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纳瓦拉这个级别的其他皮卡

原标题:纳瓦拉这个级别的其他皮卡

不是所有人都用得上、玩得起猛禽和坦途

在世界范围内,“小皮卡”才是主流

在这个领域内,可不只有纳瓦拉这一辆好车!

可惜,大多数和我们无缘

NISSAN NAVARA 日产 纳瓦拉

国产,官方渠道,价格很便宜,获取它轻而易举。国内销售的是其2.5L汽油版,最大功率135kW,最大扭矩251N·m。在同类产品里,它的舒适程度是最高的——在公路行驶中你很容易忽略这是一辆后钢板弹簧的皮卡。其弱点是动力偏弱,尤其是在高原、沙漠地带。纳瓦拉在世界范围内都很常见,这是绝对是一款“国际化”的皮卡——在中国正式生产并销售就足以说明这一点。其在海外的主要版本是2.5L涡轮增压柴油发动机,最大扭矩达到452N·m,可惜中国消费者享受不到。

纳瓦拉无疑是中国消费者最理性的选择之一。保有量大,汽油,当今的改装套件和方案也已足够丰富。

ISUZU D-max 五十铃D-max

与纳瓦拉一样,D-max也是国产而且官方渠道销售。虽然价格比纳瓦拉稍高了一点点,但其实是更具性价比的选择。只不过全系柴油发动机,内饰和舒适性又比纳瓦拉低了一大截,所以在目前的市场上只能屈居第二。其实D-max在东南亚地区保有量极大,皮实耐用又便宜,就像当年国内的桑塔纳。五十铃的柴油机绝对好评,3.0T的动力会时不常让你忽略这是一部柴油车。它甚至还有后差速锁和电子限滑系统,越野能力在这个级别里是相当出众的。

基于D-max更可靠的动力系统和稳定坚固的底盘,其改装方案和衍生品都要更加成熟。其实其本身更像一个高强度、多功能的底盘平台,有无限发挥的空间。

Ford Ranger 福特Ranger

最近正式引进中国的福特Ranger Wildtrak是个小惊喜——至少它引进了,在猛禽之后。虽然三十多万的售价跟纳瓦拉和D-max比起来有点“冤大头”,但其气势和品牌可不是那两个对手能够比拟的。它有3.2T的柴油动力(足够强劲,最大扭矩可达470N·m),更霸气的外观和更高级的内饰。它代表了美国,东西是好东西,让人向往,很强,很科技,永远比同级产品贵一些。

美国人是最会玩改装的,尤其是皮卡。只是目前国内Ranger的保有量还很小,正规军和土八路争抢这块改装市场的局面指日可待。

Mitsubishi L200 三菱L200

对于三菱这个品牌,越野人一定已经认识得特别清楚。L200符合三菱的一切标签——各种黑科技,莫名其妙的强大,也莫名其妙的老套中庸。它有2.4T的柴油发动机,最大扭矩可达430N·m,还有超选四驱,从性能上讲是一部不折不扣的好车。其实在南北美洲和欧洲的一部分国家(包括俄罗斯),L200常见得就像我们的长城风骏,而且看起来并不是用来玩越野,对于大多数车主而言它就是个代步工具——这至少说明它的驾驶性能和实用性都非常好。不过——这一切跟中国消费者没什么关系。曾有平行进口商尝试过进口这款车,最后当然以赔钱告终。

车,是好车,也一定很好玩。别流口水了,跟你没什么关系。

VW Amarok 大众Amarok

Amarok就像是大众甚至整个欧洲品牌的“superduty”。它有德系车难得的粗犷和皮实,在欧美(主要是欧洲)它的存在更像是一辆工具车(就像我们常见的那些涂成明黄色的五十铃或者长城)。它配备2.0T柴油发动机,最大扭矩可达340N·m,符合一台工具车的需求。对于要求更高的消费者,大众还提供Q7同款的3.0T的V6柴油机,最大功率180kW,峰值扭矩580N·m。Amarok不仅有4Motion全时四驱,并且还配备了后差速锁、牵引力控制系统、陡坡缓降等。当然,这些跟你同样没什么关系。曾经以平行进口方式进入到中国市场的几辆Amarok售价接近50万元,对于进口商来说是个赔钱货。

Amarok既能干,又能野,全球车迷和越野玩家都喜闻乐见,只不过这些跟你毫无关系。

TOYOTA HILUX 丰田海拉克斯

海拉克斯可以说是这个级别皮卡的标杆。可以说,其他的同类产品压根就是照着它的葫芦画的瓢。今天的海拉克斯已经发展到第八代,提供两款2.4L柴油机、两款2.8L柴油机、1款2.7L汽油机和1款4.0L汽油机。所有的发动机皆以质量可靠皮实耐用著称(还包括变速箱),甚至很多车主买车来只为拆掉发动机移植到赛车上。作为标杆,它的方方面面似乎都无可挑剔——车身结构在设计初就考虑到承重、拖拽以及越野的诸多需求,足够结实牢固。在世界上的任何一个角落,你都能看到它的身影——达喀尔比赛、极地探险甚至武装冲突。

只可惜,它们不在中国——长城皮卡,其实就是它的衍生品。

如果有什么任务是一台海拉克斯完成不了的,那么也就没有别的皮卡能做到了。

福田拓路者

我们国家也不是没有同类产品。福田拓陆者正经还可以玩一玩,而且其出口辆也不算小。作为一辆功能性皮卡来说,它的表现也能算作及格。2.8L的柴油机,360N·m的最大扭矩,拉货或者长途都比较轻快。技术好点的话,穿沙也没什么大问题。不过其价格比起纳瓦拉、D-max来毫无优势,所以平日里也难见它的身影。

不管怎样,拓路者也算是中国企业给我们的一个交待,希望以后这种“交待”能够越来越多、越来越好。返回搜狐,查看更多

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