一直以来牧马人的精神就是纵情于荒野,这款车相比其他越野车最大的不同就是它更像从战争的硝烟里杀出一条血路延续至今的战士,里程碑。它代表着男人不屈不挠的勇敢,一种追求自由生活的坚毅态度,而我们今天的主角,全新一代牧马人,携2.0T发动机+8AT变速箱,究竟会有怎样的表现?

传承经典的外观设计

为了满足更多城市英雄彰显个人魅力的用车需求,全新一代Jeep牧马人在内外颜值皆做出了改变,不过那对原型的大灯、七段垂直格栅、粗壮的前保险杠等经典元素,依然会让潜藏心灵深处的那份热血爆冲而起,将勇气点燃,哪怕你不是经常去越野的人,也会为了那品牌和极为个性的设计动心。

新车换上了全新的LED前大灯组,包括两侧轮拱上的LED日间行车灯,除了使外观更加年轻时尚之外,还能彻底改善旧款车型上照明不足的短板,尾灯的光源也采用了LED,而且点亮后识别度较高。

侧面造型的变化并不是很明显,一直自牧马人诞生起从未更改过的前风挡角度,为了风阻系数的考虑还是向后倾斜了2度,细节部分的升级让新车有了粗犷且精致的一面。而卢比肯车型原厂配备的规格为255/75 R17百路驰专业越野AT胎,从视觉效果上诠释了牧马人的内涵。

内饰给人惊喜

旧款牧马人内饰的舒适性和实用性一直被消费者所诟病,而到了新款车型上就有显著改善了。内饰采用了更多的皮革覆盖,一改之前非常粗放的浓浓塑料感,在档次和触感上都有明显提升。

全新的双炮筒仪表盘不仅动感,而且科技感提升不少,中间有一块7英寸的液晶显示屏,可以显示更多的行车信息,包括海拔高度,四驱动力分配,空调按键下方有个盖板,打开后有1个USB接口和1个Type-C接口,也算与时俱进了。

在互联科技方面,全新Jeep牧马人搭载了被权威的Consumer Report全球消费者票选第一的“Uconnect”人机交互系统,今天它最新一代的产品,第四代Uconnect 8.4+7双液晶人机交互系统,不仅能支持直观、高效的人机互动,更能无缝适配苹果CarPlay,及百度CarLife双系统,大大提升便利性。

Rubicon车型配备了电控式前后桥差速锁开关和前桥防倾杆断开功能,这点是Rubicon区别于Sahara的最大特征,将分动箱挂至最右下方的4L低速四驱模式,再拨动“FRONT+REAR”拨杆将前后桥差速锁锁止,最后按一下“SWAY BAR”将前悬稳定杆断开获得最大行程,配合4倍的扭矩放大至1600N.m,这就是牧马人的最终形态。

在乘坐舒适性方面前排座椅增加了可调节的腰部支撑,为长时间驾驶引起的腰部劳累起到缓冲。不过后排乘客就没能得到更好的照顾,新车第二排座椅依旧存在椅背角度太直且不可调,坐垫太短等问题。

动力兼顾城市

动力方面搭载FCA最新研发的2.0T发动机,与Giulia上的那台系出同门,集成单涡轮双涡管增压、中置缸内直喷、水冷式中冷器、冷EGR和DOHC双顶置凸轮轴等多项技术,最大输出功率268马力,峰值扭矩400N·m,匹配代号为850RE的ZF全电子化8速自动变速箱。

全新Jeep牧马人,真的能够兼顾城市使用?因为上一代牧马人还是延续经典,偏向于专业硬派路线;而全新一代牧马人在各项舒适型配置上的加入,以及动力部分的变化,让它在保留强大越野能力的同时,也一定程度上兼顾了城市使用需求,这点在后文的道路试驾中有所体现。

道路试驾

相比上一代卢比肯3.6L+5AT,这套2.0T+8AT的动力组合在公路巡航时燃油经济性的提升也很明显,而且加速不拖沓,超车也是行云流水,一气呵成,它的密封性、隔音性,以及底盘舒适性都有所提升。

当然,牧马人并不是一定要在山里“玩泥巴,爬石头”才有它的价值,同样也是城市精英彰显品位的不二选择,操控方面,牧马人变得比以前要温情得多,油门适中,刹车比以前更加灵敏,采埃孚的8AT可是招牌产品,在牧马人上的调校更偏向舒适设定。

在一些弯道中和城市超车的状态下,能明显感受到全新牧马人比老款更为紧凑和敏捷的姿态,在城市高架,立交桥,出弯或者紧急并线,随着油门的加深,依然能带给你足够的信心去驾驭。

智能分时四驱系统

全新牧马人在原有2H、4H、4L的基础上,首次增加4H AUTO功能,通过前轴智能分离技术,实现两驱和四驱模式之间的无缝自动切换,在史迪威公路前部分的碎石坑洼烂路,我们一直挂着4H AUTO智能四驱,跑起来非常轻松。

穿越之旅

自从换了2.0T发动机以后,很多人就说全新牧马人不是那个纯粹的牧马人了,其实情怀是无价的,但情怀也是昂贵的。不少人怀念大排量自吸,怀念绝对不妥协的硬派越野,怀念纯机械的质感,但在时代大潮与政策趋势下,不变的情怀只会消亡,所以牧马人2.0T的推出,也算是顺应潮流,也满足了更多消费者的需求。

云南腾冲高黎贡山的史迪威公路,当天大雨滂沱,道路泥泞,时常需要攀爬坡道或是躲避坑陷,路况极具挑战性,此时全队挂上低速四驱,撒哈拉的扭矩被放大2.72倍,坑洼泥泞炮弹坑都是游刃有余。

牧马人Rubicon的低速四驱可化身更强大形态,它可以将扭矩放大四倍达到1600Nm,结合77:1攀爬比,Tru-Loc电控前中后机械式、以及Sway-Bar前平衡杆断开功能,确保即使只有单轮着地的情形下依旧有足够的通行实力,可惜的是这次试驾并没有程度很重的交叉轴和攀爬来体现Rubicon的魅力。

结语

仰看群山之巅,但见云遮雾罩,远眺众山,只见林海茫茫,郁郁葱葱;俯瞰山脚,大大小小的村庄散落在山河之线,炊烟袅袅,山水潺潺,一副田园牧歌的迷人景象,也许只有驾驶着牧马人的时候,才感觉到自己是一位真正的Jeeper。