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春秋战国时代的道路交通是如何为战争服务的?

原标题:春秋战国时代的道路交通是如何为战争服务的?

秦直道

在很早的时代,周武王在孟津会盟八百诸侯强渡黄河,八百诸侯自九州之地而来,若非有车马战船,自不可能轻松攻破殷商的朝歌城。车马战船就需要畅达的道路交通,才能提高攻战的效率。在过去对中国的陆地地形有个说法:“八山一水一分田”,什么意思呢?就是说我们陆地地形,有80%是山地,有10%是河流湖泊,还有10%才是能够耕种的田地。只有那些荒草丛生地势低矮的平原,才是最适合耕种的地方,可是这些地方又往往没有得到良好的开发,于是就会常常被作为战场。当然,还有更多的战场则可能是在山地和河湖。那么,道路交通在当时是如何服务战争的呢?

在中国人的共识中,殷商时代是名副其实的青铜时代,大量出土的铜鼎,就是这个时代最显著的印记。而到两周时期的铜车马,则是青铜时代的延续。这些青铜车马奔驰于战场,来往于列国的交通要道上,即成为春秋战国战场的标配,提到春秋战国往往要说到战争,说到战争就会让人们想到车马。那个时代的车马工具已经到非常发达的地步,墨子就曾说自己制造的车辖“任五十石之重”,而那些航行在河流和近海上的战船,则能载运五十人以上和吃三个月的粮食,所谓“顺流而下,日行三百余里”,可见战争推动了交通工具的发展。交通工具的发展,反向又对列国的道路交通提出了严格的标准。

秦直道

诸侯国君们对道路交通是非常重视的,诸侯国君在中原地区修筑了许多交错的道路,这些道路在当时则被称为“午道”。道路交通不仅服务于战争,更重要的还能够服务于商贸经济,当时最为繁华的那些城池,大多都是四通八达的,比如周天子的洛阳城、齐国的临淄、魏国的大梁、宋国的陶丘、赵国的邯郸等地,皆因交通发达而成为最著名的商贸城市,而也因之于此,这些地区常常受到诸侯强国们的觊觎,周边的道路上常常就有来自列国的军队聚集。

中原大多都是道路交通畅达的地区,战争也便最为频繁。而那些道路艰险的地区,进行攻伐战争的难度则相对更难。比如秦国在攻打蜀国的时候,就曾修筑起架空的栈道,有所谓‘栈道千里,通于蜀汉”。而魏国都城因河流贯通护城,秦国的司马错在攻打魏国的时候,就引来河水“决桥取之”,即是将魏国的桥梁冲断,以决断魏国城池与外界联系,乃至成为孤守之城,最终长久围困之下城池终被攻破。

秦直道

事实上,诸侯列国在当时都修筑有重要交通要道,以服务战争、外交和商业,在韩国靠黄河北岸的地方,有一条要道名为武遂,这条道路贯穿韩国的黄河南北地区,既具有关塞作用,又为韩国管理黄河南北地区提供支持,南方地区可借此道到达韩国北方的故都平阳,北方地区则借此道南渡黄河到达韩国的重要城池宜阳,并自宜阳到达周天子的都城中。再往西走还有一条成皋之路,这条大路延着黄河,可达函谷关,五国合纵攻秦时,往往走的就是这条道路。南方的楚国在南阳盆地与伏牛山隘口交界处,则有一条直通中原的“夏路”,战国时代多次经历战火的重要城池方城即在此地。

《史记》有“道九原,抵云阳,堑山堙谷,直通之”,后来的秦始皇在统一六国以后,举全国之力修建了一条快速道路——秦直道,可从咸阳城直达北方的长城,秦朝铁军可借此道快速增援北方和攻伐匈奴,骑兵只需三天三夜就能驰抵阴山脚下,这条直道为后来汉朝的北伐匈奴提供了巨大便利。返回搜狐,查看更多

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