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独家|特斯拉私有化疑云,我们找特斯拉股东聊了聊

原标题:独家|特斯拉私有化疑云,我们找特斯拉股东聊了聊

马斯克上周就向董事会提交了私有化方案,目前正在评估可能性。另据知情人士透露,特斯拉内部支持与反对者几乎对立,若私有化,成本不会太高。不过,私有化交易资金来源仍是谜。上海工厂建厂资金或有赖本地银行和企业。

▲马斯克

作者 | 任娇 白金蕾

编辑 | 赵泽 陈维城 游佳颖

马斯克特欲将斯拉私有化的余波未了,特斯拉内部蠢蠢欲动,支持者与反对者几乎对半。

8月8日,特斯拉CEO马斯克在向投资者和员工发出的开信中表示,考虑以420美元/股的价格私有化特斯拉。

事实上,马斯克上周向董事会递交了私有化意向,这不是“一时冲动”。据新京报独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)了解,目前该私有化方案仍在讨论中。特斯拉董事表示,目前正评估私有化可能性。

一向亏损的特斯拉,何以拿出数百亿美元将特斯拉私有化退市呢?为此,据华尔街日报报道,美国证监会SEC发布推文质询特斯拉。不过,截至新京报独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)发稿时,尚未发现美国SEC的质询文件。

受此消息影响,特斯拉股票周四晚间开盘下跌,截至23:10分,特斯拉股票开盘跌超3%。

特斯拉内部支持者与反对者几乎对半

"我是支持马斯克的,私有化特斯拉我就继续持有股票,我们希望特斯拉可以按照Elon的想法发展,等待特斯拉像SPACEX那样成功"。一位特斯拉股东对新京报独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)表示,沙特基金正在与马斯克洽谈,资金应该不是问题。

上述人士表示,在盛产石油的沙特阿联酋地区,越来越多的土豪开始爱上电动车特斯拉。沙特基金接触马斯克已有多次,对其认可。

而另据特斯拉内部人士透露,目前支持特斯拉私有化与反对者几乎对半。支持者是坚定的马斯克粉丝,看好特斯拉未来。而反对者认为,特斯拉未来的股价可以涨得更高,远超420美元/股。

一位特斯拉内部员工透露,他与2013年加入特斯拉,除了少许的股权,自己在二级市场购买颇多特斯拉股票,鉴定长期持有,目前收获颇丰。

特斯拉董事:正评估私有化可能性

马斯克在推特上发布私有化消息22小时后,特斯拉董事会的6名董事周三在公司官网发布声明称,马斯克上周向董事会宣告了私有化意向。这证明了周二的推特并非空穴来风或“别有用心”。

特斯拉董事会声明显示,Brad Buss、 Robyn Denholm等6位董事表示:上周马斯克在董事会发起了关于公司私有化的讨论,包括私有化如何更好服务于特斯拉的长期利益,以及如何解决筹款等问题。董事会在过去一周开了几次会,目前正在采取合适的措施评估这一可能性。

不过,不是所有董事都联名签署了这份声明,马斯克的弟弟Kimbal Musk和科技风投大佬Steve Jurvetson没有参加。

在特斯拉内部,私有化也引发巨大的争议,由于特斯拉员工持股,股价关系到每个员工利益。两位特斯拉的股东向新京报独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)透露,支持马斯克私有化特斯拉的决定,会继续持有股票,但目前特斯拉内部也有分歧,几乎小一半特斯拉员工不支持特斯拉私有化,期待股价涨得更高。

质疑重重,股价有持续走低趋势

在此之前,马斯克曾多次在公开场合透露出私有化的想法。“我希望我们可以与特斯拉保持私密关系”,他在2017年11月接受采访时说,实际上作为一家上市公司将使效率降低。

8月8日,马斯克提出了私有化方案。据华尔街日报报道,美国证券交易委员会(SEC)已就马斯克发推文一事发询问函,调查他的私有化表态是否属实、为何选择在推特上披露,以及是否符合投资者保护规则。

瑞银股票分析师Colin Langan指出,在社交媒体渠道讨论股票交易这种可能性,既不寻常又有问题,“通常情况下,公司会在公告结束前通过详细的新闻稿披露此类新闻,或者在公告发布之前暂停其股票。”更糟糕的是,如果特斯拉还没有融资,那么“可能构成欺诈行为”,他引用前美国证券交易委员会主席的话说。

律师事务所Pepper Hamilton的合伙人James Rosener表示,推特不是证券披露的正确媒介,因为该平台280个字符的限制阻止了马斯克披露与投资者相关的足够信息,包括交易结构、债务数额等,以确保他不会误导他们,马斯克的推文很可能违反美国证券交易委员会的反欺诈规定。“肯定存在重大遗漏,任何有此类经验的律师都不会建议推出。”

