产品竞争力弱,渠道开发过度,东风风光销量滑坡本质难掩盖

原标题:产品竞争力弱,渠道开发过度,东风风光销量滑坡本质难掩盖

在7月初,上汽大众大众品牌的第1000家展厅在武汉开业了。不得不说这个数字是意义非凡的,这不仅是主流合资汽车品牌中率先突破1000家的品牌,也是全国第一个开到第1000家展厅的合资品牌。

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1000家这个数字让很多品牌羡慕,也让很多品牌眼红。这不,在7月22日,东风风光品牌全国50家新店联合开业。自2016年5月至今,包含此次的50家4S店在内,已新增到485家东风风光乘用车专营店,几乎成了上汽大众大众品牌1000家店的一半了。

但是,这两者的性质能是一样的吗?

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在2016年时,东风风光才正式宣布品牌独立,与东风风神、东风风行、东风风度一起作为东风汽车品牌旗下四大乘用车子品牌。满打满算,也就2年左右的时间。但在这两年的时间里,却“大跃进”般地迅速开了485家东风风光乘用车专营店。

实际上,最开始东风风光宣称的是将在全国建立2500余家服务网络,但是实际完成量不到五分之一。如果说东风风光想单纯复制上汽通用五菱遍布全国2600家这个量级的经销商网络的路线其实已经行不通了。因为五菱宝骏其实是抓住了三四线城市里庞大的微面车用户群体的换车需求的契机,完成初步的用户沉淀,才能在乘用车转型上走得顺利。

换句话说,五菱宝骏已经将七八万元定位偏向低端市场的车型做到了极致,占据了市场份额。而东风风光品牌独立后没有最初的微面用户积累做转型,既无法再分割出五菱宝骏的低端市场,又因为一开始就走了乘用车路线,推出的新车很容易陷入低不下去又高不起来的境地,处境有些尴尬。

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作为东风汽车品牌旗下的乘用车子品牌,东风风光主要打造以MPV、SUV的两“V”路线,MPV有东风风光330/风光360/风光370等熟悉的车型,SUV里有风光580、风光S560。

作为东风风光旗下首款SUV车型,风光580的表现可谓是居功至伟。仅风光580从2016年6月上市至今销量已突破33万辆,2017年全年销量18万辆,位居中国品牌SUV前十名,要知道东风风光2017年销量一共只有27.1万辆。凭借着7年/15万公里超级质保和智联型车型的推出,东风风光580犹如一匹黑马成功跻身SUV市场第一阵营,也扩大了东风风光的品牌影响力。

但是在两年之后,东风风光580的销量就没有那么硬气了,从一度破两万辆的销量到如今的“腰斩”,时间暴露出了这款爆款车型的许多问题,比如减震器异响、刹车偏软、发动机异响,以及底盘异响等方面成为车主投诉重灾区。随着更多高品质车型进入中国SUV市场,东风风光580越来越难以支撑。

东风风光SUV家族的第二款车型也没有那么好的运气,号称“年轻人的SUV”风光S560自去年11月上市以来,月销量只是在3-4千辆左右徘徊,巅峰时期曾达到过7-8千辆。

以最近的6月销量来看,东风风光580销售7222辆只能说一般,东风风光S560销售3032辆甚至可以算得上惨淡了。如今,明星产品风光580的销量在逐渐走低,看从今年4月宣传已久的首款智能轿跑型SUV风光ix5上市后是否还能再续一把。

由此可见,东风风光目前的产品力已经开始跟不上如此大规模的经销网络。其实大部分自主品牌的经销商均存在较为严重盈利压力,厂家无休止的扩张,一味追求市场占有率,这么一来,只会让经销商大量进车来压库存,企图利用经销商的大基数来防止销量下滑。但是这种短视的行为终究不是长久之计,这次东风风光全国50家新店联合开业背后隐藏的行业弊端值得反思。返回搜狐,查看更多

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