从1款车, 到7款车, 吉利帝豪是如何成长起来的?

原标题:从1款车, 到7款车, 吉利帝豪是如何成长起来的?

任何一个汽车厂商旗下,都有自己特别热销的车型。就像丰田旗下的卡罗拉,本田旗下的思域,二战时期大众旗下的甲壳虫。中国厂商这几十年的发展,不少厂商也有了自己的热销车型。比如哈弗旗下的H6,五菱旗下的宏光。但是在中国市场,直接与合资车型竞争,并且在合资车型为主导的市场取得一定成绩的车型,屈指可数,今天要说的就是这样一款中国品牌汽车,吉利帝豪家族。

其实如果按照世界主流汽车厂商正常车型换代逻辑,通常是3~4年改款,7~8年换代。当然也有个别车型换代的时间还会更久。但是中国汽车品牌也按照这个速度进行车型换代的话就永远都赶不上合资品牌了。因此从2009年上市到现在,帝豪其实经历了多次改款升级。

2009年吉利帝豪问世,创下了多个第一。

1.担负着吉利汽车转型重任,历时三年研发,由国外设计公司打造。

2.欧洲E-NCAP四星安全标准设计。

3.中国首款自主研发的1.8L CVVT发动机。

4.首次引入了行人保护的理念,4个安全气囊,2个侧气帘。

5. 搭载吉利首创的BMBS系统,使其成为一款不怕爆胎的轿车。

不过最初的EC718内饰可不怎么好看。

设计比较呆板,方向盘也没有多功能按键。中控台的感觉也很一般,横平竖直没有什么设计感。动力方面使用的是1.8L发动机,匹配5MT或CVT变速箱。

同年,帝豪EC718 RV上市,它是EC718的两厢版本。不管三厢还是两厢车型,帝豪EC718都开创了吉利一个新时代,三厢EC718车长4.6米,轴距2.6米,在当时紧凑型车里算是尺寸很大的了。因此喜欢“大气”外观的中国消费者,对帝豪也很是喜欢。

2012年,帝豪迎来改款,最大的变化是内饰。方向盘没有什么变化,中控台的材质有了明显提升。中控区的设计不再像之前那样棱角分明,而是加入了一些曲线。

最重要的变化是动力总成,新增了1.5L自然吸气发动机,变速箱依然是5MT和CVT。

2013款帝豪EC7迎来了一次较大的改款,三厢车型最大的亮点是增加了LED日间行车灯,并换用了全新的5幅双福条轮毂。内饰保留了成熟沉稳的灰色内饰的同时,增加了家用风格的米色内饰。

由于帝豪车型的销量以及知名度的提高,吉利汽车在发展新能源车型的时候,也优先使用了帝豪平台。

2013年吉利帝豪推出了EC7电动版车型EC7-EV,这款车可以达到最长250km的续航里程。EC7-EV搭载最大功率204马力的电动机,在双速大扭矩变速器的配合下,其0-100km/h加速需时不到7秒,最高时速可以达到200km/h。

EC7电动车设计有中里程(约165km)和长里程(约258km)两套电池组合,充电方面,在30分钟内便可充至80%电量,达到满电状态用时为4小时。

一年之后,2014年北京车展,吉利发布了新款EC7油电混合版车型。新车在外观上有所调整,并配备1.8L发动机与电动机的动力组合系统。

它也是基于帝豪EC7开发,采用深度混联式混合动力车型,也是自主品牌中首款采用能量分流系统深混技术的车型。动力系统方面,该车采用1.8L发动机加双电机驱动模式,具有纯电行驶、快速启停、制动能量回收、混合动力行驶等功能,综合油耗低于5升,节油率超过35%。

2014款帝豪,它的变化也在细节方面:

1.采用了吉利最新的LOGO,这也预示着吉利品牌的重新梳理。

2.动力系统方面首次搭载了1.3升涡轮增压发动机。这台发动机的最大输出功率是133马力/5500rpm,峰值扭矩是185牛·米/2000-4500rpm。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动或CVT变速箱。

内饰的变化也很明显,帝豪终于不再使用过去那个老气的方向盘了。新款方向盘的造型依然说不上好看,但是已经比过去进步太多了。

2016年对帝豪来说,也是非常有意义的一年。因为帝豪的销量突破了100万辆。吉利为了纪念百万销量,推出了帝豪百万款。

1. 帝豪百万款使用了吉利家族的回纹涟漪前进气格栅。

2.前保险杠,日间行车灯,轮圈也都有新的调整。

而全车最大的变化在于内饰,全新设计的中控台与帝豪GL十分相似,整体效果更佳年轻,时尚。

2018款,全新帝豪在整车的造型上,相比现款有了更大的变化,显得更加精致。前脸继续使用回纹涟漪进气格栅,但是比现款有更突出的视觉效果,前包围也更加有立体感了。

内饰的变化同样韵达,细节的地方提升很明显,同时中控台的材质也大量使用了软质材料。触感很好。新车使用 1.5升自然吸气发动机和1.4T发动机,匹配CVT变速箱。

刚才说的车型其实是围绕着帝豪这款车的主线,从2009年帝豪EC718诞生,到2018年全新帝豪的上市,9年的时间,经历了很多次的改款。每一次都是对产品的进一步完善。

帝豪GL自2016年9月上市以来,凭借强大的产品实力和品质口碑,已成功打破合资垄断的A+级主流市场。帝豪GL产品本身的“安全”和“生态”标签也得到了消费者的认可,全速ACC自适应巡航和预碰撞安全系统等前瞻安全配置,以及过硬的产品品质成为帝豪GL抢占合资竞品的最大利器,同时也树立中国品牌A+级轿车价值标杆形象。

帝豪GS的推出,不仅填补中国汽车品牌在城市跨界SUV领域的空白、助力吉利汽车全面进军SUV市场,也进一步完善了吉利“帝豪军团”阵容。

目前帝豪家族一共有多少车型呢?答案是7款。涉及A级轿车、A+轿车、跨界SUV等多个细分市场,目标用户覆盖一二线城市以及三至五线城市主流A级消费人群,满足家庭/商务、个人价值、年轻运动、性能操控、智能科技、绿色出行等多方面用户需求。

2018年7月,帝豪家族第200万位车主诞生,帝豪家族200万的背后,是吉利品牌、产品和精神多维向上的又一里程碑;凸显了全系产品品质、技术、售价、消费群体等方面向上突破,展现产品向上、与时俱进的家族力,逐步成为中国A级市场突破合资阵营的一面旗帜。返回搜狐,查看更多

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