>汽车>>正文

电动界的“鬼马小精灵” 到底值得买不?

原标题:电动界的“鬼马小精灵” 到底值得买不?

二十一世纪什么最流行?东西“缩小化”最流行。似乎所有东西都朝着简单、方便、小巧这些方向发展了。汽车自然也要跟随潮流,不过汽车缩小化真的有这个必要吗?小生认为,那乘坐起来未免有些太憋屈了,至少在空间舒适度方面大打折扣,不过小车自有小车福,毕竟还是有一部分消费者喜欢这种迷你的感觉。而新能源车自然也会照顾到这一部分消费者。那么今天小生就为大家盘点一下那些来自国内新能源界的“鬼马小精灵”。

江淮iEV6E

(运动版)

江淮作为国内较早涉足新能源汽车的企业,其电池、电机以及电控技术方面都有一定造诣。说到iEV6E,在去年的4月就与消费者见面了。而在今年6月,江淮推出了新款iEV6E,分为运动版和升级版两款车型。其主要区别在于它采用了两种不同的设计风格。运动版本的设计自然更加偏向于时尚个性化,而升级版本的车型则走的可爱路线,车身圆润看上去十分Q萌。另外运动版的车身尺寸相比升级版要稍大一些,不过轴距都为2390mm。

(升级版)

动力方面:运动版车型的最大功率为50KW,峰值扭矩为215N·m,最高车速为102km/h,而升级版车型的最大功率为50kw,峰值扭矩为200N·m,最高车速为102km/h,动力看上去旗鼓相当,不过在续航和充电时间方面区别就明显了。理论上运动版的最大续航为390km,升级版只能达到310km,而充电时间,运动版慢充需要8小时,升级版要多三个多钟头。论外形运动版更加时尚炫酷,论续航能力运动版更加突出,论充电时间运动版更加优秀。升级版这个名号恐怕有点浪得虚名。不过玩笑归玩笑,这两款车补贴后的价格为6.95~7.25万,日常出行、买菜还是可以考虑的。

知豆D3

知豆这个品牌相信很多人不大了解,它是由新大洋机电集团创立的电动汽车品牌,而今天我们要说的是该品牌旗下的一款车型D3,它于2017年11月上市,共包含两款车型。不过这两款车型的名字取得特别有创意,分别叫豆牛士和圣豆士,只闻其名不见其身的情况下就能感觉出这款车多半走的Q萌可爱路线,但事实上也不完全是,该车的设计还是更偏向于汽车的传统设计风格,不过微型车都自带可爱这一特点,所以整个车的外形看上去有点怪怪的。

据悉圣豆士版的最大功率为30KW,峰值扭曲为105N·m,理论续航为315km,豆牛士版的总功率为30KW,峰值扭矩为105N·m,理论续航为280km。另外配置方面D3配备了无钥进入、无钥启动、LED头灯、倒车影像、行车记录仪等功能。看起来还算不错,但它补贴后的售价为8.98万(豆牛士)和10.98万(圣豆士),要知道这个价位相比同级算高的了,即便配置看上去不错。但就这个价位添几万完全可以考虑长安逸动EV,花10万买一辆只能座两人的微型车,着实有些不划算啊。

奇瑞小蚂蚁400

奇瑞在制造微型车方面或许有自己独特的见解,曾经风靡一时的奇瑞QQ,拿下了国内重大的微型车市场,也使得这个品牌被更多人所熟知。6月28日,奇瑞正式开启了旗下新能源车型小蚂蚁400的预售,其补贴后的价格为6.8~7.18万。该车型推出了两座版和四座版。外型看来,有一种QQ车在现的既视感。

内饰方面,一块10英寸的超大DVD显示屏十分耀眼,整体的设计风格比较契合年轻人。另外新车在安全配置和智能互联系统方面也进行了升级,在享受科技带来欢乐的同时,也感受到了科技带来的安全感。值得一提的是该车理论上的续航能力竟达到410km,相比其他微型电动车来说这个优势太明显了,加上便宜的价格,相信会受到不少年轻人追捧。

众泰E200pro

众泰在汽车外形设计方面也许欠缺自己的创意,经常有网友调侃众泰的车型模仿其他品牌的车型,“保时泰”、“途泰”、“奥泰”这些网络词也是广为流传,E200pro作为众泰旗下的一款微型电动车,外形看来有点像Smart,内饰设计层次分明,具有科技感,另外还配备了LED头灯、人机交互、电子手刹、无钥启动、倒车雷达等功能。动力方面最大功率可达60KW,最大扭矩为180N·m,理论续航能力为330km。配置方面中规中矩,与同级相比没有什么亮点,不过日常出行还是不成问题的。

车型对比

从图表可以看出众泰E200pro补贴后的价格最低但其充电时间较长,而知豆D3充电时间较短,奈何其价格相对较高;奇瑞小蚂蚁400的续航能力最突出,相信大家在购买电动车的时候首要关心的便是它的续航能力,毕竟谁都不愿意把大把时间花在充电上,从长远角度考虑,小蚂蚁的续航达到410公里,并且充电时长也相对较短,无论是出远门,还是平日正常用车都是不错的选择,所以小蚂蚁的性价比还是很高的。

【写在最后】

微型车电动车作为日常出行代步的工具还是很不错的,虽然它不适合载人,但它的占地小,空间利用率很高,是实行节能环保的小助手。由于以前微型车行业没有国家标准,发展得良莠不齐,好的产品和企业凸显不出来。加之部分车企堂而皇之的模仿,削弱了独立创新车企的竞争力,所以微型车一直处于一个较为尴尬的位置,不过近日工信部发布了相关要点,提出推进微型电动车标准制定,相信此次将是微型电动车重新洗牌的机会,未来或将得到更广泛的发展。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