面对蔚来、威马等新势力造车的挑战,长安汽车转型目标全球前十

原标题:面对蔚来、威马等新势力造车的挑战,长安汽车转型目标全球前十

2018年已经过半,又到了各大车企晒成绩单的日子了。从目前公布的数据来看,今年上半年大部分车企都没有完成年初公布目标销量的50%,下半年的销售压力还是比较大的。而从中汽协公布的细分市场销售数据看,今年上半年国内汽车市场出现了较大的变化,一直处于大热的SUV市场开始出现产销双降趋势,而轿车市场则处于同比、环比双增的态势。有人说,轿车市场开始回暖。

市场的变化,开始让不少仅靠SUV“过活”的车企出现危机,比如最近一些企业被爆出“高温假”长达40天甚至2个月,看来喊了多年的“SUV市场早已饱和”,这次是真的来了!此外,中美贸易战影响的进一步助推了中国新能源市场的发展。尤其是在中德总理的见证下,宝马与华晨将增资国产iX3电动车,同时长城与宝马合资生产新能源SUV和MINI电动车。

由此不难看出,中国汽车市场的未来方向到底在哪里?自主品牌车企究竟应该如何规划好自己的下一步?显然,越早洞悉到行业趋势的企业就越有机会成功,比如长安汽车就走在了行业的前列。

长安汽车新能源板块异军突起

据最新统计数据显示,今年上半年长安乘用车品牌销量超过37万辆,同比超过行业增幅2%。此外,欧尚品牌累计销量超过32万,同比上涨接近20%;凯程汽车累计销量超过13万,同比上涨63%。其中,长安汽车紧凑型SUV累计销量接近30万,同比上涨超过11%;逸动系列&CS系列累计销售超过33万,同比增长15%以上。而且上半年长安汽车的出口量实现大幅增长,新能源汽车销量也同比上涨了75%。

在国内汽车销售环境整体趋弱的情况下,长安汽车能够取得这些成绩实属不易,而且从上半年销量看,长安汽车10-12万元车型销量占比最大,说明长安品牌向上的转型已初见成效,这也间接证明了长安汽车多年累积的体系实力已得到稳步提升。

在业内人士看来,虽然长安汽车今年上半年的销量情况不尽如人意,但可以看到这家企业正在一步步进行目标明确的转型升级,在新能源、无人驾驶、智能网联方面取得了一定的成绩。并且也和一批有实力的合作伙伴牵手共同前行。

据悉,长安在自主研发方面持续投入,每年将销售收入的5%投入到研发。在此坚持下,长安从“十一五”至“十二五”期间已累计投入496亿元。而在7月13日,长安汽车与一汽和东风又宣布将合资组建T3出行服务公司。作为一家传统意义上的车企,其实长安汽车表现出的勇气和合作包容性,非常值得关注。

最像“造车新势力”的传统车企

从去年年底到今年上半年,可以说是以蔚来、小鹏、威马等“造车新势力”最风光的时刻,资本疯狂追逐,新车也进入了交付期。在繁华过后,随着竞争的深入,没有核心竞争力的车企将很可能被淘汰掉。对此长安汽车总裁朱华荣在今年的全球汽车论坛上表示:“大部分汽车企业将被淘汰出局,而新造车势力80%-90%成为‘先烈’是大概率事件。”

虽然朱总对于大部分造车新势力车企的未来不看好,但长安汽车在新能源、智能网联和自动驾驶等方面的布局是非常早的。长安汽车早在2008年就成立了新能源汽车公司,并在当年就推出了杰勋混合动力轿车。九年后的2017年的10月19日,长安汽车发布新能源战略——“香格里拉计划”。根据这一战略,预计到2020年,长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造,并在2025年全面停售传统意义燃油车,实现全谱系产品的电气化。长安汽车成为国内首家公布计划要全面停售传统燃油车的车企。

按照规划,到2025年,长安汽车将在全产业链上累计投入超过1000亿元。其中,新能源产品研发领域的投入将超过400亿元,新能源专有平台打造的投入将超过100亿元,动力电池领域的投入将超过300亿元,共享、充电设施和服务等领域的投入将达到200亿元。将在2020年前打造三大新能源车专用平台,2025年前累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款、插电式混合动力产品12款,实现电动车“充电5分钟,续航百公里”,插电式混合动力续航里程将超过1000公里。

可以看到,长安汽车在新能源发展上,无论是在资金、技术储备还是产品规划都是非常清晰的。此外,长安汽车并没有独自发展,在与宁德时代、博世集团、蔚来汽车、滴滴集团以及BAT等伙伴展开战略合作的基础上,长安汽车牵手合作伙伴在新能源汽车领域共同向前。

数据显示,6月,长安新能源汽车销量为8908辆,环比增幅达26.4%;1-6月累计销量为3.1万辆,同比增长75.3%。可以看到长安汽车在新能源方面的布局,已经在市场上取得了初步效果,其第三次创新创业计划也迎来了阶段性的胜利。

长安第三次创业转型已取得初步成果

在4月23日,长安汽车发布企业战略—“第三次创新创业计划”。该战略创新为驱动,明确了“1143” 的战略架构。按照全新战略规划,长安汽车到2020年实现销量400万辆,市场占有率12.7%。其中自主品牌246万辆,实现中国品牌规模国内第一,全球前十二;新能源车型销量35万辆,进入行业第一梯队。到2025年实现销量600万辆,市场占有率15.7%。其中自主品牌350万辆,达到全面电气化,实现中国品牌规模国内第一,全球前十;新能源车型销量116万辆,实现中国品牌第一。

可以说,以长安汽车为首的自主品牌已经进入了新的发展阶段,具备了与外资品牌直接竞争的实力。1984年第一次创业,长安汽车成为当前唯一一家“军转民”至汽车产业并存活的央企;2003年第二次创业,长安汽车成功跻身中国四大车企;而提出第三次创新创业计划则说明,长安想要朝着世界一流车企的方向迈进。

而在战略发布前,“时代淘汰你,与你无关”的海报也出现在了长安汽车的宣讲中,可以看出长安汽车对于汽车行业未来趋势的把握。在国内汽车市场进入微增长阶段的当下,自主品牌如果不尽快转型,未来只有死路一条。长安汽车的转型从四个方面开启,从服务客户向经营客户转型,从经营产品向经营品牌转型,从传统产品向智能化+新能源产品转型,从提供产品的传统制造企业向引领智能出行产品和服务的科技公司转型。

对于任何一家公司来说,转型都会经历一些阵痛,即使长安汽车这样的成熟车企也不例外。可以说,一系列的转型布局,都为长安汽车的未来发展铺平了道路。短期的阵痛算不得什么,而在未来的竞争中立于不败之地才是最重要的。长安汽车的“第三次创业”让我们看到了它对于未来具有的前瞻性、大局观以及合作共赢的意识,这些都是其未来能够成功转型、创业成功的关键。返回搜狐,查看更多

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