这个亏了10亿的国产品牌,究竟该如何才能“起死回生”?

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不知大家是否还记得去年在A股25家上市车企中,收益排名倒数第一的是哪个品牌呢?近日,这一品牌又公布了其2018上半年的业绩:1-6月累计销量同比下滑42.31%,产品全线大跌,预亏2.4亿至3.2亿元……没错,它就是令疆哥看着都焦急的海马汽车。

说起海马,其2017年近10亿元的亏损额几乎一下就把前7年利润的总和亏完了,令人瞠目结舌,而2018年海马汽车的业绩仍未好转,甚至有扩大亏损的趋势……为什么曾经创下单款车型年销量破10万佳绩的海马,如今却“一落千丈”且难以止损呢?

首先,对于一个车企,产品力是立足根本,而海马汽车在技术落后吃老本的情况下,旗下车型日益老旧,产品力相对边缘化。在“聚焦战略”之下,海马一度专攻SUV市场,然而其旗下产品中,除了S5和福美来拿得出手,其余皆乏善可陈。而近年来,福美来月销仅有几百辆,S5自2017年改款后,“减配不减价”彻底磨光了消费者的好感,月销也不过千辆,还频频爆出质量问题……相较之下,自主品牌中的佼佼者如吉利、长安等就能将车型性价比与更新速度双管齐下,而海马平均一年才推出一款新车型,核心产品又到了生命周期晚期,也难怪消费者对海马汽车的品牌认知度日益不足了。

其次,新能源汽车是大势所趋,众多车企都想来分一杯羹,海马汽车也不例外,但却似乎有“玩崩”之象。自去年9月与小鹏汽车合作研究新能源汽车的消息传出,靠着对新能源概念的热炒,海马汽车的股票连续涨停,一时风光无限。然而好景不长,从10月起海马的股价又开始大跌,资金大量出逃……在传统主营的燃油车业务经营不良的状况下,又大力向新能源全面转型,短期内资金流跟不上,使海马陷入了内外受困的处境。

面对自身的惨淡窘境,海马汽车当然不可能坐视不管,其也采取了一系列措施,希望能再“抢救”一下自己:

一、产品节奏加快,近日将推出2代海马S5

S5一直是海马汽车的核心产品,2017年改款市场表现不佳后,海马又将于近日推出第2代S5,在外观设计、动力总成上相较于老款车型均有较大改变,并且紧锣密鼓地进行了一系列宣传为二代S5的上市预热。据悉,搭载7速湿式双离合的海马S5也将于今年年底投放市场。看来海马终于意识到自身的“慢半拍”,开始在产品节奏上提速了。

二、采用全新LOGO,进入2.0时代

从2013年起,海马汽车旗下产品统一采用的是“鲲鹏”标志,寓意为“旭日东升,鲲鹏展翅”,据官方解释,这代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象(但就近年来海马汽车的实际表现来看,却是与品牌LOGO背道而驰、逆流直下了)。

而从今年4月份起,海马汽车品牌转型后的全新LOGO曝光,整体以盾牌造型为底,内部加入一个十分写实的海马图案,可谓是“车如其名”了。论起以动物为车标的品牌也不在少数,如捷豹、宝骏、荣威等等,但对于海马汽车这么“具象”的标志,车友的接受度如何,就有待市场检验了。

三、未来新能源汽车将逐渐投放市场

在新能源领域虽然目前处境受困,但大量的资金资源早已投入,海马不可能在此时半途而废。尤其,随着海南燃油车禁售时间表的发布,作为本土企业的海马汽车更要抓住这根救命稻草,凭借地域优势和政策优势,在新能源领域有所作为。

根据其未来产品计划,海马将于2019年对全系产品应用混动技术,2020年推出新能源模块化平台,新能源产品也将逐步投入市场:今年8月,由@3更名而来的海马E3将上市;年底前,海马E1、E5及E7三款纯电动车型也将推出……海马对新能源概念炒作已久,如今终于要见到“真刀实枪”了!

如此大手笔地押宝新能源汽车,转型的成功与否,自然是决定海马命运的关键。因此,这几款新能源车型的上市,可是寄予了海马汽车“起死回生”的厚望啊!

回想海马集团董事长孙忠春在2018年初提出的“三大目标”和“十件大事”,包括“销量翻番、品质向上和出口倍增,要实现新产品、新项目、新技术如期落地和完成”,却似乎愈发遥远了。所谓“冰冻三尺非一日之寒”,依疆哥看,海马汽车想要实现上述目标,还有很长的路要走。转型期的阵痛难以避免,希望海马能先踏踏实实把产品力做好,一步一步重新在自主品牌中崛起吧!返回搜狐,查看更多

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