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在欧洲凯美瑞见它得让出C位,丰田这款车已在华注册!

原标题:在欧洲凯美瑞见它得让出C位,丰田这款车已在华注册!

你可能了解丰田凯美瑞、卡罗拉这种明星车型,但丰田还有个小众车型。它有着“小号凯美瑞,大号卡罗拉”之称,别看它在中国名气不怎么样,在欧洲市场,凯美瑞也要乖乖让出c位靠边站。为了赢得欧洲市场,也是动了不少刀子。但最近,从国家工商总局商标局了解到,丰田在华注册了"AVENSIS"商标,未来其将被用为车辆的命名。

这就意味着,Avensis放弃了一片大热欧洲市场,准备进军中国市场。知事君就纳闷了,大热的金山银山不去挖,跑来中国凑什么热闹?仔细一挖,事情不简单呐!

政策销量双重打击 被迫进华

市场锐减,销量差。从外媒据悉,丰田已经决定停止生产Avensis,目前还没有确认将替代的车型。2017年,丰田Avensis的销量仅为2.5万辆,同比下降了28%。与欧洲市场同级竞品对比起来,相差不是一点点。大众帕萨特的销量为183288辆,第二畅销车型斯柯达速派销量为81410辆。没有对比就没有伤害系列。

英国脱欧,影响关税。自从英国宣布2019年将脱离欧盟消息一出,也引得各界人士无限猜想,车界最关心的还是跨国关税对消费者的影响。丰田在英国的伯纳斯顿工厂正是生产Avensis 的主儿,而丰田生产的汽车80%-85%出口到欧洲,要靠欧洲市场的爸爸们赏饭吃。如果欧盟真要对英国找茬子,那肯定会对汽车收取进口税或者贸易税或诸如此类的税款下功夫,那将对丰田汽车的竞争力造成极大影响,一旦失去了竞争优势,一首凉凉就要送给丰田了。

这样的双重夹击,逼得Avensis 退出欧洲。除了欧洲,只有中国这块“肉”肥点了。毕竟过硬的质量,走哪都有底气。

高瞻远瞩?其实早有成功案例

防患于未然,保持行业敏锐度和高度警惕是每个企业应该具备的素质。但没有前人的成功案例,也不敢贸然决定。

历史总是惊人的相似。1985年,大众和奥迪刚在北美市场站稳了脚跟。但第二年,被爆出大众旗下高端品牌奥迪5000系列有存在设计缺陷,致多起意外事故。大众集团随后召回在美全部25万辆汽车,虽然后面澄清了是由于驾驶员操作问题导致,但还是对大众汽车造成致命打击。

本可以一声令下,立即投入生产的生产线,因为上海大众成立,关停工厂。机缘巧合之下,帕萨特B2(也就是国内神车桑塔纳)在上海大众下线,顺势占领了中国市场,也让大众瞬间成为了中国市场里先进的代名词。这样一出乌龙,直接导致大众在中国的雄起。

所以,丰田也想趁此机会,利用Avensis涅槃重生,浴火凤凰,踏上大众在华走上人生巅峰的进击之路。

来势汹汹,对标新朗逸

外观方面,新车采用了丰田的家族式设计,左右前大灯与前进气格栅连为一体,突出整体感强。同时,下进气格栅的尺寸也明显放大,且具有不错的层次感,看上去更加运动,也更具视觉冲击力。

新车的内饰设计比较简洁,比较中庸居家,其配备有双炮筒式仪表盘、三幅式多功能方向盘以及一块8英寸的触控显示屏,整体风格以实用为主,但相比雷凌和卡罗拉来说稍稍缺少一些科技氛围。

动力方面,AVENSIS在海外市场提供1.6L、1.8L和2.0L三款汽油发动机,此外还有两款柴油动力可供选择,其中1.8L和2.0L两款汽油发动机匹配的是CVT变速箱。这势必要和大众朗逸Plus、全新速腾这些车型来一场直面对决啊!

根据丰田目前在中国的战略部署,丰田Avensis的可能性还是很多的。进入一汽丰田体系,可以和兄弟凯美瑞并肩作战打拼市场。进入广汽丰田体系,比拼销量,争抢细分市场。这样一款具有欧洲味道又兼顾中庸居家风格的Avensis,还是值得期待。返回搜狐,查看更多

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