一汽-大众旗下首款SUV车型——T-ROC探歌(以下简称为‘探歌’)于7月30日正式上市,整体价格区间为13.98-20.98万元,共推出搭载1.2T、1.4T高低功发动机的8款车型供选。探歌相比海外原版,进行了加长,使得细分级别达到了入门紧凑型的标准。不过从13.98-20.98万元的价格区间来看可是一点也不“紧凑”,那么这8款车的选购思路应该是什么样的呢?您且往下看。

·新车简介

外观方面,除加长77mm轴距外,新车大致延续了海外版本的造型风格,前脸采用T字形家族前脸造型,前大灯上方带有L型镀铬饰条装饰,两侧带有环形LED日间行车灯,与前雾灯相匹配。侧面来看,新车配备双色轮圈,与双色车身形成呼应。同时经过加长,看上去比例要更加协调了。尾部来看,尾门、后保险杠采用多线条设计,看上去紧凑而富有层次感。

新车长宽高分别为4318/1819/1582mm,长度和高度上增加了84mm和9mm,轴距进行了77mm的加长(后扭力梁悬架车型为85mm)。双色车身、突出的轮眉、笔直的腰线设计,给人一种运动、时尚之感。

内饰方面,探歌的大体内饰风格与很多MQB平台新车差异不大,通过车身同色饰板来提升年轻气息。此外还采用了液晶仪表盘+三辐式平底多功能方向盘的组合,凸显运动感。只是根据配置的不同,传统仪表、全液晶仪表、大尺寸中控屏等会出现在不同车型上。在轴距和车身长度增加后,探歌车内乘坐空间将达到入门紧凑型SUV的水平。

动力方面,一汽-大众T-ROC探歌推出1.2T、1.4T(高/低功率调校)发动机,最大功率分别为110马力、131马力以及150马力。传统系统部分,新车将匹配代号为MQ200的5速手动(200 TSI)、DQ200 7速干式双离合(230 TSI)以及DQ381 7速湿式双离合(280 TSI)变速箱。驱动形式上,顶配车型提供4MOTION四驱系统,其余车型为前置前驱。

·配置分析

大众探歌共推出了8款车型,其中1.2T一款(200 TSI)、1.4T低功率两款(230 TSI)、1.4T高功率五款(280 TSI,含两款四驱版本),指导价区间为13.98-20.98万元。

·指导价区间太贵,大众标真就值3万?

发布会结束后,从散场人群之中不乏传出嫌贵的声音。确实,以探歌这种车型来说,卖到将近14-21万元的区间确实显得有一点贵了,不过好在如今途观L的低配车型终端价格都已杀入18万级别,探歌定高价的原因或许也是为日后的终端跳水作好铺垫,毕竟这年月不象征地优惠个几万都没法卖车了。

【17万元起,国内消费者能买到的紧凑型SUV:CR-V、奇骏、RAV4,甚至途观L……】

话又说回来,探歌的主销车型集中在17万元上下,这个价格在国内已经能买到根正苗红的紧凑型SUV了,只是品牌没有大众显得那么“高级”而已。但品牌溢价高就说明这车值?咱好像也得看看探歌的底子是什么再下结论。

【17万元起,国内消费者又能买到诸如雅阁、凯美瑞、甚至迈腾……】

·强行越级背后?弥补空间短板,顺应市场需求而已。

海外的T-ROC是一台不折不扣的小型SUV,但在一汽-大众引入国产之后,进行了77mm的轴距加长,一跃升级为紧凑型SUV。尺寸大了并不意味着产品力达到了紧凑型SUV的一般标准,由于还是小型SUV的底子,并不能与常规紧凑型SUV相提并论,所以我们只能将它定义为入门紧凑型SUV。空间变大,价格又应比一般紧凑型SUV便宜(探歌勉强做到了),至于其他方面建议您别抱太多期待。加长≠越级,只是顺应市场需要的一种权宜之计罢了。

·同平台为何不选更实惠的柯珞克?

提到探歌,就得说一下同集团、同平台下的斯柯达柯珞克,二者基本可视为“换壳车”,讲道理在驾驶和日常使用中应该没太大的区别。重要的区别在于:柯珞克能带来性价比,探歌带来的则是更高的品牌附加值。这俩车怎么选,就看您是看重实用还是面子。不过要我说,10-20万级别的车,咱最好少考虑面子这种事,反正随便开过来一辆迈腾,这俩车加一块气场都赶不上人家。

【不过,买探歌这款车主要意义还是彰显个性,显然探歌的设计语言要更加年轻,更容易被人记住】

·1.2T入门版本:就一款手动版本,买得到算你赢!

