>汽车>>正文

2018-8-6周一 新能源汽车资讯

原标题:2018-8-6周一 新能源汽车资讯

1、我国正式启动新能源汽车电池管理平台

8月1日,《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》正式实施。

工业和信息化部副部长辛国斌表示,实施全生命周期溯源管理,是推动动力蓄电池回收利用的重要措施,通过信息采集与管理等功能,实现动力蓄电池产品全生命周期监管,达到来源可查、去向可追、节点可控、责任可究的目的,从而有效监管电池各环节责任主体的回收利用责任落实。

据了解,自规定施行之日起,对新获得《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品和取得强制性产品认证的进口新能源汽车,延后12个月实施溯源管理。如逾期仍需在维修等过程中使用未按国家标准编码动力蓄电池的,应提交说明。

规定指出,回收服务网点应在废旧动力蓄电池回收、移交后,向汽车生产企业报送信息。汽车生产企业应在废旧动力蓄电池回收入库、移交出库后30个工作日内上传信息。

报废汽车回收拆解企业应在接收报废新能源汽车,并出具《报废汽车回收证明》后15个工作日内上传信息;在废旧动力蓄电池拆卸并移交出库后15个工作日内上传信息。

对于新能源汽车动力蓄电池的利用,规定明确,再生利用企业应在废旧动力蓄电池接收入库后30个工作日内上传信息;在完成再生利用及最终处理后30个工作日内上传信息。

当前,我国已确定北京、天津、河北、山西、上海、江苏、浙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南、广东、广西、四川、甘肃、青海等省区市和中国铁塔股份有限公司1家央企作为试点,全面启动废旧动力蓄电池市场化回收利用。

据辛国斌介绍,下一步工信部还将加大支持力度,研究制定有利于动力蓄电池回收利用的配套政策措施,加强与现有支持政策的衔接,积极鼓励和引导社会资本参与动力蓄电池回收利用。此外,扎实抓好动力蓄电池回收利用试点工作。

来源:中国汽车质量网

2、新能源客车下半年能否延续增长态势?

新能源客车在上半年的产销两旺,引起了业内人士对新能源客车市场下半年需求透支的担忧。

根据相关数据统计显示,今年上半年国内客车总销售65646辆,其中新能源客车销售30508辆,同比增长96.24%,占客车总销量的比例达到46.47%。

其中,宇通客车、厦门金旅、南京金龙等企业的新能源客车销量更是呈现了翻倍增长。例如厦门金旅相比2017年同比大增484%,而宇通客车也增长195.65%。

2018年补贴新政在6月12日后正式实施,新能源客车补贴同比下滑33%-50%不等。同时,目前新能源客车的销量还主要来自公交车市场,该市场容量有限,已渐近饱和。

为此,业内人士认为,补贴的大幅下降,下半年新能源客车销量或难以延续上半年的增速。

而GGII分析认为,由于上半年提前透支消费,预计在第三季度,国内新能源客车产销量将较上年同期出现明显下降。但是进入四季度,新一年公交车辆购置预算审批到位,新能源客车市场将迎来新一轮增长。

事实上,在新能源客车市场不断变化的大背景下,各大客车企业也做了许多应对措施,积极开拓市场的新增长点。一方面,不少客车企业开始挖掘三四线城市、甚至是一些小县城的公交车市场。

而从另一层面来看,近两年,由于国内市场增速有限,包括宇通客车、中通客车、安凯客车、金龙等企业已经将目标市场瞄准了海外,且海外营收在各企业总营收中的占比也不断提升。

总体来看,GGII预计,在主力公交市场的支撑下,2018年国内新能源客车产量将达13万辆,渗透率为23%;到2020年,国内新能源客车产量可达20万辆规模,渗透率达30%。