作为上市公司CEO,马斯克频繁在社交渠道发公司信息,不仅引来投资者和监管部门的质疑,也造成股价波动。

8月8日,马斯克提出私有化特斯拉的想法后,公司股票大涨11%,使特斯拉的卖空者损失约13亿美元。周三盘初,特斯拉跌2%,交投半小时后转涨0.02%;SEC询问函的消息发布后,特斯拉跌幅扩大至2.9%,刷新日低367.12美元。周四开盘下跌1.3%,随后跌幅很快扩大到2%以上。

对此,彭博社评论员Mark Gongloff发表评论表示,特斯拉最大的问题是马斯克发推特太多。

巨额资金投资者成谜

根据马斯克的声明,私有化并没有做出最终决定,也并没有披露有关资金的细节。8月9日特斯拉股价下跌,主要原因来自于此:对特斯拉资金的疑问。

福布斯实时富豪榜显示,马斯克身家为218亿美元,其中大部分是特斯拉股票,这离完成私有化所需的资金相距甚远;而特斯拉目前还处于亏损之中,成立至今15年的时间里仅两个季度盈利,目前负债超过90亿美元,也没有足够的资金支持私有化。

虽然马斯克曾多次表示,特斯拉将在今年年底前实现盈利,尽管最近几个季度的现金燃烧率有所提高,但不需要筹集额外资金。6月底,特斯拉表示,它实现了一周内制造5000辆3型三厢轿车的目标。而马斯克此前表示,公司将在2017年底达到这个数字,而维持这样的生产率对特斯拉实现盈利至关重要。

纽约证券交易所前总裁托马斯法利在社交网络表示,对于SEC来说,应该要求特斯拉限期展示他们的资金来源、签署的协议,以证明资金是“安全的”和“确定”。

晨星公司的股票策略师大卫威斯顿表示,他对马斯克的推文感到困惑,他表示,马斯克的资金和股东投票都是将公司私有化所必需的。

为史上最大杠杆交易提供巨额资金的投资者会是谁?目前来看猜测重重。英国金融时报周二报道,沙特阿拉伯的主权财富基金已收购该公司20亿美元的股份。该基金拥有特斯拉总股本的3%至5%,这意味着该股权可能价值17亿至29亿美元。

是否影响特斯拉的全球布局?

除了昨日披露的私有化计划,特斯拉在最近披露了其全球化布局。马斯克在8月2日的分析师电话会上称,他上周签订了美国之外的首家工厂的建设协议,这家工厂将把特斯拉的全球产能规模扩大一倍。他还称,将通过向当地银行贷款的方式为投资工厂筹集资金。

新京报独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)获悉,上述工厂就是特斯拉上海市临港区设立的首家超级工厂。上海的一些银行已经在积极准备给上述新工厂进行贷款了,马斯克还与国内一家知名地产企业高管进行了私人会面,内容涉及要求其出资20亿美元建设工厂及购买生产线,但目前并未达成实质性进展。也就是说,如果特斯拉的建设新工厂的资金全部来自外部贷款的话,至少在资金上并不会受到私有化的影响。

此前,彭博社引用知情人士消息称,特斯拉计划为中国超级工厂投资50亿美元,这笔钱将通过在中国引入外部投资者的方式获得。在上述分析师电话会议上,马斯克回应称,目前并没有任何股权融资的计划,上海超级工厂建设的金额将通过向当地银行贷款的方式获得。

7月初,马斯克到访中国,参加特斯拉与上海临港区管委会、临港集团的纯电动车项目投资协议签约仪式,计划将在临港地区独资建设年产能50万辆电动车的超级工厂。之后在北京,特斯拉宣布将扩大北京科技创新中心的规模。

在特斯拉最终落户上海之前,行业内曾传出特斯拉与不同地方政府协商落地汽车厂的事宜,上海市临港、广州市南沙区是传闻中争夺最为激烈的两个区域。一位接近广州市南沙区政府的人士告诉新京报独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji):“特斯拉不仅跟上海谈也跟广州谈,谁给的条件更优惠,就选择哪里。”这里所指的优惠条件,除了已知的政策、土地外,或许就还包括正在协商中的贷款。

对于各地为了延揽企业给出的优惠政策,上述熟悉南沙区招商引资事务的人士评论称,“其他地区条件出的一个比一个狠,我们认为不健康不可持续。从对全国来讲,两个城市不应该竞争这个项目,竞争背后就是让利给对方(企业),对全国没有好处。”

目前中国已经是特斯拉在美国以外的最大市场。2017年,特斯拉在中国的销售额为20.27亿美元,较2016年增幅超过90%,占到当年全部销售额的近20%。分析师预计,由于中国政府希望到2030年让电动汽车在中国的市场占有率达到100%,所以这类产品的销量将会快速增加。

马斯克在上述分析师会议上透露,考虑在欧洲建设另一个超级工厂,并希望在年底前确定选址。据了解,特斯拉在欧洲地区建厂的计划也开始进入实质性的谈判阶段,初步选择德国、荷兰等地作为拟投资建厂地,但建设欧洲工厂所需的资金尚未确定来源。

正如一向特立独行的马斯克所说,“如果有些事对你来说非常重要,即使所有人都反对你,你也应该坚持下去。”

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