探歌的入门车型200 TSI是典型一看就没打算真正卖:绒布座椅、塑料方向盘以及5速手动等配置的组合过时不说,消费者10多万都花出去了,还是个手动挡……所以这款车只是为拉低整体价格区间存在的,称其为“宣传车”都不过分。可能连上市初期,消费者在店头都不大可能见到、订到这款车。

【低配车型的单色中控屏幕】

·1.4T低功率车型推荐:15.98万元的进取型

230 TSI代表1.4T低功率版本,相信这也是探歌的主销车型款。时尚型、进取型两款车型差价6千元,差出去的则有17寸轮毂、更多的气囊、定速巡航、混搭座椅、皮质多功能方向盘、LED大灯等不少配置,让进取型的性价比进一步凸显。于情于理您都该买这一款,相信这也是探歌1.4T低功率车型中最走量的版本。

【LED大灯可是一个不小的加分项】

【多连杆独立后悬架也是加6千的理由之一】

·1.4T高功率车型推荐:17.58万元的舒适型

280 TSI则代表1.4T高功率版本,最大功率提升至150马力,动力更充沛。只是到达这个价位让人感到一丝尴尬,如前文所说,已经有更多、更好的车型可供选择,甚至包括自家的途观L、迈腾等车型……

【全景天窗从舒适型上开始标配,更便宜的车型款可选配】

硬要从探歌的1.4T高功率车型选一款我认为最值的,于情,17.58万元的两驱舒适性最值。因为它在配置和价格之间取得了一个比较好的平衡:只比进取型贵1万,多了诸如全景天窗、倒车影像、真皮座椅、中控大屏、氛围灯等配置,只是这样一来17.58万的价格着实让人有些心疼;所以于理,16.58万元的进取型显然更有选购价值,不过也没合理到哪去。考虑到这是一篇全系导购而不是多车导购,值得选购的车型款就给17.58万元的舒适型吧!

·四驱有必要么?仅一套四驱系统价值1.9万元,实属浪费钱!

对于探歌这样一款偏向城市的SUV来说,我认为四驱系统实属没有必要。首先这套四驱系统根上讲只是简单的适时四驱,除了增重基本没什么大用处,反正您也不大可能去拿它越野,考虑北方冬季下雪的话,雪地胎岂不是一个更实惠的选择?

【多了一套四驱系统,价格分别上涨1.9万元】

此外,探歌也只是分别以280 TSI的舒适型、豪华型为基础分别增加了一套四驱系统,差价均为1.9万元,剩余配置基本没有提升,可是此时的裸车价已经来到了19.98/20.98万元的大关,硬要买的话您可得掂量掂量……

·个性化的选装:理想很丰满,现实或许会很骨感

探歌也是一款主打个性化定制的车型,得益于MQB模块化平台的采用,使得很多配置在探歌身上成为了可能。但,他们都是需要额外花钱的!即使卖到将近21万元的顶配,您也需要额外进行选装才能获得想要的功能(比如Beats音响系统、全液晶仪表等配置)。此外,个性化的外观组件(深色车顶、双色轮毂等)也需要选装。

【诸如Beats音响、双色轮毂等彰显个性的炫酷配置,都需要选装】

官方推出了探歌这么一台个性的紧凑型SUV,本意是好的,符合年轻人需求。不过结合我们与国内4S店打交道的经验来看,经销商们只会对丰富的选装配置单产生反感,新车热度一过恐怕就会迫不及待地“代表”消费者做决定——只进销量大的车型款,其余车型款、选配一概以没现车/要等/停产等理由拒接订单……我们当然不希望看到这种情况发生。

·最推荐的版本:售价15.98万元的230 TSI进取型

10-20万级别的入门紧凑型SUV,我认为您能裸车花个15万元就差不多了,如果算上这台车一个大众标的“2万元溢价”,合理的成交价也应控制在17万左右。再多就能买到一些正经的紧凑型SUV了,虽然配置可能低点,但无论从空间实用性,驾乘感受上都要高很多。

·竞争对手

由于原版T-ROC的定位是小型SUV,国产后一汽-大众对其进行了加长,达到了入门紧凑型SUV的水平。因此探歌的竞争对手并不局限在一个细分市场中,倒不如说10-20万级别的SUV市场有着向混沌发展的趋势,价格相似的情况下什么级别的车都有。当然以探歌、C-HR等新生势力为代表的小型/紧凑型SUV则朝着年轻个性的路线出发,他们的优势在于个性鲜明,运动气息强烈,但绝对空间的大小、实用性往往不如逍客、ix35这样的传统势力。

·全文总结:探歌相比多数竞争对手,大众的品牌溢价是一个显著的优势,年轻时尚的设计也很讨年轻人的欢心。不过加长也并不意味着产品力的全面提升,更多只是弥补了海外版本的短板,更符合中国消费者的喜好而已。您仍可以将它理解为一款空间加大的小型SUV,但它的售价显得着实有一些贵了,且很多用于宣传配置如今一看统统进入了选装清单,的因此选购的思路就以省钱为主,裸车17万左右进行选择即可。