一份来自东风雪铁龙C6的舒适报告

原标题:一份来自东风雪铁龙C6的舒适报告

东风雪铁龙在今年可谓是非常的“佛系”,除了北京车展上展出了云逸SUV外,并没有什么大事件发生。不过这并不代表东风雪铁龙就此淹没于汽车市场中,本次行车视线受邀来到了山东烟台,与东风雪铁龙C6来了一次舒适性之旅,而本次的主角儿C6,也以一份满意的舒适性报告令我印象深刻,颠覆了我对法系车的认知。PS:本次试驾并非是产品说明书,我会从外观设计、内饰设计、舒适性体验、动力体验、驾控感受上为东风雪铁龙C6打分。

外观设计:9分(满分10分)

内饰设计:8.5分(满分10分)

舒适性体验:9分(满分10分)

动力体验:8分(满分10分) 东风雪铁龙C6搭载了1.6T和1.8T两款THP涡轮增压发动机,1.8T发动机最大功率为150kW,峰值扭矩280N·m,与之匹配的是爱信的6AT变速器。这套动力匹配可以说对与C6而言足已,该车并不算是一辆运动车型,1.8T发动机并没有明显的涡轮迟滞,初段的推背感并不是很强,但后续的动力输出可明显感觉车辆提速,变速箱瞬间将2个挡位,随后瞬间升2个挡位,可以说是非常智能,调教的很聪明。

驾控感受:8分(满分10分)

东风雪铁龙C6作为一辆主打舒适性的车型,在长途驾驶中整体感觉没有疲惫感,整车底盘调教非常稳定,配合三层玻璃在隔音效果上的表现也非常出色。不过有一点值得一提,该车的路感过滤的并不是很好,一些细小的路面颠簸能轻易的传递到驾驶者,期待未来有明显的提升。

悬架的调教一直是法系车的强项,东风雪铁龙C6就是个不错的例子,在车速120km/h时,展现出了很好的稳定性,并不会因为车速过快抖动、发飘。不过令我印象深刻还是C6的转向,说实话有些太沉了,低速行驶时着实有点吃力,但在车速提起来时还是很稳定的。

总结:目前的汽车市场车企均以年轻消费者为主,主打运动的车型非常吃香。但东风雪铁龙C6依然选择另辟蹊径,在高端车型中主打舒适性,使人眼前一亮。在接近200km的试驾途中,东风雪铁龙C6给我最深的印象就是座椅按摩、还有整车的隔音效果,不得不说已经超越了品牌本身,至今还令我回味。返回搜狐,查看更多

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