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阿蛮评车:卡罗拉的欧洲大表哥要来了 就问朗逸还能接几招?

原标题:阿蛮评车:卡罗拉的欧洲大表哥要来了 就问朗逸还能接几招?

相比于南北大众,南北丰田在国内的产品线相对还是没那么密集。虽然卡罗拉、雷凌两兄弟在A级车市场也是风生水起,但再往上,A+级的饭始终没吃上。当前SUV红利已经有减弱的势头,来一款够硬气的A+级轿车还是个不错的选择。它就是丰田Avensis。

新面孔却是老资格

对于我们中国消费者来说,丰田Avensis绝对算得上是一个新面孔,不仅车型新,A+级定位的车在此前在华也是从未出现过的。但事实上这款车可是个老资格了。丰田AVENSIS至今已经历了23年的发展,之前一直在欧洲市场发光发热,而且还有着不错的表现。要知道欧洲佬可是相当自信的,雷克萨斯、凯迪拉克这些外国高端品牌在欧洲都没啥存在感,这款欧洲“凯美瑞”能站得住脚确实实力不俗。

虽然被称为“欧洲凯美瑞”,但它的轴距仅为2700mm,其实轴距和现款卡罗拉是一样的。现款Avensis轿车版车型长宽高分别为4750/1810/1480mm,它的车长要比卡罗拉长120mm,进入国内后也有可能不免俗的进行“加长”,但改造程度肯定没有大众夸张。稳稳地要定在A+级车级别了,和朗逸是一场刀对刀枪对枪的硬战。

现在国内不管是广汽丰田还是一汽丰田在这个级别都是空白,广汽丰田好歹还有个凯美瑞,虽然紧凑级和中级之间有空白,但最起码不算太远。但一汽丰田的V6大后超锐志走后,可真的是后继无人了。往下就是卡罗拉了,往上皇冠也是要死不活的。Avensis要进来的话,对一汽丰田帮助其实更大,会不会南北丰田一块产,然后换个不同的脸目前还不得而知,但以丰田车的性格,来了就算不是太突出也绝对不落后。

“自吸+CVT”掰得过“1.4T+DSG”吗

现款的Avensis是2016年推出的,在海外市场提供1.6L、1.8L和2.0L三款汽油发动机,以及1.6L和2.0L两款柴油发动机可供选择,其中1.8L和2.0L自然吸气发动机,最大功率分别为108kW、112kW,传动系统匹配CVT变速箱,两款发动机每百公里综合油耗分别为6.0L和6.1L。这两款发动机应该会是国内版本的主力,以油耗表现来看并不落后。

但在以大众为主导的中国市场,经过这么多年的发展,涡轮增压+DSG双离合变速箱已经被大众认可并且奉为先进的动力总成,再加上现在因为排放法规,小排量涡轮增压机的爆发,传统自吸进来胜算还多大?现在朗逸是1.5L和1.4T搭配,1.5L负责拉低门槛,1.4T是主力车型。其中1.4T最大功率110KW,跟现款Avensis的1.8L和2.0L都没太大差距,另外对丰田来说排量税还是一个坎。以目前情形看,TNGA架构下的全新发动机应该会进来,如果是2.0L+8AT,就是凯美瑞那一套,又省油又有劲,或许还有得玩。

设计上不担心 现款不改动都不老气

虽然现在的Avensis外观设计是2016年那一套,而国内朗逸是MQB平台下新产物,今年才完成换代,但Avensis的设计即使跟MQB朗逸比也丝毫不输。它的前脸长得就像个大号雷凌,还是丰田KEEN-LOOK的设计语言,看着是非常精神的。

这几年的丰田车再不是当年中庸的不愿多看一眼的买菜车了,现在小到致炫大到皇冠都犀利的一批,虽然皇冠那个级别的车太犀利吃不开,皇冠惨淡的销量也证明了这一点,但是朗逸这个级别的车正合适。即使MQB下的全新朗逸还是没啥太大设计上的亮点,顶多算是FACELIFT,但等Avensis入华时肯定比现款长得更精神,风格可参考现款凯美瑞。

内饰设计上多种材料搭配也不会沉闷,中央仪表盘也有液晶屏,中控屏也算主流尺寸,届时功能还会跟进目前丰田最新的系统,再加上丰田车在人机工程学上的优势,不管是按钮布局大小阻尼还是座椅油门刹车位置等等,体验度上都非常好,这也是A+级这一最主流细分市场的痛点。现有的优势加上适当的中国化改造,能够真和朗逸较较劲的估计也就是它了。返回搜狐,查看更多

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