>汽车>>正文

一败涂地后被收购,这个消失了14年的品牌又复出,估计还是没戏

原标题:一败涂地后被收购,这个消失了14年的品牌又复出,估计还是没戏

说起云雀,想必大家对它比较陌生,但作为一个诞生于八十年代末的自主品牌来说,其历史放在自主品牌中还算是比较长的。云雀是贵州军工企业转型的一家车企,在当年,汽车还并不是一个寻常百姓家庭可以轻松拥有的东西,所以当年能开得起云雀的人也都是一些有影响力的人。当时云雀引进了富士重工的技术,合作生产生产了斯巴鲁的一款REX车型,这也是其生产的第一款车型。

但后来由于错误的经营方式,云雀在成立后的几年里连续亏损,并没有实现盈利,为了挽救自己,在1998年与斯巴鲁成立了合资公司。但是这样的方式同样并没有奏效,在合资的两年时间里,云雀也仅仅只卖出了1470台,成绩不堪入目。甚至在云雀诞生的十年间,其总销量都仅仅是刚好过万,为1.2万台。接二连三的失败,导致云雀最终走向了被收购的道路,在2004年被浙江金华青年集团收购,至此之后,云雀便再也没有什么音讯。到现在时间过去了14年,云雀终于要复出了。今天要为大家介绍的车款就是云雀复出后的第一款车,名叫云雀Q1。

外观方面,可以很明显的看出这款车就是长安CX20的换标车,也就是说除了车标和一些细节,其他和长安CX20一模一样。车头的格栅采用竖向镀铬饰条装饰,头灯造型和长安CX20没有区别,车头造型以今天的眼光来看着实有点过时了。

来到车侧,仍旧和长安CX20没有区别,这种形态的车在今天的中国可以说毫无市场,毕竟目前国内消费者更加青睐SUV车型,即使不买SUV,那也会选择轿车的。所以说云雀Q1的前景非常令人堪忧。车尾也没有什么值得说的,还是那句话,以今天的眼光来看十分过时,毫无新意,毫无亮点。

内饰方面,和长安CX20一模一样,整体造型中规中矩,做工用料无法令人满意。好在各个按键布局还算合理,该有的功能也都有了。配置上面,全系鼓刹、2个气囊、不带ESP、布座椅、卤素大灯,高配车型配备有天窗、中控屏。整体真算不上出色。

车身尺寸方面,长宽高分别为3970,1730,1615mm,轴距为2450mm。车内空间表现一般,不算宽敞。属于小型车的尺寸,加上表现并不好的车内空间,这款车在未来的表现应该不会太好。动力总成方面,搭载1.4L自然吸气发动机,最大功率101马力,最大扭矩131牛米,传动方面匹配5挡手动变速箱或5挡自动变速箱。

在前段时间,云雀Q1已经公布了正式售价,5.28-6.68万元的价格来说,这款车的性价比并不高,原因主要有三点。第一,产品力很一般,不管是山寨还是协商合作,做得也并不漂亮,配置很一般,价格也并不是那么亲民。第二,售后网点数量少,对消费者来说可能不是那么的方便,对于自身的宣传来说也是同理。第三,虽然以前云雀的名气还挺大,但是现在的年轻消费者可能并不太认识,认识它的多是稍微年长一点的人。而5-6万的价位显然是为年轻人打造的,所以在目标客户群体中,云雀这个品牌是相当陌生的。只能说,在一次一次失败后,云雀再次站起来,确实勇气可佳,但是这次或许可能又会走向老路。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