从2015款2008,看标致SUV为什么不被中国人接受

原标题:从2015款2008,看标致SUV为什么不被中国人接受

小编上周一拿到了一台2015款的2008,这是标致大改SUV外观之前的倒数第二款2008了,2016款和2017款分别改变了动力总成和外观,但在其他方面的改变,很小。很容易查询到的数据,从15款2008到18款2008,4代产品,2008的车身尺寸和轴距居然连一毫米的变化都没有。换汤不换药这件词语,大概用在标致身上恐怕是最贴切的。

为什么要列举这些数据?因为小编想表明的是,标致这种挤牙膏式升级堪称车界的英特尔。有人或许会说了,标致改外观了呀,好看多了!或者是动力总成变了呀之类的话~但是小编并不想否认这些改变,但他没改变到点子上,或者说,标致还是没明白中国人想要什么。

首先是空间,也就是大,中国人对大的需求古往今来一直都有,尤其是对车而言,2008的长宽高分别是4180.1745.1580长度不足4.2M,宽度不足1.75M,如果有人觉得SUV的长度可能并不能太说明问题,那么2540的轴距就是个巨大的短板了。懂点车的人都知道一件事轴距意味着乘坐的空间,国人对后排空间的看重程度在全世界都首屈一指,小编在后排乘坐过程中的体验是,这台车的后排空间真的是不像一款SUV。但是空间表现让我也有惊讶的地方,就是头部空间,身高175的小编居然还能有一拳的头部空间,值得表扬,不过经过了一段时间的研究之后发现,可能是牺牲了顶部隔音效果,才把这空间挖出来的。

空间是2008的硬伤,却不是最大的硬伤。舒适性,尤其是后排的舒适性,几乎是这台车的致命点。从前的小编对板车悬挂这个概念一直都没表示过太多的看法,因为本人一直是开车的那个人,绝大多数的车前悬挂都是独立悬挂,所以不管怎么坐,司机的体验是还好的。本次的试用因为涉及到要去外地,三天驱车超过1000公里,因此换人开,小编也难得坐到了后排。

整个后排悬架给我的感觉真的是传说中标准的板车悬架,首先就是震感过滤,由于进过山,路过非铺装路面的时候,明显感到了所有的震动毫不过滤的传达到了我的全身,尤其是作为一台SUV,能够跑个非铺装路应该是存在于标准设定之内的,但我完全感觉不到这个设定。左右颠簸感甚至我都能猜到刚刚碾过去的是一块什么样的石头。这种悬架之下,几乎没有意外的车上有人出现了晕车反应。

高速路段相比起非铺装路面,这台2008表现尚算稳定,但由于拿到的是四档三缸的那套动力总成,动力我从未奢求,但时速超过120之后出现车身抖动的情况,确实让人太不放心了。

2008硬伤不少,除了这些硬伤,还有一些让人无法理解的奇葩设计,这些设计对国人也并不是那么的友好。

第一个奇葩设计是她的手刹,2008是一款小型SUV,买这车开的人女性占有不小的比例,可是偏偏这车的手刹既不是传统的提拉式手刹,也不是电子手刹,而是一种类似于飞机推杆式的后拉手刹。上图:

停车的地方如果是带有坡度的,那么手刹拉紧很重要,可是在手刹用力后拉之后如果要松开,必须用更大的力量往后再拉几公分。这对于力量不大的司机极不友好,因为手肘弯曲向后这个动作本来就很难用力,同时因为座椅靠背的缘故无法通过向后倾斜身体来借力,只能完全依靠肩部和手腕的力量来松开手刹。试用2008期间多次发生男司机拉住手刹之后,女司机想要使用还得叫来男司机先松手刹的情况。这种手刹的设计看似与众不同,实际上没有考虑过使用者的感受

还有就是仪表盘的设计了,法系车喜欢仪表盘做的偏小偏细长,然后利用数字显示,这点雪铁龙也一样。雪铁龙却很聪明,把数字显示放在了最上方,很显眼的位置。而标致没有学到精髓,至少在2008上面没有。在正常舒服的驾驶姿态下,小编在看仪表盘时却发现方向盘的上缘正好挡住了仪表盘的数字显示和时速表,只有把自己的座位升高或者降低才能看清楚时速,这种几乎可以称为设计失误了。

以上所述的这些内容可不是光2015款一台车有的,而是一直延续至今的。必须承认的时这几代该款之后,2008的动力总成已经开始适应现状的主流了,但是更多的非主流影响了这台车的风评和感受。标致不会做SUV,这是很多人对标致的评价,说到底标致不会做的是适合中国人的SUV。中国人追求的舒适性和空间几乎没有体现,哪些所谓不拘一格的设计又反人类,如此的SUV怎么可能被国人所接受呢?

真会玩车/撰稿:理解返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