下面,一起来看看本周,新能源汽车产业有哪些大事件发生~

电咖汽车发布高端品牌ENOVATE

近日,电咖汽车曝光了旗下的全新高端品牌ENOVATE,同时亮相的还有该平台旗下首款高端车型的设计草图。

未来五年,ENOVATE品牌将会推出8款车型,包含2款轿车、3款SUV以及3款MPV车型。此外,电咖汽车将为ENOVATE品牌打造IMA产品构架,该架构下有三个生产不同车型的平台,将覆盖从紧凑型到中大型级别的产品。

接下来,电咖汽车还将推出一款中高端的大中型纯电动SUV,定位对标特斯拉Model 3、宝马i5等高端车型,预计在今年8月份亮相。

近年来,中国自主品牌纷纷推出高端品牌。业内人士认为,预计从2019年开始,国内的中高端新能汽车市场竞争开始激烈,新进入者真正想要占有一席之地颇有难度。

第19批免征车辆购置税目录发布

近日,工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第十九批)的车型目录,共343款新能源车入选。

其中,新能源乘用车有70款,占比20.41%;新能源客车有122款,占比35.57%;新能源专用车有151款,占比44.02%(包含6款纯电动货车)。

具体从车型来看,第19批免购置税目录中含有蔚来ES8、前途K50、云度π1、电咖EV10等新兴造车企业推出的新车型。

充电桩企业容一电动宣布解散

近日,深圳容一电动科技有限公司发布公司解散公告,公告内容显示,公司于2018年7月31日依法解散,进入公司清算程序。

对于解散原因,容一电动公告称,因研发资金投入过多,未能及时转化为效益;因融资方式不当,公司运营财务成本过高。公司近年来持续亏损,已无法继续经营。

事实上,容一电动并非首个宣布退出的企业。今年年初,充电网科技公司被曝因资金链断裂而宣布停止运营,而充电桩上市公司——富电绿能也在近期宣布了退市。

可以预见的是,充电桩行业洗牌已经开始,不具备雄厚资源、资金实力的玩家,将面临巨大的生存危机。

事实上,根据高工电动车网了解,从2017年开始,不少充电桩运营商在公共充电桩领域已经开始做“减法”布局,更加注重运营及提高充电桩使用率。

红旗发布新能源产品规划

近日,红旗官方公布了其未来在新能源产品方面的规划,其将打造“532”大三电平台及“422”小三电平台,为红旗进军新能源汽车市场奠定坚实基础。

所谓的“532”大三电平台指的是5个电驱系统平台、3个动力电池平台以及2个整车控制平台;而“422”小三电平台则具体分为4个充电机平台、2个DC/DC平台以及2个电动空调平台。

据了解,红旗明年推出的三款产品分别为B级豪华中型SUV—HS5、C级豪华中大型SUV—HS7,以及首款新能源车——纯电动SUV—E-HS3。

从工信部资料来看,红旗E-HS3采用了一汽集团的三元电池,电机来自南京乐金汽车零部件公司,峰值功率114kW,最高车速160km/h。

日产CEO或将在华建厂

7月31日,日产汽车CEO表示,到2022年,公司在中国的销量将扩大到100万辆,为此日产可能将在中国建设另一家工厂。

同时,日产汽车还计划五年内斥资1万亿日元,即613亿人民币,成为中国市场最大的全球电动汽车制造商。

业内人士认为,日产在中国市场建成的全球电动汽车制造厂将极大刺激日产的产能提升,同时也将影响中国新能源汽车市场份额的占比情况。

3、长城欧拉iQ将于8月底上市 首款跨界纯电动SUV续航360KM

日前有消息显示,长城欧拉iQ将8月31日的成都车展正式上市。该车是长城新能源品牌欧拉旗下首款量产车型,曾在2018北京车展上亮相。

根据该车申报的工信部资料显示,新车定名为欧拉iQ6,采用5座布局,长宽高分别为4445/1735/1567(1580)mm,轴距2615mm,该车综合续航360km

