捷途首款SUV即将上市,是要“打天下”还是只是“试试水”?

原标题:捷途首款SUV即将上市,是要“打天下”还是只是“试试水”?

经过层层铺垫和半年多的等待,捷途的首款SUV捷途X70终于姗姗来迟,目前它已经开启预售,并将于8月正式上市。

为乘用车市场而来提起捷途,大家吐槽最多的应该还是奇瑞品牌理不清的产品线。不过这次,咱先不提它究竟是被大家误解的“新品牌”,还是奇瑞官方解释的“新产品序列”,毕竟这些都已经被讨论过许多次。而对于奇瑞和消费者,品牌和出身或许并非那么重要。对消费者来说,更重要的应该还是产品本身,如捷途X70的外观、内饰、动力和性价比等;而对奇瑞来说,更重要的或许是销量,期望这款车能够提振奇瑞萎靡的业绩。

说到奇瑞汽车,曾经它也是“自主一哥”,但自从多品牌战略失误,奇瑞销量就呈现出持续下滑趋势。而奇瑞自身也在努力寻找突破口,砍掉不必要的累赘,积极调整产品序列,努力走出困境。2017年,奇瑞汽车整体销量为68万辆,其旗下开瑞汽车的销量达到100,137辆,同比增长11.5%,超额完成了奇瑞定下的年销量10万辆的目标。

细究开瑞汽车2017年的销量比例,我们可以发现,乘用车销量占开瑞总销量的70%。而开瑞汽车目前却仅有三款乘用车,SUV车型K60、MPV车型K50和K50S。布局虽然简单,产品线却值得复制。

再看捷途,奇瑞汽车在它出生之际便为它拟定了“4+3+N”的产品布局,即4款SUV,3款MPV以及同步的数款新能源车型。SUV、MPV和新能源车型都是当前乘用车市场的主力或者趋势所向,而捷途或许正是为迎合这一市场而来。

定位清晰,产品力到位作为一个“蓄谋已久”的品牌,捷途定位其实非常清晰。它主要面向三四线城市的消费市场。

早在2018年1月,捷途发布会现场,奇瑞控股董事长尹同跃就曾明确表示,捷途对标的是宝骏。宝骏560的指导价格区间是6.98万-11.78万元,而捷途X70的预售价格也同样非常实在,7.3万-12.4万元。

那么这款车产品力到底如何?老规矩,我们先看下新车的基本情况。

捷途X70的车身尺寸为4,720mm/1,900mm/1,695mm(配置行李架1710mm),轴距为了2,745mm,为“2+3+2”式7座椅布局。而同为7座版的宝骏560车身尺寸则为4,670mm/1,810mm/1,765mm,轴距为2,750mm。捷途X70的车身长度和轴距较宝骏560略长,宝骏560的宽度和高度则更胜一筹,不过整体看来,二者各有特色,捷途X70偏向运动,宝骏560则更加大气。

捷途X70外观采用了“徽城翘楚”的设计语言,前脸非常具有冲击力,其logo部位加入了安徽古式牌楼顶部的中国传统造型元素,使整车看起来具备中式神韵。另外,车身侧面流线感非常强,这不仅可以降低风阻系数,还能为整车带来不错的视觉冲击力。

内饰方面,捷途X70的中控台采用“对称式”设计,10.1英寸的中控大屏为六边形包裹,周边则是空调出风口,功能区按键以及旋钮等等。在徽派建筑中有“聚气纳财”的意味,而中控台本身也是一部汽车的功能集结区,同样有点聚集的意思。

动力方面,新车将搭载来自奇瑞的1.5T发动机,最大功率108kW,峰值扭矩210N·m,百公里综合油耗为8.2L,匹配5速手动或8速手自一体变速箱。

能否真正打动其目标消费群体?捷途对标宝骏,是因为它的价格更亲民。但在打法上它与宝骏并不那么相同,宝骏的客户群更多是从五菱宏光群体中升级而来,而捷途则需要开辟新的市场,它将目光瞄准了“旅行+”,并推出了以家庭旅游为主导方向的“捷途”产品序列。

提起旅行,周末选择自驾出游的家庭并不在少数,而随着政策的放开,很多家庭还有了二孩,普通小车已经不太能满足全家出行的需求,而这时候,作为一款7座的中型SUV的捷途X70或许可以带来更多方便,不仅仅是因为其座位更多,更在于它拥有的强大通过性,在于你能在城郊的烂路土路非铺装路面上驾驶自如。更大的优势在于自由空间,其2+3+2的座椅可以自由组合,可以在2座、3座、5座和7座间任意选择,可以拉人,可以拉货,可以人货混装,第二排和第三排放到,甚至可以当成一张双人床,这就赋予了这部车更多的功能,在旅行时候可以随心所欲。

差不多的产品力,强大的通过性,超高的性价比,这就意味着捷途X70真的能在上市之际一炮而红吗?并不是,目前市场上还有非常多的同级别SUV,如长安CX70、宝骏560、东风风光580等等。捷途X70相对来说还是太年轻了,它的知名度还不高,市场经验也非常欠缺,它只是捷途产品序列中的第一款车型,或许它只是来试试水,未来的捷途,依旧还有很长的路要走。8月17日,这款车型将正式上市,我们将继续关注!返回搜狐,查看更多

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