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见过五菱之光越野,没见过这么改的小面

原标题:见过五菱之光越野,没见过这么改的小面

4x4prostaff

4x4prostaff是一家位于大阪松原市附近的车辆定制商,专注于各种硬派SUV的改装。其中不乏奔驰G55、海拉克斯、吉姆尼、LC76等经典越野车。

除此之外,他们旗下还有只在日本市场才有的K-car和K-truck的改装方案,与常见的硬派越野车和改装完之后的那些美式怪物卡车不同,这些K-car和K-truck在经过升高并采用来自吉姆尼车身上的悬架等零部件进行改装之后,硬派中还透着一丝可爱。

铃木Carry

Carry初期名为Suzulight,6年之后,铃木推出了SuzulightCarry FB,自此Carry车型便算名副其实了。上世纪80年代,中国一汽、哈飞、长安等纷纷引入铃木技术,以第七代铃木Carry中的ST20、ST30、ST90K等车型为基础制造出了中国市场上的第一批微面车型。

图上是一台2009年的铃木Carry,官方代号DA-52T。车身升高使用ZEAL 8英寸套件,换装ZEAL 5连杆后悬架和来自吉姆尼JB43的轴壳,发动机也更换为吉姆尼同款的G13B。

减震器来自吉姆尼JB43、变速器则来自JB23,轮胎也是“非常越野”的BFGoodrich M/T。

铃木Every

铃木Every衍生自1982年发售的的铃木Carry ST41V车型,ST41的SDX级车型还将限滑差速器纳入了标准配置。Every被铃木官方分为商用车 “Every”和客用车 “Every Wagon”两种车型。还与马自达、三菱、日产等厂家签订过OEM协议,从而以多种品牌的同级别车型在日本市场上销售。

了解了Every的历史,再来看看4x4prostaff改装的这辆2006款Every Wagon。

跟上面的Carry一样,这台Every也使用了ZEAL 8英寸升高套件,吉姆尼JB23轴壳和变速器,轮胎则是横滨 Geolandar 16寸越野胎。

大发Hijet

大发与铃木一样,也是日本汽车品牌中坚持小型车战略车企之一。大发Hijet于1960年上市,车长还不到3m。早期的Hijet也是一台前置后驱车,到了第六代的时候,有四驱车型加了进来。上世纪80年代,天津汽车长引入了这款车的客车生产许可开始在制造代号为“TJ110”的微面,名曰“天津大发”。

图中这辆Hijet是2009款车型,官方代号为S321W。与原厂萌宠的造型相比,改装之后的Hijet可是硬气了不少。

8英寸ZEAL升高套件、吉姆尼JB23轴壳、JB23的变速器,还有横滨 Geolandar 16寸越野胎,加上非常短的前后悬,通过能力几乎不输吉姆尼了。

除了上面三款车之外,PRO-STAFF还有不少K-truck的改装方案,比如上面这台红色铃木 CARRY 63T车型在升高8英寸之,活脱脱就是一台爆改之后的吉姆尼。

除了升高之外,这些K-truck也有不少其它的改装方案比如为K-truck换装三角履带轮或者改成低趴的样子。返回搜狐,查看更多

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