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安铁成:三车企合并传闻无依据 东风公司始终在改革的道路上

原标题:安铁成:三车企合并传闻无依据 东风公司始终在改革的道路上

(文/搜狐汽车 肖蒙蒙)最近一段时间,关于东风、一汽、长安三家车企合并的传闻不绝于耳,甚至都已经为合并后的新公司起好了名字,新公司的基本架构也已被“披露”。

其实之所以会有这样的传闻,主要还是由于此前东风、一汽、长安三家车企之间的高层领导调动,以及三家车企在一些领域达成的战略合作。

“汽车行业的央企就三家(东风、一汽、长安),央企的干部交流非常正常,我们可以看看中石油、中石化、中海油,干部交流已经是常态化,而干部管理创新很重要的举措就是干部交流。三家央企合并的传闻是没有任何依据的,我们确实是达成了战略合作,这更多是基于前瞻技术、价值链运营、联合出海 “走出去”,包括一些新的商业模式这些,我们展开的是全价值链的合作,可以做到资源的最大化利用。”针对合并传闻,东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理安铁成接受汽车咖啡馆采访时这样说道。

确实是这样,同行业央企之间的干部交流实属正常。在安铁成看来,从一汽到东风给了他一个新的平台,同时也能把原有的积累带到新的环境中,到新的环境中也能学到很多东西。

其实外界的种种传闻并没有对东风公司的正常发展造成影响,在最新发布的《财富》世界500强排行榜上,东风公司以932.94亿美元的营业收入位居65位,位居中国上榜企业第16位,全球汽车企业排名第10位,国内汽车企业排名第2位。

当然,这主要得益于东风公司2017年的强势表现。2017年,东风公司销售汽车412.1万辆,实现营业收入6305.3亿元,同比增长10.12%;实现利润、上缴税费分别同比增长7.8%、15%。其中,东风公司自主品牌汽车销售143.9万辆,同比增长4.5%,销量保持行业第三。

央企改革

虽然不会闹出与另外两家央企合并这么大的动静,但是东风公司近来也没有闲着,全力推进央企改革便是主要工作之一,这也是东风公司持续发展的必由之路。

今年年初,东风公司总部职能部门、二级单位负责人首批39人签订《岗位聘任合同》、《岗位年度工作目标责任书》,高管人员从“身份管理”转向“岗位管理”,实现了干部员工的“能上能下、能进能出”。

去年以来,在国资委的大力支持下,东风公司积极推进主辅分离、剥离办社会职能工作,在“三供一业”分离移交、“三项制度”改革和“双百行动”等方面走在了央企前列。

据安铁成介绍,2017年,东风公司十堰基地纳入了全国“独立工矿区剥离办社会职能综合改革试点”。完成十堰、襄阳基地职工家属供水、供电、物业移交正式协议签订,东风电力处、水务公司、物业管理企业等4家单位已分别移交国网湖北公司、北京首创集团、华润集团等国有企业,分流安置在册职工1861人。

此外,历经2年努力,与国药集团协商一致,东风公司完成了十堰基地东风总医院、花果医院、茅箭医院等3家医院的无偿划转,妥善安置在册职工1769人。截止目前,东风公司已彻底完成了8家医疗机构的移交和划转。划转移交后,国药东风总医院2017年实现营业收入9.2亿元,整体减亏9600万元,扭亏幅度达80%。

值得一提的是,东风公司的“处僵治困”也在有序展开。两年以来,东风公司按照“经营规模化、组织扁平化、管控效率化”的思路,积极推进供给侧结构性改革。下属各板块在推进压减工作的同时,推进资源整合、业务集聚,逐步实现管理架构扁平化和高效率运营。截止2018年6月,累计压减61户,完成总任务量的95%;调整16家子公司股权和管理关系。

“改革永远在路上,作为东风公司我们现在不仅仅要解决历史上遗留的一些负担,同时也要不断打造新的竞争优势,形成更强的核心竞争能力。”安铁成这样说道。

布局未来

科技创新是企业持续发展的原动力,而企业则是科技创新的主体,是推动创新创造的生力军。4月23日,东风公司发布实施了以“品质、智慧、和悦”为核心价值理念的东风品牌战略。其中,智慧作为新时代东风品牌之源,成为解读企业发展的重要关键词。

目前,东风公司的科技创新主要围绕“五化”(轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化)展开,并取得了显著成效。

轻量化,东风风神AX4轻量化材料应用比例高达66%,远高于行业平均水平;电动化,东风风神E70搭载东风公司完全自主研发的驱动电机、电机控制器及整车控制系统,工况续航里程超过351km,最大续航里程超过500km,技术性能行业领先;智能网联领域,东风自动驾驶2.0样车获得路测牌照,东风公司成为获颁自动驾驶路测牌照的首批汽车企业。东风风神建立了人工智能车联网WindLink,WindLink3.0版本未来三年还将覆盖到东风风神所有产品系列;共享化方面,目前已上线运行“易微享”和“东风出行”两个共享汽车平台,业务涵盖共享汽车、新能源通勤车、新能源出租车、网约车、新能源物流车等。

科技创新取得阶段性成果的背后,是东风公司庞大的研发体系作为支撑。“东风公司的研发体系叫复合开放式的研发体系,目前已经形成了‘1+1+N’的结构布局,1就是东风公司研发中心,这个研发中心现在是以自主乘用车和军车为主,另一个1是商用车、卡车研发中心,N就是各个事业板块的研发中心。”安铁成这样介绍道。

在科技创新上,东风公司要的不仅仅是形成多少的硬件设施,而是要形成可持续发展的体系能力,当然,这个体系能力不是说有多少“十百千”人才,多少专家型人才,更重要的是在汽车领域形成一个迭代性平台的开发,东风公司不仅要跟上技术的发展,同时要真正实现“生产一代、开发一代,预研一代”。这也是国际汽车巨头始终在坚持的。

“在今年10月份我们会形成第二代的E70产品,续航里程更长。除了这款车以外,在我们ECMP平台里面,还有几款这样专用的电动车平台,将在19年、20年进入私家车的平台,这是已经有计划的。第三个在混合动力这方面,在明年的1月份将有一个SUV,插电式混合动力车将投放市场。”安铁成这样说道。

如今东风公司已经有充足的技术储备,有理由向更高的目标发起冲击。就在6月召开的东风公司第九次党代会上,东风公司绘制了未来五年的发展蓝图——实现“三个领先、一个率先”,即:经营质量行业领先、自主事业行业领先、新兴业务行业领先;东风员工高质量跨越小康,率先享有新时代美好生活。

相信以不断提升的体系力为支撑,深处变革中的东风公司定能突破自我,完成一个又一个新的挑战。返回搜狐,查看更多

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