汽车材料一周新闻汇编(07.23-29)

原标题:汽车材料一周新闻汇编(07.23-29)

日企开发出新型车用轻量化PPS轴承

近日,日本捷太格特开发出比以往更加耐热、耐腐蚀的“PPS※1保持器圆筒轴承”。通过开发使用PPS材料的“保持器圆筒轴承”,使得能够在这些环境下应用并与高性能并存。PPS产品有以下三点优势:

1.耐热性、耐腐蚀性:与传统的树脂材料(聚酰胺)相比,具有耐热性、耐腐蚀性良好。

2.轻量化:与黄铜制保持器相比,保持器重量约86%轻量化;在轴承整体上实现了约11%的轻量化

3.低扭矩化:与黄铜制保持器相比,启动扭矩约减少10%。

以前,圆筒轴承用保持器中的材料使用了碳钢、钢板和黄铜,近年来,为了提高轴承的功能化,越来越多使用润滑性、低扭矩性优秀的树脂材料。但是一般的树脂保持器材料聚酰胺(66尼龙和46尼龙)的耐腐蚀性和耐热性有限,在高温油中和压缩机等冷剂环境下使用有制约。在这些环境中不得不使用传统的碳钢和黄铜的保持器,但在严格的环境下,对于轴承高功能的需求也越来越高。PPS轴承优异的耐热性和耐腐蚀性在达到性能要求的同时也实现了轻量化目标。

铝合金车架降重约40%,国内重卡行业只有这一台

近日,在华菱星马2018年中商务大会上,一台铝合金车架汉马H7高顶牵引车(460马力 6×4)底盘备受关注。该车保留了原车底盘布局,底盘主纵梁前端与传统钢梁设计相比则有明显加宽处理,为发动机和变速箱留足空间,也为后续技术提升创造条件;横梁部分运用螺钉连接和摩擦搅拌焊接工艺;包括尾灯支架等小部件也都采用铝合金材质。汉马H7匹配了汉马12L发动机、16档索达变速箱、HL439后桥(速比3.7)。

担心制裁!松下停用古巴原料造汽车电池

近日据外媒报道,特斯拉电池供应商松下表示,担心受到美国制裁,已经暂停与一家加拿大供应商的供货关系。今年2月份以后,松下把从加拿大供应商采购的钴用于特斯拉Model S和Model X的电池生产中,而有消息指出这家加拿大供应商的钴原料为古巴开采。松下公司称,由于其供应商在生产过程中将不同来源的钴混合在一起,因此无法判断最终向美国市场提供的电池中,有多少钴是加拿大供应商从古巴开采的。目前,松下已向美国财政部海外资产控制办公室(OFAC)寻求关于美国对古巴进口禁令的范围解释。但美国财政部海外资产控制办公室对外媒的提问尚未置评。因为担心受到美国方面的制裁,松下已经暂停和这家供应商的供货关系。其实因为美国的钴产量比较低,特斯拉的电池供应一直以来都受到钴这一关键材料的制约。早前特斯拉发言人就表示,特斯拉正在逐步减少旗下车用电池中的钴的使用量,特斯拉CEO马斯克也曾在Twitter上表示特斯拉旗下电池的钴使用量已低于3%,未来电池用量还将降至零。

全耐塑料将其全部重心转向汽车

法国汽车零部件供应商全耐塑料正将其环卫系统业务出售给一家投资公司,旨在将其重心转向汽车供应业务。环境部门是全耐塑料的创始业务,由Pierre Burelle在第二次世界大战后创立。全耐塑料在去年秋天表示,希望剥离该业务。今年6月,全耐塑料完成了对HBPO GmbH的收购,获得了多数股权。通过收购HBPO,其增长潜力得到了加强。合资企业Hella Behr Plastic Omnium(HBPO)于2004年由汽车供应商Hella GmbH Co.KgaA、全耐塑料和Behr GmbH Co.KG共同成立。2018年3月,德国供应商Mahle GmbH(该公司在2013年成为Behr集团的主要股东)宣布,计划将其在合资企业中的股份出售给全耐塑料。Hella GmbH Co.KgaA仍然持有33.33%的股份。

