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如临绝顶,呼吸天地,这两款敞篷跑车的操控好到炸

原标题:如临绝顶,呼吸天地,这两款敞篷跑车的操控好到炸

俗话说,车轮就是人四肢的延伸。

而好的车,就如同给你安上了全世界最好的四肢,猛虎般的肌肉,猎豹一般的关节,还有一颗不安躁动的心,当你驾驶这样的敞篷车行驶于山路,好像全世界的空气都在被你呼吸,精准而不失野性的操控,让每一个弯道都变的如同直路,很快,你就到了山顶,俯瞰苍生。

捷豹的F-TYPE和保时捷718 Boxter就是这样的车。

【捷豹F-TYPE敞篷版】

杰里米.克拉克森曾经说过捷豹的E-TYPE是他认为的这个世界上最美的跑车,而作为几十年后的继任者,F-TYPE就是当下这个世界上最美的跑车。

诚然,很多人在第一眼看见他的时候就被吸引住了,设计师用简单优美的线条勾勒出一幅充满了动感的画面,长车头短车尾的遛背设计是英伦风格的最佳致敬,后轮拱犹如猫科动物的肌肉线条,美的不枉称其为捷豹,如果说硬顶版的F-TYPE是奥黛丽赫本,那么继承了E-TYPE敞篷元素的敞篷版F-TYPE就是让人流连几十年的玛丽莲梦露。

隐藏式车门把手在驾驶者靠近时会自动弹出,行驶时会自动收入车身以降低风阻,逼格与实用兼备。

软顶敞篷的存在不必多说,颜色多选,纯看车主个人喜好,不必准求英伦绿和黑篷布的古板组合。整个顶棚的开启时间为12秒左右。

而说到操控好,F-TYPE就有的说了,一台强有力且性格不会怪异的发动机是第一位的,F-TYPE搭载了三款不同的发动机,分别是2.0T涡轮增压发动机,3.0T机械增压发动机和5.0T机械增压发动机,机械增压引擎源源不断的扭矩就不说了,为了能让这台小捷豹不会变成胖橘猫,2.0T的涡轮增压引擎都被设置成了1500转就能输出最大400牛.米的扭矩。充分让小捷豹的后轮能够撕裂地面。

而在动力更夸张的3.0T和5.0T大捷豹上,为了操控而不失乐趣,英国人与时俱进的为F-TYPE配置了一套基于后驱的适时四驱系统,平时都是后驱,你可以尽情的大油门让后轮啸叫着突破抓地力的极限,而一旦开始甩尾,四驱又会分配一小部分动力给前轮,让车身更加可控。

【保时捷718 Boxter】

平心而论,这一代的718车系似乎没有以前的车那么有保时捷的感觉了,长大了的Boxter变得不再那么圆润呆萌,反而变的有那么一丝凶狠,即使是最入门的版本和非运动化包围。

新款的车尾是718的设计亮点之一,虽然相比老款变得更长更宽,且没有那么圆润,但明显比老款更富有层次感和质感。

敞篷方面的设定是718 boxter做的更好的地方,软顶敞篷可以在9秒内完成开启或者关闭,而在行驶过程中,只要车速不超过50公里每小时,整个开关过程都是可以进行的。

在操控方面,保时捷从来没让人失望过,2.0T和2.5T的水平对置四缸发动机的低重心和高功率不必多说,PDK变速箱在手动模式下的换挡逻辑变化则是让人拍案叫绝。不同于家用车和以往PDK手动模式的前推升档,后推降档,新一代718的PDK采用了前降后升的手动换挡逻辑,这是源于赛车序列式变速箱的换挡逻辑,能在极限操控情况下,更顺手的完成档位切换。

而不同于捷豹追求的有一定不可控性的操控爽快感,从纽伯格林北环走出来的保时捷显然更希望718的操控是更线性可控的,Boxter可以选装带有机械锁止式后桥差速器的保时捷扭矩引导系统(PTV),这套系统除了能像传统的机械限滑差速器锁止一样,还能对内侧后轮施以一定制动力,完成车辆的快速过弯。

两台车都是敞篷跑车里的操控性代表,但操控取向又略有不同,一台是更加活泼的猎豹,一台更趋向于刷赛道数据的轨道车。返回搜狐,查看更多

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