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老年代步车的终结者!丰田推出倒骑驴,分不清是摩托车还是汽车

原标题:老年代步车的终结者!丰田推出倒骑驴,分不清是摩托车还是汽车

话说骑摩托车要风吹日晒雨淋,开汽车又不方便,光堵车就能急死你,有木有两全其美的办法?

现在有一个三全其美的解决方案!为你介绍丰田的i-ROAD,一台结合了汽车、摩托车和三蹦子优点于一身的神器!

第一眼看上去,这个小东东是一台未来感十足的摩托车~

其实,i-ROAD 是一款融合了都市车和摩托车特性的个人代步车。定位于三轮两座纯电动车市场,该车型被丰田称为 PMV(Personal Mobility Vehicle)。

i-ROAD 最明显的特征,就是采用了前二后一的车轮布局,前轮负责驱动,后轮则负责转向,嗯,还是个后驱车呢。

这种车轮设计的形式类似叉车,其好处就是能获得极高的灵活性!

它的车身长2345mm,高1445mm,宽仅有870mm。

另外它的轴距为1700mm,车重呢只有300kg。

当然了,i-ROAD 的转弯半径只有三米,远小于普通车辆,比 smart 4.35米的最小转弯半径都要小。

虽然只比普通的摩托车大那么一点~但别忘了,骑上它后,就再也不用忍受风吹雨打暴晒了啊。

打开车门后是酱紫:

你可能没有想到,除了前面的司机外,这辆小车的后面还能坐一个乘客。

当然了,貌似后排乘客的块头不能太大~

但超紧凑的设计也有优点,在拥挤的城市道路上,只需要半条车道就可以行使~

停车的时候也无比方便,只需要普通车位的一半,甚至四分之一就能搞定!

值得一提的是,这辆小车在狭窄的小路上行驶时,有着极其灵活的身手。虽然 i-ROAD 的前轮没有转向的功能,但转向时左右前轮会独立上下移动,会产生像摩托转向时的倾斜,也就是大家说的“压弯”。

Toyota 称这套系统为Acvive Lean,过弯时根据驾驶员的转向角度、速度、陀螺仪等数据,车载电脑会计算出最佳的倾斜角度。

这种车身倾斜的原理与滑雪的动作很类似,在倾斜的同时,不会因重心的改变而导致侧翻。

你不用考虑过弯时如何平衡,就能安全地感受到摩托车“压弯”的感觉。

作为一台超小型纯电动车,i-ROAD 搭载了两颗两个锂离子充电电动机,分别为两个前轮提供动力。每台的最大功率输出2.7匹马力,最高时速达60km/h~最牛的是,它在行驶过程中几乎不产生任何噪音!

只需要三个小时就可以将电池充满电,满电状态行驶里程为50km,所以主要用于较小的行动范围~

Btw,使用普通插线板也可以充电哦~

i-ROAD 的内部依然有着汽车的影子,它使用了与汽车相同的方向盘,油门刹车同样是通过踏板控制~

R、N、D三个档位使用按钮控制,但并没有P档。

i-ROAD 同样配备了左右方向灯,后视镜、空调、音响系统等功能,完全就是一台摩托车与汽车的孩子。

它有着汽车的驾驶方式,却有着摩托车的倾斜功能。不用发愁越发拥堵的城市道路,也解决了让人头疼的停车难问题。另外,还有五种颜色可选~

其实早在2013年日内瓦车展上,丰田就已揭开 i-ROAD 概念车的神秘面纱,后来在东京与巴黎的道路上进行了顺利的试运行。

按照官方规定,用户需要汽车执照才能驾驶 i-ROAD~但由于驾驶的特殊性与各国法规的不同,还不知道该如何将它归类。返回搜狐,查看更多

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