据了解,该车基于全新电动车ME平台打造,定位纯电动紧凑级跨界SUV,上市后将与吉利帝豪GSe等车型竞争。

动力方面,欧拉iQ使用宁德时代生产的三元锂离子动力电池,搭载可输出120kW最大功率和280Nm最大扭矩的博格华纳的TZ242XS002型永磁同步电动机,最高时速可达150km/h,新车将根据续航里程的高低提供280km360km两个版本可供消费者选择,并搭载ESP车身稳定系统。

长城是我国SUV市场的龙头,在新能源方面一直没有太多动静,仅在去年7月份推出过一款代号为C30EV的纯电动车。这是一款紧凑型纯电动轿车,基于燃油版C30开发而来,在市场上的反应不大,销量也一直成谜;有消息显示该车在2018年进行了升级,工况续航也提升到了300左右。

有分析认为,随着国内双积分政策落地,长城需要尽快推动旗下新能源汽车的发展。

在今年的北京车展上,长城汽车发布了旗下独立的新能源品牌——欧拉,将主打纯电动SUV市场,显示了其要发展新能源的决心。

北京车展,共有三款该品牌车型发亮相,分别为纯电动跨界车IQ、以及微型纯电动概念车R1/R2

据长城方面介绍,欧拉的品牌定位是新一代城市生活用车,未来将有两条主要产品线:一条是R系列,定位为少有车企涉足的城市代步电动小车;另一条iQ系列则是家庭出行紧凑型电动车。未来欧拉作为长城旗下的一个独立子品牌,通过自身独立的经销商网络进行销售。

4、南京金龙D11纯电动物流车自燃 质量问题应更重视

7月6日12点左右,北京顺义区马坡镇石家营村委会门口小广场充电站发生纯电动物流车起火事件,车辆品牌为南京金龙D11纯电动物流车。

根据北京菜篮子配送股份有限公司(简称:菜篮子公司)车辆负责人反映,菜篮子分别于2015年、2016年分两批购买了120辆南京金龙纯电动物流车(车辆型号为:开沃牌NJL5040XXYBEV、东宇牌NJL5040XXYBEV),在实际使用过程中发生了多起电池故障(无法充电、线路密封不严进水等)导致车辆无法正常使用。为此,菜篮子曾多次发函至南京金龙反映电池存在的诸多问题,南京金龙都没有给出解决方案。

2018年7月6日凌晨1点左右,菜篮子公司司机开车送货,早上8点30分左右回到石家营充电,12点再次送货,走到停车场外面时发现车冒浓烟,在走近车辆的时候有人在救火。司机发现,车辆底部出现明火,火势非常大,因车辆燃烧迅速,12点半左右顺义消防中队赶到现场及时灭火,过火面积约80平方,无人员伤亡。

电动汽车资源网从南京金龙对此事的说明函中了解到,南京金龙与充电桩厂家沟通及现场确认,未发现明显充电桩问题,初步判定为动力电池故障引起的着火,事故还在进一步的调查。菜篮子公司向电动汽车资源网表示,为了安全事故不再发生,希望南京金龙尽快对所有采购的车辆进行全面的检测,更换不合格的电池。

在此前的2017年12月,也曾有采购南京金龙纯电动物流车的运营商向电动汽车资源反映,南京金龙的同款纯电动海狮中,有4台车辆方向盘有异响严重,2台车辆跑偏。其中,有1款车辆,方向盘失灵,360度旋转,导致抛锚。除了异响与跑偏外,多台车辆存在充电问题,高压断电、静电、电门踏板反应慢等。

在现阶段,由于各地都在大力推广新能源物流车,尤其是在深圳,提供地补以及运营补贴,同时还赋予路权,种种原因造就了新能源物流车在城市配送领域快速发展。但从车辆本身来看,电动汽车资源网从运营商及用户了解到,虽然目前纯电动物流在电池电量、续航里程、载重能力、载物空间等方面确实都有所提升,但纯电动物流车自身的质量问题仍然较为突出,这严重打击了用户对于电动物流车的好感。此外,从用户的反映来看,已经多次向车企沟通车辆的质量问题,但并没有得到车企足够的重视。这说明部分车企在发展的过程中,不够注重产品质量问题,不够重视消费者的投诉和建议。

