压,想在提升动力就是腹内强化了,这款车比较冷门,强化件要定做,预计一万多,先这么开着吧!

内饰方面没有太多的改动,加了一个涡轮压力表

后排内饰就更简单了,车手是不需要后座的,铺平,简洁而且轻量化车身,减轻过弯侧倾。

最后操控方面,犹豫动力提升百分之五十,所以起步后轮打滑,影响起步速度,所以继续改,

上16寸7j轮毂,上205的轮胎,起步推背明显,跑快了也要站得住,原车的鼓式刹车太垃圾了,上盘刹,改帕萨特b5的刹车分泵,这回刹车效果提升明显,前轮原车的刹车我感觉够用,所以没动。还有小雅的底盘太高了,相当于SUV的高度,过弯侧倾严重,于是我在改避震方面犹豫了很久,短簧,绞牙,还是气动。最后我选择了短簧,因为气动玩的是姿态,经不起暴力驾驶,绞牙的优势在于能调节高度,我貌似不能调太低,我这个地方车位难找,停车上马路牙子是经常事,所以我选择了短簧。

好了今天先说到这里,现在改装的费用和工时已经达到了这台车子的价值,改装无止境,可能以后还要强化发动机,增加涡轮压力,强化离合器,前轮改大四活塞刹车,换碳纤维机盖,碳纤维后备箱盖等等,总是有人说我为什么改这款冷门车,因为这是最适合我的后驱车,我不光玩车,我还要做生意,还要拉货送货。也总是有人会嘲笑我为什么改一个小微面,我只说这是我的爱好。返回搜狐,查看更多

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