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“穷开心”,这几台车落地不足15万,但却能给你操控的愉悦感

原标题:“穷开心”,这几台车落地不足15万,但却能给你操控的愉悦感

操控这个词似乎已经被很多人归入“装逼”的范畴里了,因为大家都觉得在如此拥堵的路况下谈操控是个伪命题,毫无意义,特别是一台十几万的车谈操控更是可笑。

但是操控这两字并不是纯粹在路况好或者是赛道里才能得以体现,城间小路躲避一块突然出现的石头,或者是高速上完成一次干净利落的变道超车,都是一台车能表现其操控功底的场景,操控好的车型能带来的安全感和愉悦感,是那些纯粹以家用作为取向车型所给予不了的。

而操控也并不说豪车专属,起码今天介绍的这几台车型,落地均不足15万。虽然咱们没有豪车的价格,但是操控都很不错。

马自达昂克赛拉

昂克赛拉在思域上市的时候,一直被拿出来做对比,似乎它们两个就是天生的死对头,但是小编却认为昂克赛拉和思域完全不是一个路子的车型,它们之前除了价位以外,确实没有太多可以比较的。

要论起空间和动力,昂克赛拉和思域确实有一定差距。但是论起开起来的操控感受,昂克赛拉又是要胜思域一头,所以这两台的取向是完全不一样的。

昂克赛拉的路感十分清晰,指向和尾部的随动都非常精准,真心是无愧于东瀛宝马的名头,加上足够顺滑的动力输出以及逻辑聪明的爱信6AT,在一定程度上,人马合一绝不仅仅只是一个口号。

十万出头就能买到这种操控感受的车型,小编认为确实已经很不容易了。

福特福克斯

近段时间福特遭遇了销量滑坡,当然造成福特整体的销量下滑有很多因素,曾经销量火热的福特,似乎已经开始远离90后这个汽车销量主力的世界,慢慢脱节了。

而福特旗下目前还能称得上活力的车型,就是福克斯了,虽然销量也遭遇了一些问题,但是在这个级别和价位区间里面,福克斯的操控名头一直都没丢。

整体的悬挂一代比一代还要软一些,不过过弯的支撑还是非常到位的,手感偏沉但却没有虚位方向盘能带来不错的手感,车头的指向也很精准。动力方面的表现也很不错,1.5T的版本跑起来也是嗷嗷叫,颇有钢炮的韵味。

如果你要一台动力不错,操控也可圈可点的两厢车型,福克斯算是一个上佳的选择。

大众高尔夫

犹记得高6退市,高7接棒上市的时候,在二手车市场里的高6一下就成为了抢手货,一切只因高7把高6的独悬给阉割了。

可见高尔夫这台车的运动和操控属性有多强,如果它仅仅只是一台家用的小两厢车型,市场和准车主的反响也不会那么大。

好在经过几次改款,高7在1.4T以上的车型又换回了独悬,在拥有了四连杆独悬之后的高尔夫,似乎又开始有底气谈操控了。

高尔夫的操控感受确实是非常有大众味,车型很紧实,车头车尾都非常鸡贼,很紧凑有趣,在过弯的时候稍微摆动一下方向盘,车头依然可以给出很精准清晰的反馈。底盘的调教也有足够的火候,支撑很到位。

可以说有独悬的高尔夫才是真正的高尔夫。

标致308S

标致308S太适合欧洲了,它在欧洲可以说是拿奖拿到手软,包括年度车型这种大奖。但是308S入华以后却遭到了大家都意想不到的滑铁卢,本想起码一个月一两千台还是没问题的,但结局是现在308S已经进入了清库存的阶段了。

308S是一台非常适合在欧洲的小巷里游走的车型,小尺寸的方向盘不论握感还是反馈都非常出色,娇小的身材加上原汁原味的PSA调教,整体的操控性上可以说不弱于高尔夫,开起来十分有趣。动力方面,1.6T的308S可以说是准钢炮,火力强劲,搭配上足够有趣的操控,让308S成为一台乐趣十足的小家伙。

它今天混到如此地步,最大的黑锅是定价太高,如果价位合适,308S真的是一台十分值得入手的车型。返回搜狐,查看更多

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