从用户的角度而言,纯电动物流车作为交通工具,环保只是其附属概念,如何为其创造更多的经济价值才是用户的焦点所在。电动物流车的质量问题,一方面可能威胁人生安全,另一方也可能降低车辆的出勤率,造成一定的经济损失。要推广电动物流车,仅仅靠政策的推力是不够,打铁还需自身硬,车企还应该更注重自身产品质量的稳定性和可靠性。

5、大规模充电桩建设将面临哪些挑战?

据乘联会销量数据显示,2017年中国新能源乘用车销量达到了57.6万台,位列全球第一,销量相当于全球Top10电动车销量大国中,第二位到第十位的总和,并且保持高达68%的增长率。中国汽车工业协会预计,2018年新能源汽车销量将超过100万辆。

中国新能源汽车销量正以较高的速度逐年增加。而众所周知,电动汽车的发展离不开基础设施的进步,电动汽车的最大痛点之一就是续航里程问题。续航里程不足,充电不方便等问题一直是消费者的一大忧虑,我国政府也在积极规划充电桩建设,以解决这些问题。

7月11日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据:截至2018年6月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩27.2万个,其中交流充电桩12万个、直流充电桩8.8万个、交直流一体充电桩6.4万个。2018年6月较2018年5月新增公共类充电桩5520个。从2017年7月到2018年6月,月均新增公共类充电桩约8345个,2018年6月同比增长58.4%

此外,国家能源局《2018年能源工作指导意见》中指出,2018年计划建成充电桩60万个,其中公共充电桩10万个,私人充电桩50万个。

可见国家和各地政府在充电桩建设方面,正加大投入布置。近期,自然资源保护协会(NRDC)与国网能源研究院联合发布了《电动汽车发展对配电网影响及效益分析》,报告中显示,中国已经成为全球最大的充电桩市场,而大规模充电基础设施投入运营,为整体电网、配电网、和供电服务的发展都带来了新挑战。

整体电网:用电峰值负荷增加

对于专用设施的用电行为来说,其峰谷差别是较为明显的。尤其对于电动汽车充电行为,傍晚的充电峰值负荷将大大增加。报告显示,到 2020 年与 2030 年,在无序充电情形下,国家电网公司经营区域峰值负荷增加 1361 万千瓦和 1.53 亿千瓦,预计相当于当年区域峰值负荷的 1.6% 和 13.1%。

配电网:增容改造需求增加、安全管理难度增加

对于配电网的影响主要集中在两部分。一部分是用户对配网增容改造需求的增加,随着部分地区电动汽车的增加,充电需求也随之增加,这将导致部分地区的充电设施建设发展的提升。

另一方面,电动汽车的增加对大电流供电稳定性需求也在增加,并且部分不合理的接线也可能会增加各级配电网保护动作跳闸的风险,带来较大的用电安全隐患,这对配电网的安全管理也带来了较大的挑战。

供电服务:服务质量和效率要求提升

居民区充电桩一般是单个用户小容量“零散报装”的模式,相比于“整体报装”模式的工作量、服务效率和服务质量都有较高需求。

此外,由于发展初期,公共配电容量仍较充足,而未来随着电动汽车的逐渐增多,将出现容量无法满足用户报装的需求,从而引起用户不满。

并且,报告中也显示未来有可能会出现大量高压自管户的“转供电”或同一场地管理多个电力用户的问题增加营销服务复杂程度。

报告对电动汽车充电对电网的影响主要归为电动汽车的普及程度、电动汽车的类型、电动汽车的充电时间、电动汽车的充电方式以及电动汽车的充电特性。而种种影响最终都是反映在充电基础设施对电网的整体配电容量、服务效率等要求的挑战上。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