合肥研究院在甲醇燃料电池催化剂材料研究中取得进展

近期,在中科院交叉团队项目和国家自然科学基金项目的资助下,中国科学院合肥物质科学研究院固体物理研究所微纳技术与器件研究室研究员李越课题组在可控制备多孔金-银-铂(AuAgPt)合金纳米材料及其甲醇催化研究方面取得新进展。目前,甲醇燃料电池的催化剂主要采用铂纳米材料制成,但是传统铂纳米材料在制备过程中,会产生毒化、析出等副作用,使得铂纳米催化剂的有效面积活性和质量活性逐渐降低,严重影响了甲醇燃料电池的使用寿命。此外,制备铂纳米材料所需的金属铂储存量低、价格昂贵、成本高,十分不利于电池的大规模商业化应用。为了提高甲醇燃料电池催化剂的催化活性和稳定性,人们已通过多方法制备出了具有不同结构的铂及铂基纳米催化剂,例如:具有高指数晶面的铂纳米粒子、空心铂钯合金、铂镍合金、银铂合金等,但这些材料的制备方法大多工序复杂、反应周期长,而且并不能很好地解决上述催化活性和稳定性问题。李越课题组采用激光诱导法成功制备出三维多孔AuAgPt三元合金纳米材料催化剂。该项研究结果从一定程度上解决了燃料电池使用时催化剂催化活性不高、稳定性差和电池使用寿命短等问题。目前,相关研究结果发表在Journal of Materials Chemistry A ( J. Mater. Chem. A, DOI: 10.1039/c8ta04087g )上。

壳牌推出“星舰”节能八级概念卡车

最近,由壳牌和Airflow Truck卡车公司携手开展的“星舰”(Starship)合作项目推出了一款名为“星舰”的八级概念卡车。该车驾驶舱采用了定制的碳纤维材料、拖挂车厢采用了全包式侧裙板、康明斯X-15 Efficiency系列发动机和普利斯通低滚阻轮胎。根据为期六天共计2300英里(3700公里)的跨州试驾结果显示,该款卡车的FTE(货运吨能效率)达到了178.4吨/mpg,相较于北美卡车72吨/mpg的平均水平,提升了248%。至于“星舰”的二氧化碳排放量,如果全美大约200万辆的卡车能达到“星舰”的总体燃油经济性和FTE,那么每年卡车的二氧化碳平均排放量将减少2.29亿吨,相当于减排60%。至此“星舰”项目也至此圆满结束。

翡翠绿迈凯伦Senna采用有色碳纤维车身 实现减重2641磅

据报道,Michael Fux近日获得了首辆送抵美国的迈凯伦Senna,其外观设计锋芒毕露,车体颜色为翡翠绿(emerald green)。然而,近距离查看时却发现该款车型的绿色外观并非源自于有色碳纤维(tinted carbon fiber),该款特别版Senna还选择一套纯碳纤维车身件。有意思的是,该款车型的车轮采用了抛光底漆,轮毂盖采用双色设计,一侧为红色,另一侧为蓝色。在设计时,绿色碳纤维材料似乎遍布该款车型的各个角落,连车门支柱都采用了绿色,除了白色皮革内饰外,车辆的其他部位均为绿色。该款Senna车型搭载了4.0 L双涡轮增压V8发动机,最大功率及峰值扭矩分别为789 Hp和590 lb-ft,百公里加速时间仅需2.7秒。该车车型打造时确保其出色的性能,并实现减重2,641磅。这并非Fux的首款迈凯轮车型。去年,迈凯轮在圆石滩(Pebble Beach)优雅汽车展(Concours d'Elegance)上展示了Fux的定制版720S车型。

打破国外垄断,金旸碳纤维复合材料助推轻量化技术升级

近日,作为一家以技术驱动创新的新材料科技公司金旸新材料,经过长期研发,连续攻克了电磁屏蔽、材料导热等若干个技术难关,终于成功研发出碳纤维增强热塑性复合材料。近年来,环境污染、能源短缺的问题日渐突出,节能、环保、轻量化逐渐成为新材料发展的主要趋势之一。面对航空航天、轨道交通、新能源汽车等产业的轻量化趋势,高强轻合金、高性能纤维、特种合金等各类新型材料不断涌现,碳纤维成为其中最受欢迎的材料之一。据了解,该款材料能最大限度地保持碳纤维长度,充分分散到工程塑料基体中,改进了高性能材料表面质量差的缺点,兼顾性能和美观。不仅如此,它将同类材料的价格降低了约50%,可以为新能源汽车、电子电器等领域的客户提供更具性价比的材料支撑。目前,该款材料正在申请多项技术专利。它的出现,将改变市场竞争格局,打破高端材料被国外垄断的现状,推动国内轻量化技术的发展。

来源:中国汽车材料网综合整理返回搜狐,查看更多

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