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浅谈脱模剂在汽车座椅泡沫生产线上的应用

原标题:浅谈脱模剂在汽车座椅泡沫生产线上的应用

2017年中国汽车产销呈现较快增长,产销总量再创历史新高,汽车产销分别完成2901.54万辆和2887.89万辆,比上年同期分别增长3.19%%和3.04%,增速虽然放缓,但新车规模连续8年全球第一。

在产销量新高的背后也面临着空前激烈的竞争,各大汽车品牌百花齐放,争相推出多种类型的新款车型,吸引消费者的目光以争夺市场份额。不同品牌的新车型对应着需要设计和制造各类的预成型部件,比如汽车座椅海绵就是其中之一,就需要通过各种不同的模具脱模而成。随着消费者对汽车座椅性能的要求日趋苛刻,很多车型的座椅海绵模具造型也越来越复杂。在制造海绵产品时,一款合适的脱模剂,能在模具和海绵制品间形成一层惰性的涂层,使制品能够方便的从模具中脱出,同时使海绵表面舒适开孔、尺寸合格,并且可以有效地延长模具寿命。

目前汽车座椅海绵生产线上,普遍还是在使用外涂型脱模剂,以有机溶剂为载体。喷涂方式方面,部分大型厂家已经基本上都采用静电喷涂,这方面将在未来合适的时间节点专篇介绍。本文主要介绍外涂型溶剂脱模剂通过传统气喷方式在汽车座椅海绵生产线上的应用。

1、脱模剂的主要成分

脱模剂是多种物质通过乳化调配而成的混合物,主要成分:蜡、硅氧烷、金属硬脂酸盐、聚乙烯醇、含氟低聚物及聚烯烃等。使用载体通常为有机溶剂或水等,帮助脱模剂内的有效成分均匀的分布在所需的表面上。根据不同的需求,脱模剂的成分也是随之变化。在模塑制品上脱模剂的应用也经过了20多年的演变。如今蜡质成分+有机溶剂是行业里最常用的脱模剂类型。

模塑制品脱模剂的演变

2、脱模剂的作用机理

在模具表面喷涂脱模剂之后,发泡成型时的实际界面如下图:

脱模示意图

在上图中,发泡料与脱模剂的接触面为A面,脱模剂面为B面,脱模剂与模具的接触面为C面;脱模剂层为凝聚层。脱模时,当在A面和C面剥离时称为界面剥离,而在B面剥离时叫做凝聚层破坏。通常使用的脱模剂,要求在B面或A、B 2面剥离脱模。由凝聚层引起的脱模剂,其脱模效果最好。

3、脱模剂的分类

脱模剂种类繁多,不同领域上用的脱模剂都各不相同。

(1)按使用方法分类,有外涂型的、内加型的,有一次性的、多次性的、半永久性的,有浓缩的(需要稀释后使用)、即用的(直接使用)。

(2)按载体分类,有水性的、溶剂型的。

(3)按喷涂方式分类,有传统气喷的、静电喷涂的。

(4)按固含量分类,有高固、低固、中高固之分。

根据不同的预成型部件以及生产工艺条件选择合适的脱模剂非常关键。目前汽车座椅海绵生产线上一般采用传统气喷型的溶剂型脱模剂,通常称呼为高回弹脱模剂或海绵脱模剂,主要成分为微晶蜡、C9~C12的异构烷烃等,脱模后制品表面需要是干爽开孔、柔和舒适、便于粘接。

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